只有安全才可以看到不一样的风景

只听到一阵刺耳的刹车声，轮胎就地摩擦出10多米橡胶痕迹，汽车离隔离栏只有不到5厘米的距离，汽车来了个180度大旋转，坐在副驾上的我惨叫着被狠狠的砸到了挡风玻璃前台，额头瞬间冒出一个包来，我朋友的前额也狠狠地磕向了方向盘，好在刹车及时，和突然左拐的一个电三轮车来了个失之交臂，惊魂未定的我们看着那一对老年夫妻开着电三轮车扬长而去，好在没有发生伤亡事故。

因此，今天我主要和大家探讨一下国道开车都有哪些特点和注意事项？

安全驾驶才能带你去更远的地方

第一：路况特别复杂。山路、村庄、转弯、上下坡、十字路口等，在国道上遇到的各种诸如马车、自行车、摩托车、人、拖拉机、农用车、大货车、三轮车等等，加上国道上的车辆都是在同一条道路上行驶，当你面对超车以及错车的时候，包括在转弯的时候需要借道等等，诸如此类的很多复杂的路况，国道上的遇到突发和紧急的情况都非常多，在村庄行驶时突然出来一个人、冒出一辆车，窜出一头牛、又或者来辆自行车，这种情况也是多如牛毛，路口岔口纵横交错，又没有红绿灯，甚至没有任何标识牌。

弯再多你驾驶好了路都是直的

第二：限速比较多。国道上的一级公路，比如说川进青出路段中，格尔木到西宁，109国道到内蒙限速都是80，二级国道限速60，某些路段限速70，而到了村庄、城镇都是限速40，面对如此复杂的路况我们就必须要做很多驾驶方面的一些调整，首先就是上下坡、转弯、速度快的时候都不能超车。上坡超车汽车动力变弱，如果对向车道来车，可能逼停你或者发生碰撞；下坡超车你和同向的车速度都快，你还必须加速20%以上才能超过；弯道超车因视野受限，车辆平衡被打破，盲目超车害人害己。

驾驶不是依靠盲目自信

想超车的两个知识点：

第一就是要快速。我们在国道上要超过一台车的时候，你不仅要观察对向车道是否有来车，有来车的话，是否具备安全超车距离，同时要快速的判断前方有没有弯道，在你是视线之内快速的超过去。

第二点就要判断准确。如果对向来车的车距和速度你通过精准的判断，同时完全可以躲避并迅速回到你的车道上，就不能犹豫应果断超车。毕竟超车就面临着借道，黄色实线是不允许超车的，如果你要强行超车，发生交通事故你将是全责，因此只有虚线的时候才可以超车。

安全才能护你一路顺风

以下情况要特别注意：

进入村镇的注意事项：在进入村镇的时候一定要下意识的减速，比如在川藏线上都要求是60码的速度，进入村镇为40码，在面对这样的限速的时候，你不可能跑40或者60码，很多驾驶员在路况好的时候都是80码甚至100码，因此我们进入村镇的时候一定要下意识的把速度降下来，要保证自己的车辆一脚刹车车就马上可以停住，毕竟发生事故的时间可能就2秒钟的时间，不能心存侥幸。

不熟悉的路况最好不要开夜车：我们走川西，走川藏线，很多路况我们都非常熟悉，但是即使你很熟悉你可能对好多情况也不可能全部了解。在108国道就曾经因为是晚上开车，部分路段维修，对向车道灯光刺眼，加上维修的这条路上还没有画标线，当看到有个黑影穿过的时候，已经距离二三十米远了，而此时我开的是80码的速度，根本就停不下来，仅依靠肌肉记忆紧急刹车，结果还是将一只狗撞飞，狗狗庆幸还活着的惨叫着跑开了，但也可能受了重伤。所以说我们在这样的路况上驾驶，尽量不开夜车或者减速到可控的范围之内。

西藏的路况更加复杂，一方面路上的牛羊比较多、弯道、上下坡，穿行村庄的路况多，哪怕是你白天驾驶，不可预见的突发状况都有可能出现。从八宿到波密的时候，上午九十点钟的时候，恰好是藏民要赶牛羊的时候，很多牛它从坡上下来进入马路的时候特别突然，它不可能因为你牦牛去踩刹车，它一上公路就会跑，而此时你的速度在60码及以上的话你根本停不下来，肯定就只能眼睁睁的撞牛，所以要特别重视。

千里之行始于足下

国道上的一些特殊情况，应该注意哪些问题？

第一就是隧道。国道上也会有很多隧道，很多隧道都是限速40，特别是冬天在进出隧道的时候，容易遭遇暗冰，速度过快你时刻都面临着车辆侧滑，碰撞的事故发生，所以我们进出隧道口的时候要提前减速。

礼貌让行增加更多快乐

第二就是老虎嘴。我们走川藏线的时候在峡谷里驾驶的时候都是沿着河走的，假如说你在右侧沿着河边走，左侧可能就是山体，对面来大货车，遇到这种山体凸出来的情况时，切记一定要提前停下来，让大货车先过去，如果你此时非要和大货车去抢路，他肯定首先去躲避山体，然后迅速做出把你往外别的动作，这样的话就非常不安全。

第三就是转弯的时候。当你是在右侧往左转弯的时候，而大货车往右转弯的时候，切记一定要停车，让大货车先行，因为大货车很长，过弯道的幅度很大。同时，在转弯之前不论前方有无车辆通行，都要提前鸣笛，提醒对面来车，我过来了。

观察通行每一步都需要脚踏实地

第四就是水毁路面。去西藏或者沿着河面走的时候，很多路面因为洪水把路面冲毁，部分路段很有可能路面还在，但其实路面下早已经悬空，这样的路面也是危机四伏，遇到这样的路面我们一定要沿着山体一边行驶。

第五就是山体滑坡和泥石流。我们都知道，当雨下到一定程度的时候，就非常容易发生泥石流，尤其是我们穿行在峡谷中的时候。我们怎样去判断呢？看远处，有无尘土飞扬，落石的声音的时候一定要去识别，当出现这样的情况时，都会伴随着动物、飞鸟惊恐地离开，虽然遇到这样的情况的概率很小，但还是要保持警惕。

天下的风景可以看完但安全驾驶学习不完

第六修路的路段。经常我们都识别不到修路的路段，尤其是去年我自驾去格聂南线的时候，这个路一段是草油路，一段又是碎石路，刚加速起来，马上又是烂路，周而复始，几次车都差点飞出去，想踩刹车很多时候根本反应不过来，坐车上的人头都撞肿了，轮胎伤害也大。那怎么识别修路的路段呢？很简单，那就是修路的路段，他左侧有车辆带过来的土，痕迹很清晰，越烂带土的路段越长，看到这些泥土，应迅速减速。

第七青藏公路。路比较直、炮弹坑多、波浪路多、因为它是冻土消融的地面上修的，路面是黑色的，太阳直接照下来，路面汲取热量，加上大货车多，造成了波浪路，我们要识别这些路况，该快则快，该慢则慢，尽量晚上不开这样的路，做到安全第一。

宁停三分不抢一秒

第八天气热的时候。尤其是新疆的南疆，夏天的时候天气特别热，路面温度很高，三十至五十度，在这样的温度下，开车的人、轮胎都面临压力，加上南疆这边常年风沙很大，速度越快车辆越不可控。温度高，视觉也容易疲劳，中间一条路两边都是沙子，其他什么都没有，你一打盹，你很可能冲进沙堆里。