封面新闻记者 李继龙

处于我国地形第一阶梯的青海，不仅有丰富的旅游资源，而且有着丰富的地形地貌，是自驾游爱好者向往的天堂。尤其是坐拥中国最大无人区——可可西里和唐古拉山的格尔木，更是“探险者”们心中的圣地。

说到探险者，广大车友一定不会陌生。这款最能代表福特汽车“探险”精神的高端SUV，今年推出了第六代车型，并由长安福特推向市场。

近5.1米的车长，超过3米的轴距，福特全球最新的纵置后驱CD6平台、2.3T EcoBoost发动机……第六代探险者的这些特性，让它不仅成功杀入这一强手如林的细分市场，而且放眼望去，竟无对手。

它，真的能独孤求败吗？9月13日，封面新闻记者在格尔木试驾了这款车型。

本次路线从青海格尔木出发，沿着高速路段来到小柴旦湖，然后前往“上帝的眼泪”大柴旦翡翠湖，再到公认的摄影爱好者福地------37°星空营地，休整后穿越红崖无人区，最后到达我国最大的盐湖------察尔汗盐湖。除了岩石、雪地，本次试驾几乎囊括了所有路况。

全新探险者搭载的是升级版第四代EcoBoost 2.3T发动机，与福特野马同款，最大功率276马力，最大扭矩425牛米，该发动机拥有较强的适应性，能实现越野车强大的扭矩需求。

事实证明，由于马力和扭矩都很出色，因此整个试驾并没有“小马拉大车”的感觉。值得一提的是，匹配的10AT变速箱对油门的响应也非常快，不需要对油门有太多的压榨就能获取很好的动力。

最期待的无人区穿越，全新探险者给了我惊喜。该车采用了以后驱为主的适时四驱系统，中央差速器采用多片式离合器来主动控制，沙地上遇到后轮打滑的时候，系统会及时介入为打滑车轮减速，同时多片离合器主动衔接将动力输出到前轮，整个过程动作很快，避免了陷车。

此外，配备的智能可分离四驱系统，可依据车辆行驶状态，在极短时间内精准分配四轮扭矩瞬间实现前（或后）100%以及至大50：50黄金前后扭配比，精准分配四轮扭矩，帮助车辆灵敏应对无人区里的各种路况。

从调校风格来看，全新探险者底盘是偏舒适的，各种路况都有良好的舒适性。同时，底盘的表现显示出了纵置后驱平台的优势，这套底盘的滤震效果和行驶质感都非常好，能让你体验到细腻的高级感。