新疆和田地区于田县有一条克里雅河，发源于昆仑山，自南向北流入塔克拉玛干沙漠。克里雅河是于田县的母亲河，河流经过的地方孕育出了绿洲，带来繁荣发展，让于田县自古以来都是丝绸之路上的重镇。

历经沧海桑田，克里雅河依然流淌在昆仑山脚下，许多人不知道在克里雅河上游还有一个克里雅山口，那里是新疆与西藏的交界点。

沿着克里雅河到上游的克里雅山口有一条克里雅古道，这条古道在古代是新疆与西藏之间的重要通道，海拔5000多米，时至今日，已经很少人知道这条克里雅古道了。

新疆和西藏多少年来始终是许多户外人魂牵梦萦之地，但横亘在两地中间的，却是绵延2500公里的昆仑山脉

昆仑，万山之祖，是不可逾越的天险，古丝绸之路和今新藏公路都刻意避开了它。

然而勤劳智慧的古代先民们却突破这道屏障，生生开辟出了三条连通新藏的古道

｜从昆仑山北坡出发翻越克里阳达坂的克里阳古道

｜由皮山县桑株乡向南翻越昆仑山桑株达坂的桑株古道

｜从于田县出发，翻越克里雅山口进入藏北羌塘，即克里雅古道

克里雅古道，就是其中最艰险的一条，也是13条进藏线中最传奇的一条。

克里雅古道是在吐蕃时期开通的，一路遍布的峡谷绝壁、激流火山、多座5000米的达坂，以及恶劣的天气气候、缺氧和高山病等，让这里几乎成为生命禁区。

这是一条探险级的自驾路线，被称作“进藏第九线”，无论对人或对车，都极具高难度挑战。

自驾线路：

于田县-普鲁村-克里雅古道-苏巴什营地-阿什库勒火山-阿特塔木达坂-克里雅山口

全线路程：250公里

进藏路况：

山路崎岖、气候恶劣，全程需要翻越多座5000米达坂，容易缺氧。

它也是一条写满传奇的险路，当年解放军曾有一连骑兵孤军深入，其艰难不亚于长征。直到今天，走在克里雅古道上，仍能看到四万头牲畜留下的累累白骨。

 

克里雅古道是历史上主要的新藏线，我国曾经在1951年的时候沿着克里雅古道修建新藏公路，但因为当时施工路段附近的火山群里有火山活动，有山头发出轰隆巨响还冒出大圆柱一样的烟柱而放弃。

克里雅古道的起点是于田县阿羌乡普鲁村，往南沿着库拉普河—克里雅河的河谷地带，翻越克里雅山口，就可以从新疆进入西藏。

进藏第一村 普鲁村

新疆和田地区于田县阿羌镇的普鲁村，位于克里雅古道的北方起点，被称为进藏第一村。

普鲁村给人印象最深的是其处在普鲁河下切所形成的河谷里，像黄土高原那种几十米的深切，两侧是垂直的崖壁，谷地里一条闪着银光潺潺的流水奔腾地流过。

前往普鲁村的沿途是狭窄纵深的克里雅河道，克里雅古道就是因河得名。

克里雅河源于昆仑山深处的远古冰川，河水主要由昆仑山雪水融汇而成，所以即使盛夏季节河水也是冰凉刺骨。

▲ 克里雅河谷上游

▲ 普鲁村牧民赶着毛驴赤脚穿越河谷

驾车穿越克里雅古道的难度之一，就是要反复过河。河床坚硬，石块巨大，河水又深浅难辨，所以时不时需要下河探路，很是艰难。

在这条古道上海拔4200米的苏巴什区域，可以看到在河岸平坦的高台上有一个石块垒起来的大院子，院子里有十几间屋子，这就是1951年筑路大军当时的指挥部，历经几十年风吹雨淋，那里的屋顶早已荡然无存。

 

