《我从西藏归来》

前言：每个人心中都有一个西藏梦！有的人一去再去，有的人裹足不前，于是西藏便成为很多人心中神秘又向往、可望而不可即的地方。2019年六一前夕，我终于完成了第一次西藏行，在此之前我和你一样，也是踌躇再三、思虑再三、犹豫再三，怕高反、怕身体、怕吃住行……反正满脑袋的担心。如今，顺利从西藏归来，不由得想告诉我的友们，讲讲西藏的所见所闻，想告诉你西藏到底值不值得去？我在西藏看到了什么？经历了什么？希望《我从西藏归来》这个系列文章能给每个向往西藏行的朋友一丁点帮助，千言万语并为一句：西藏，一辈子值得一去的地方！

《我从西藏归来》之一：z164带我去西藏

条条大路通拉萨！

去西藏的道路很多，有青藏线、川藏线、滇藏线、新藏线、中尼线。而我生活在江苏无锡，所以选择的是青藏线。

 

2019年5月20日上海开往拉萨的z164次空调快速列车带我去西藏。

 

说是空调快列，运行时间可是不短，全程4385公里，整个行程时间近48小时。也就是说5月20日晚21点20我在无锡站上车，5月22日傍晚19点多才到达拉萨，这是一段漫长又新奇的旅程。

 

尽管青藏线去西藏需要那么长时间，但是我内心已经十分满足了。我一直在想，如果没有青藏铁路，我这样一个不能吃苦耐劳，没有宏大志向、没有坚定信念的人，无论如何是到不了西藏的，哈哈，我对自己是有清醒的认识的。去西藏？恐怕连想都不敢想的事情了，就像《西游记》里那师徒四人，踏遍千山万水，历经千辛万苦，走了无数的时间才到达取经的西天。正是因为有了青藏铁路这条伟大的天路，让我这样的旅行小菜鸟也能在短短三天的时间去到西藏，怎么不让我从心底感谢这伟大的天路工程！

 

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青藏铁路是无数建设者用生命和鲜血铺就的，它是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，是一条举世无双的“天路”。

 

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美国现代火车旅行家保罗·索鲁在《游历中国》一书中写道：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。”勤劳勇敢聪慧的铁路人，就是不信邪，硬是靠自己的双手，流血流汗，历经无数艰难险阻，开辟了一条通往雪域高原的天路！怎不让人由衷地赞叹，无比敬佩，如果有机会，我会单独写一个头条，赞美这世界壮举天路！

 

z164的“Z”就是直快的意思，上海到拉萨经过的城市、站点很多，比较大的站点有苏州、无锡、南京、蚌埠、徐州、郑州、西安、兰州、西宁、格尔木、那曲、拉萨。而真正的青藏铁路应该是从西宁开始的，从西宁到拉萨全线共有车站为85个。从格尔木市、至昆仑山口、到沱沱河沿，翻越唐古拉山口，进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井，最后到达西藏自治区拉萨市，全长1956千米，途经青海湖、昆仑山、可可西里、三江源、藏北草原、布达拉宫等景区，在我眼里，光看名字它们都是响当当、充满着无限魅力的地方啊。

 

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其中最值得提到的站点很多，而我限于篇幅，只能提到其中的几个。

首先我想提到的是西宁。我们是第二天也就是5月21日晚21点到达西宁站。

 

20日在隆隆的火车上囫囵吞枣度过了第一夜，21日早上醒来列车基本上还在内地的平原上奔驰着，早上5点多过郑州，中午11点多过西安，傍晚6点多过兰州，5月21日晚上21点多，到达了西宁。

 

西宁是个大站，西宁的含义是“西陲安宁”的意思，它是青藏高原最大铁路枢纽，它是兰新高速铁路的中间站，同时也是兰青铁路、青藏铁路的始发终到站，停车时间有20分钟！

西宁海拔2295m，在西宁站所有人下车换乘增氧列车，于是大家又是一阵兴奋，拍照留影，忙的不亦乐乎，大家都希望记录下所有看到的、听到的，以留下珍贵的记忆。

 

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同车厢两位部队姐妹花，英姿飒爽，精神抖擞，向着拉萨的方向前进！

列车上的住

21日晚在西宁站换了增氧火车，依然是那个车厢，依然是那个上铺。但是感觉有点不同，那就是增氧车的车厢更干净，更新一些，并且很多地方都是汉语和藏文两种文字了，让我有了一种更加接近西藏的感觉。

