转眼间，极境挑战来到了最终的目的地。这是一个比前两期环境更加恶劣和艰苦的地方。在寂静的火星一号公路，这里更符合“极境”的定义——炙热的公路、一望无际的戈壁、苍凉的天空、风吹起的砂石，还有随风摇摆的枯草……无一例外地展示着这里的残酷。

和我们一起挑战极限的斯柯达全新柯迪亚克，这次又有些新的改变。众所周知，国产全新柯迪亚克在全系车型上都引入RS运动套件，运动风格明显。而具体到这台车上，我的好朋友还在细节处添加了不少的黑化装饰，总而言之，它看起来更酷了。

在冷湖镇，我们选择自上而下穿越火星一号公路。出发之前，使用全新柯迪亚克自带的AVATAR人工智能伙伴设置到导航线路。看看窗外，的确有点末日逃亡的感觉。

笔直的公路通往天际，全新柯迪亚克搭载的186马力2.0T四缸涡轮增压发动机足够我来撒欢了。与之搭档的7速双离合变速器，换挡高效又可靠。深踩油门，变速箱能迅速降挡。对于这个价位的SUV而言，这样的动力表现是令人满意的。

从火星一号公路的起点出发，7公里左右就会见到冷湖石油基地遗址。这是一座见证了石油开采从轰轰烈烈到日渐萧条直至废弃的小镇，建筑物的屋顶基本已经消失，在一片风沙中沉寂，有的墙壁上还留有当年的标语。冷湖油田是上世纪五、六十年代青藏高原重要的产油、供油基地。几万名石油职工在这里奉献了自己的青春。在这里，我们唯有致敬。

虽然外面风沙很大，但车内是足够安全的。全新柯迪亚克的空调系统配有防霾空气净化功能，总共有3层过滤装置，足以应对现在这种沙尘天气，保证车内的空气清洁。

去火星营地的途中会经过俄博梁，这段路非常难走。在这样恶劣的环境中，全新柯迪亚克的接近角和离去角分别为17°和19°，保证了SUV最基本的通过性。所谓接近角和离去角，意指车辆前后端突出点向前后轮所引切线和前后轮的夹角，角度越大，自然通过性越好。作为两驱SUV，行走在这样的路况中，保守一点准没错。我们尽可能沿着车辙或者压好的土路走，保证自己不要陷车。当然了，全新柯迪亚克也提供有四驱高功率版本，面对非铺装路面会更有信心。

行驶在这种恶劣的路况下，320牛·米的大扭矩是非常重要的，另外胎压监测也是很实用的功能，可以帮助我随时关注轮胎的状况。因为车辆能顺利前行的根本就是轮胎提供可靠的抓地力。

很久以前，柴达木盆地还是一个巨大的古湖，后来逐渐干涸，湖床露出水面，湖底岛被百万年来的强风反复吹拂，带走土石堆的砂砾，最终形成了荒凉的野生雅丹、俄博梁的风蚀土林。

伴随着落日余晖，我们到达了火星营地。营地的整体氛围，和我们目前已知的火星环境非常相似。在这片广阔而又苍凉的土地上，我们恍若踏足火星。如果你也打算走一趟，请记得提前联系营地，这里可能会因为设备维修或是天气原因临时关闭。

从西宁到德令哈，再到冷湖，全程1000多公里，我们开着柯迪亚克，走过戈壁滩、穿过俄博梁。在极度干燥的环境中，面临复杂的路况，一辆可靠且全能的座驾尤为重要。当看到落日余晖洒在戈壁，我仿佛真的置身于外太空的火星，那一刻，所有的旅途劳累与付出都是值得的。

回顾三段极境挑战，我们和全新柯迪亚克走南闯北。在乌兰察布火山群铺装良好的柏油路，它强劲的动力让我们印象深刻，正如它车名的由来。科迪亚克岛的棕熊，体型庞大却有着惊人的奔跑速度；在蜿蜒盘旋的安吉天荒坪山路，它出色的底盘让人沉迷其中，一度让我化身藤原拓海；最终在环境恶劣的火星一号公路，它像一个可靠的伙伴，带我们顺利走出无人区。

在极限的环境中体验车辆的综合性能，这是极境挑战的初衷。诞生自MQB平台的全新柯迪亚克既共享了来自大众集团的技术成果，也展现了斯柯达品牌独特的魅力。长时间的驾驶和体验，我想，全新柯迪亚克也许是中型SUV阵营中的“宝藏好车”。