继续向南走还要翻过海拔5114米的硫磺达坂，据说当年人们在这里修路的时闻到很重的硫磺的气味，所以起名叫硫磺达坂。

克里雅古道探险线路图。沿途经过硫磺达坂（5114米）、脱破拉尕特达坂（5030米）、阿特塔木达坂（5500米），全程250公里翻越克里雅山口（5445米）

再往南进入昆仑山深处的乌鲁克高原盆地，这里是无人区，虽然是盆地但平均海拔也有4700米，令人意外的是这一带水草丰富，有很多藏羚羊、野牦牛和野驴，是野生动物的天堂。

乌鲁克库勒湖

没想到在昆仑山深处还有这样的地方，这是因为这里有两个高山湖泊——阿什库勒湖、乌鲁克库勒湖，有了湖水自然就有绿色，也就吸引了许多野生动物来此栖息。不过这附近有阿什库勒火山群，一共有14座火山，如果当年火山没有活动，那新藏公路就要从克里雅古道走了。

从乌鲁克库勒湖北岸沿着河谷前行，进入克里雅河上游的支流阿克苏河谷，这是一条非常清澈的河流，沿着阿克苏河谷往南到达阿克苏河的源头。从这里翻越海拔5500米的阿特塔木达坂，就进入克里雅河谷，河谷西岸有古代遗留下来的阿特塔木帕夏古堡遗址，说明在古代就有人走克里雅古道了。

沿着克里雅河谷向上游前行，海拔越来越高，河谷两侧是巍峨的雪山，翻过一个又一个山梁，一路上除了石头就是黄土，看不到一点绿色，这里离克里雅山口越来越近了。

到达克里雅山口，会发现这里气候极度寒冷干燥，属于典型的高原寒带干旱气候，终年寒冷，冰封土冻，寸草不生。而且克里雅山口没有明显的上下坡，根本看不出来这是一个山口，更像一个平坦的宽谷。

在克里雅山口西侧有海拔7167米的昆仑山神女峰，这里是和田地区玉龙喀什河的源头。在克里亚山口还保留着唐代的罕坦木帕夏古堡，见证着这条古驿道千年来的变化。

过了克里雅山口就进入西藏境内，从这继续向南是藏北高原的羌塘无人区，往西走200公里可以抵达界山达坂，那里有新藏公路219国道。与新藏公路的知名度相比，克里雅古道显然还鲜为人知，但它却越来越受到硬派越野穿越爱好者的追捧。

英雄古道 克里雅古道

克里雅古道被称为“英雄古道”的传奇故事也是源于普鲁村。

1950年，为了解放西藏的新疆军区独立骑兵师进藏先遣连，在普鲁村召开誓师大会后，由一团保卫股长李狄三率领，身着统一服装，扛着枪，牵着马和骆驼，英勇地踏上克里雅古道，挺进西藏阿里地区。

直到1951年5月，后方进行了多次救援，四万头牲畜倒在路上，驮运线才再次打通，这支历经艰难险阻的队伍最终胜利抵达西藏阿里地区。此时，进藏先遣连已经孤军深入半年之久，63人失去了生命。

后来，为了纪念这一史诗级的奇兵壮举，克里雅古道有了一个传奇色彩的名字——“英雄古道”。

火山盆地 阿什库勒盆地

克里雅线上第一个海拔超过5000米的达坂是硫磺达坂，这是新藏高原北部边缘上的一个标志性达坂。

▲ 通身土黄的硫磺达坂

翻越硫磺达坂的路是修在山脊上的，并非盘旋而上，没有任何缓冲，因此对车辆的动力和自驾人的技术来说是一种不小的挑战

翻过硫磺达坂，就进入了阿什库勒盆地，也是整条克里雅线上的火山盆地区，当年解放军修的路还清晰可见，有数十公里的路基土路，走起来相对轻松

之所以把这一带称为火山盆地区，是因为这里隐藏着一个由十余座主火山和数十座子火山组成的神秘火山群 —— 阿什库勒火山群。

克里雅古道上，阿什库勒火山群是中国为数不多的活火山。

 