 

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汉语和藏文两种文字的新鲜感，还有每个包厢都有了供氧口，因为从西宁开始火车就带着我们开始真正的高原之旅了。

 

 

接下来，不得不说说我的西藏行的“住”了。我的z164是硬卧，并且来回车票都中了“头奖”！都是上铺，关于硬卧，不得不在此说道说道。

 

硬卧车厢分上、中、下三层，上铺就是最上层的卧铺，被子枕头都有，只不过床铺的高度不够，上铺和中铺的人都不能坐直身子！这是最难受的地方，也就是说，爬上铺位，你要么就老老实实躺着休息睡觉，要么就下床来在过道上走走、看看。

好在火车车厢的一侧是卧铺车厢，另一侧设计了大的玻璃窗，还设计了一些凳子，可供乘客坐着看窗外的风景，火车在一点点努力向高原进发，一路的风景也随着改变，所以火车进藏这一路可以坐着看到十分独特的风景。

 

列车上的吃

21日早上一醒，这时候必须要说到吃这个民生大问题了。20日晚刚上火车时，所以几乎每个人都处于精神亢奋状态、食品也是丰富的阶段，所以21日的早饭、中饭和晚饭就出现了“百花齐放，百家争鸣”的局面，概括起来大体可以这样解决三餐：一是中国旅行者的“必杀技”---方便面！不过，据我观察，一路上吃泡面的人并不多，毕竟泡面是垃圾食品，呵呵，还有极大的“味”，这种味道是不怎么受人待见的了，哈哈：

 

 

二是带自家的饭菜，鸡爪、牛肉、各种零食，哈哈，火车上开水供应充足，喝水泡茶泡面泡饭管够，看到一对老夫妻，早饭吃泡饭，中午吃午饭，用热水加热一下凑合一顿了；

 

三是买列车上供应的快餐，一日三餐都有供应，盒饭是25元一盒，饭菜适量，味道还算可口，吃饭这个民生问题基本不成问题。

火车上的盒饭

 

四是有人带了自热盒饭，加水加热，自动做成一盒盒饭，倒也方便，听说味道还行，这些自热盒饭在某宝上都有购买，比火车供应盒饭便宜些，不过饭菜的量都不大，壮劳力可能吃不饱的吧？

自热饭看起来还有点诱人的吧？

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还有菠菜蛋花汤

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列车上的穿

进藏列车上的穿概括来说，就是走一路，添一路衣服。无锡站上车我穿的是短袖T恤，大家都是短打夏装，但是随着火车开始进入格尔木，开始往高原上走，车内的温度也在往下降，我们也就跟着自动添加衣服了，因为所有人都明白穿少了衣服冻感冒绝不是好玩的事情！导游和经验都告诉我们：去高原去西藏最怕的其实不是高反，而是感冒！

 

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看到了吧，一路上我是自动自觉从短袖T恤开始最后穿上了羽绒服，这就是进藏的穿着，美其名曰“剥洋葱”穿法，到西藏穿衣服也是此法，在西藏很多时候是一天经历“四季”，一定要能穿能脱，否则，你可能被冻坏或者被热死的，哈哈。

火车上的娱乐

火车上漫长的旅程基本没有娱乐，而z164有点特别，那就是乘着火车看风景。

第二天早上（21日）醒来，基本上大部分人精神也是不错的，但是我感觉有些人的劲头比第一天晚上稍稍差了一些，毕竟在轰隆轰隆的列车上能熟睡的人可能不多，另外也是为了保存体力，所以第二天白天，大家基本上都是躺着、坐坐、看看手机、发发呆，这时候的手机绝对就是旅行的最佳伴侣了，列车上每个充电口始终是拖着电线的，你刚充足我来充，没有空隙的时候（有人带上一个小的拖线板，但是列车员看到是不让使用拖线板的，这个有点麻烦）

 

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到达格尔木前，火车上的娱乐基本上是看手机和聊大天，当然隔壁的一群河南中年女性好像三天打了三天的牌，大呼小叫，玩的不亦乐乎，她们的精神头实在是好。窗外的景没有什么稀罕的，只有在到达一些大站的时候，大家才下车拍照、活动活动、接接地气，也算是火车旅行的一种娱乐活动吧。

 

