题记：是谁带来远古的呼唤，是谁留下千年的祈盼，难道说还有无言的歌，还是那久久不能忘怀的眷恋，哦。我看见一座座山、一座座山川，一座座山川相连，呀啦索，那可是青藏高原？ ......... ........

 

一首旋律深情而高亢的《青藏高原》歌曲，表达出了一种高远的意境。

 

通过歌声，仿佛让人看见了西藏高原上的蓝天、白云、雪山，以及那里清净透明的空气、安详质朴的人民。加之多少年来的口耳相传，让人感受到西藏这片神秘的土地，深藏着某种接近于生命真实的精神内涵，不时的诱发人一定要到西藏去看一看的冲动。从而，经过等待，最终决定——于2020年8月24日，乘坐火车，前往拉萨。期待高兴之余，随笔以志，以达后观。是为记。

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8月24日——

 

经过几年时间的漫长等待，终于启程——

 

8:24日晚八点，自首都西客站，乘坐被世人誉为行驶在天路上的Z21次列车，前往拉萨，开启十一天的西藏之旅，去感受一番在人们心目中那个古老而又神秘的地方——早在奴农社会藏家儿女的人间地狱，而今新社会、新时代的人间天堂。

 

列车准时发车。

刚刚安顿好随带行李一应所需，准备休息，为了方便一家几口人一起照顾病患的需要，在乘务人员的协调下，将我们一行四人的铺位调换到软卧车，上车后又是一番折腾才最终安顿下来。



一趟列车，两处交流，相邻乘客，上下左右，几乎无一例外都心怀着要乘坐一次天路列车，要到西藏那个神秘的地方去看一看的美好心情。其中不乏身背着简单的行囊，单枪匹马、孤身一人，同样乘坐着天路列车，打算到西藏拉萨去看一看的年轻人。

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8:25日——

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列车运行平稳安静。早晨醒来，已是早上六点，睡的就和家里一样好。

 

查寻即将到达中卫市，这应该就是去年曾经到过的宁夏中卫市了吧？在这里的黄河岸边，有个“沙坡头”风景区很有名。

 

回忆起，在波涛滚滚的黄河里，冒着密密细雨乘坐羊皮伐子顺流而下的情景。那洪亮高亢内含凄苦的船工号子，以及建在黄河滩头，写有“大漠孤烟直、长河落日圆”的王维广场，广场上那高大的诗人塑像，无一不是历历在目，让人回味无穷。

 

心里暗暗期待着列车能与景区插肩而过，再感受一番“沙坡头”黄河岸边的长河沙海、大漠孤烟，但未能如愿。

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很幸运，我们所乘坐的这趟天路列车，是四天才有一次的曾经首发列车，更幸运的是，据说只有首发列车，才会有专职列车员给讲解这条天路上的沿途风景、经停信息以及发生在这条百年工程上的动人故事。

 

据讲解员介绍:

——沿途要经过三二个车站，随着海拔高度不断上升，最终到达拉萨。

 

——下午三点，到达具有青藏高原东方门户之称的青海西宁，进入高原低海拔地区。

 

——晚上十点到达格尔木，开始弥漫性供氧，正式开启高原之旅。

 

——列车将行驶在世界海拔最高、离天最近的一段铁路上。第二天白天，在这里将看到世界上最美、最壮观的自然景色，因为这里有世界上最高的山，最纯净的水，最蓝的天，最白的云。



通过讲解员近一个小时的讲解，使一直以来，总让人感觉着迷迷茫茫的西藏之行逐渐清晰明朗起来，为此次西藏之旅，提供了非常重要的导向作用。

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15:01分列车准时停车西宁，随后穿越祁连山脉，16:20分来到青海湖边。

 

之所以记的那么清楚，能不失时机地欣赏到沿途一路的高原美景，都因于讲解员给提供了相对完备的列车经停信息，能让旅客有所准备，便于调节时间，可以做到休息观景两不误。

 

听说这也是乘坐首发列车才会有的待遇呢。

 

列车驶出西宁。一路看上去，祁连山那起起伏伏的高山草甸风光依然开阔美丽，但给人的感觉，还是相比于夏季集深浅绒绿于一体的高山景色悄悄逊色了一些(去年七月下旬来青海，在青海湖边环湖骑行的情景好像就在眼前)。

 

相比于去年七月，相差也就一个节气的时间，成片的油菜花已经凋谢，只剩下一点淡淡的黄色。让人感叹于季节的无情，自然景色的变化之快，切记观光赏景要应时。

 

车绕青海湖半周，足有半个多小时沿湖观景。美丽的青海湖在蓝天白云、高山绿色的映衬下，不知为什么由印象中的蔚蓝，变成今日淡淡的玻璃绿色，带给人一种柔美淡雅不一样的美感享受，让路过临窗观景的乘客赞叹不已。

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说到内地游客进藏，如何避免高原反应，一直是人们关注的重点话题。不知有多少人也很想到西藏看一看，只因顾忌高原反应而迟迟未能成行，因而多年来，在旅游界也就流传着“出国容易而进藏难”一说。　

　

乘车路遇一位唐山老乡，在石油部门工作，很热情。说是每年因工作，不下十次八次往返于拉萨与内地之间，给大家提供了不少的进藏经验之谈。其中反复提醒大家的一个重要方面，就是一定要多喝水、少吃饭，最好在到达拉萨前，不要在吃东西，空着肚子到拉萨。

 

为了说服大家，还拿出一个柿子大小的真空包装面包给大家看，确实，鼓鼓涨涨的面包袋，就像一个刚充满气的小气球。并解释说，面包袋之所以这样涨满，是因为外界气压低而引起，那么同理，肚子里的食物在气压低的情况下也会膨胀，进食多的话，经过膨胀就会挤压肺脏，从而引发呼吸困难，甚至危及生命。三千不到的海拔是这样的情况，那么到高海拔地区会怎样呢？

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同车不少游客采纳了他的建议。

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四十个小时的区间行车，除了休息，就是观景。当然了，偶尔还要不忘摆弄一下手机，记事拍照。

　　

闲时无事，临窗而坐。沿路两侧，一处处的异域高原景色，不时地愉悦着人们的视觉神经；时不时断断续续的手机信号惹人烦恼，让你无法完成想完成的事情。

 

约晚8:20分，车停德令哈，21点过茶卡盐湖。也许是相距太远的原因，在窗前等了好长时间，也没能如愿看到茶卡盐湖据说美轮美奂、天湖一体的盐湖夜景，未免有些心存遗憾。

 

10:30分到达格尔木，说是到这里，需要由原来的电动机车改换为内燃机车，需要为火车补充进藏的给养，停车20分钟。

 

到车站站台活动一下透透气。3000米的海拔高度，感觉着嘴唇鼻子有点发干，耳鼓稍微有点发闷，到是没有看到旅客们出现什么其他明显的不良反应。



火车启动，上铺休息。就要过昆仑山口、可可西里 、唐古拉山了，为应对高原反应，休息好同样是硬道理。(待续！)

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