红土达坂 阿特塔木达坂

离开阿什库勒盆地，翻越海拔5050米的脱特拉尕特达坂，进入昆仑核心区，就不得不面对愈来愈复杂的路况。

来到这座海拔5550米的红土达坂，你才会发现原来荒无人烟的克里雅古道也并不是那么的单调贫瘠。

阿特塔木达坂仿佛是一个沉浸在红白调色盘中的世界 —— 到处都是红色山坡、红色岩石，降雪后再披上一层“白毯”，把达板装扮得格外艳丽。

短短250公里的克里雅古道，是莽莽昆仑山中最为隐匿的昆仑秘道，它的艰险、传奇和神秘是越野人追寻探索的梦想。

当我们沿着西藏解放的历史车轮走上这条古道，也终会为当年解放军在这片生命禁区中留下永不消逝的史诗所震撼。

英雄之路、克里雅古道—极限硬核穿越

 

藏北--羌塘无人区

 

羌塘，藏语意“北部高地”，狭义指藏北无人区，实指北至昆仑山—可可西里山，东抵唐古拉山，南部、西南部以念青唐古拉山—冈底斯山脉为界之地。

 

是仅次于格陵兰国家公园的世界第二大陆地自然保护区，也是中国最大的无人区！

羌塘方圆70多万平方公里，平均海拔4700米，是我国地势最高的一级台阶，被称为"世界屋脊的屋脊"。

大羌塘与可可西里无人区、阿尔金无人区、昆仑山无人区，这四个无人区连片在一起，构成了世界上独有的荒原，那里是自由最后追逐之地。

羌塘高原整个地势西北高，东南低，主要由低山缓丘与湖盆宽谷组成，起伏和缓，因气候干燥，除高原四周大山脉发育有较大规模冰川外高原内少数海拔6000米以上高峰，仅有小规模大陆性冰川。

克里雅古道考察与探险记录（部分）
1885年6月，俄国探险家普尔热瓦尔斯基率队沿着克里雅山北麓走了将近一个月时间，也未找到一条到达西藏的方便之路。

1911年，日本探险家橘瑞超打算从克里雅山口穿越西藏无人区，但驮工纷纷逃走，他只得重返于田。

1930年，植物学家刘慎谔循昆仑山南麓行3个月，翻过克里雅山口沿河而下。

1950年，136人组成的先遣连沿古道进军西藏，经过45天艰苦行军，跨越海拔5000米以上的昆仑山区，到达西藏阿里的改则地区。

1976～1977年，科学家赵铭钰和佟伟分别考察了阿什库勒盆地的火山群和地貌。

1992年，日本克里雅源头探险队首次到达克里雅达坂新疆一侧。
 

2002年9月，丹麦人Martin和瑞典人JanneCoRAX、Nadine从松西出发骑自行车翻越克里雅山口，15天后抵达普鲁村。
 

2005年2月和2006年7月，乌鲁木齐市登山探险协会曾两次沿克里雅河的支流逆流而上，翻越硫磺达坂进入阿什库勒盆地，对阿什库勒火山地区进行考察。
 

2007年8月，国内骑行先驱杜一从界山达坂出发单人单车全自助穿越完成。
 

2008年7月，王铁男率“英雄古道探险队”翻越克里雅山口。自1950年以来，第一次有探险队成功穿越克里雅古道，并开辟出一条徒步探险路线。
 

2012年5月底6月上旬，退役军人八千里路赵成军耗时13天单人单车全自助穿越完成。
 

2014年9月底，广西户外爱好者在哪停留等五人队伍耗时13天全自助完成重装穿越。
 

2015年5月，笨鸟团队从克里雅山口出发，重装徒步抵达苏巴什，其中六名队员完成穿越，一名队员因患肺水肿下撤。