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而真正精彩的娱乐要等到在第三天早上（22日）火车进入格尔木之后，进入高原，精彩的火车之旅才开始，因为那时，窗外的景色会让所有乘客发出阵阵惊呼和赞叹。

 

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21日晚在西宁我们换了增氧车以后，列车员让我们填写乘客健康登记卡，上面询问你有否疾病等等，感觉像是填写生死状一样，一下子有一种慎重、不一样的感觉了。

 

换车后，列车员还为每个乘客换了乘车卡。

 

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换好车，换好卡，填好健康证，收拾停当，9点30分，列车就准时熄灯了，大家都爬上了自己的床铺被迫开始休息，原本喧闹的车厢走廊，瞬间安静了下来，大家都准备在睡梦中迎接高反的到来。

 

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听着列车晃荡晃荡的声音在茫茫暗夜中行驶，我一点也没有睡意，我知道过了西宁后面有一个很特别的站点，那就是“德令哈”，因为有个叫海子诗人写了一首诗《姐姐, 今夜我在德令哈》“姐姐, 今夜我不关心人类, 我只想你。”让这个原本并不出名的小站一下子有了大大的名气。

 

" 德令哈 "是蒙古语"金色的世界"的意思。 德令哈市，是青海省海西蒙古族藏族自治州州府所在地，可惜车过德令哈的时候正是午夜1点多，我在迷迷瞪瞪的半梦半醒中，所以连梦都没有做到，就过了这个诗意的地方“德令哈”。

 

凌晨4点多，窗外依然乌漆嘛黑，什么也看不见，不过车在这里停留的时间很长，25分钟，因为这里是格尔木！

格尔木才是这条青藏线真正开始的地方！

 

关于格尔木，可以说的太多了。青藏铁路（格拉段）起于青海 “ 格尔木 ”，止于 西藏 “ 拉萨 ”。这里集中了青藏铁路的精华路段，不仅筑路难度大，同时也是风光最秀丽、最壮美的路段。

 

格尔木地处欧亚大陆中部，昆仑山、唐古拉山横贯全境，是通往新疆、西藏等地的中转站。格尔木为蒙古语音译，意为河流密集的地方。

 

这里有条著名的沱沱河，又称为托托河、乌兰木伦河，蒙语意为“红河”，是长江的正源。是我们的母亲河！

还有，长江发源于唐古拉山主峰的格拉丹东冰峰西南侧的冰川，海拔有6548米，这里不仅是长江的源头，也是黄河源、澜沧江源，所以这里被称为是了不起的“三江源”自然保护区。

 

格尔木不仅地理位置特别，我们的火车在这里还有一个很大的动作那就是换火车头！为什么要换火车头？因为从格尔木开始我们才是真正进入高原！火车开始往高原上努力爬坡，需要有更大的动力才能爬上海拔四五千米的高原。为了翻越高高的唐古拉山脉，列车不仅在格尔木更换美国火车头，并开始供氧。

 

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过了格尔木以后海拔高度一路持续升高，从青海湖的3000多米，过了格尔木就上了4500米，海拔一下上提高了1500多米，有一些人已经明显感到了胸闷和气短，有想大口透气的动作，当然更有反应比较激烈的，直接就开始呕吐了起来。此外，气温也在下降，车厢内的温度大约在12-14度，比前两天低了很多，我也乖乖滴给自己在添衣服。

 

整个车厢好像都在沉睡中，我原本也在漆黑中迷糊着，凌晨4点，同车厢有乘客在格尔木下车，列车员特意来我们车厢叫醒他，所以我也被吵醒了，才知道我们已经到了格尔木，在摇摇晃晃的车厢中，我一直在想，那个下车的人在这么漆黑的夜里他如何回家呢？外面又黑又冷，他下了车是摸黑赶路呢？还是在站台上等天亮了再赶回家的路呢？

这是我在z164火车上的第二夜了，在摇摇晃晃、咣当咣当的声音里我又囫囵吞枣睡去，书上告诉我，天亮以后会有十分不同的风景。迷迷糊糊中一边担心着身体会不会高反，一边又在期待着不知道第三天早上醒来会看到怎样的风景？

 

前路漫漫，道路且阻且长，愿你跟随我的文字一起，去到西藏，去看美若天堂的雪山高原，神山圣水，去感受完全不同的西域文化。

 

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一路有你，处处都是好风景。因为有你，生命更有意义！

 

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