今年夏天的7月25日，我与老黄（四川日报原老记者）在青海柴达木西北端的冷湖加入一支小小考察队。事先并未问是考察什么。只是觉得我俩干了一辈子记者，啥没经历过？何况率领这支队伍的是我认识三十年的老长漂队员，著名探险家杨勇。有杨勇在，他丰富的野外生存能力尽可让我放心。

没想到，从冷湖开始的五天经历，直让人捏把汗。

冷湖与废墟

冷湖周围的石油基地废墟

中国人小学初中地理课本，一定会介绍中国四大盆地之一的柴达木。柴达木盆地有26万平方公里，大多为戈壁沙漠，有大盐湖，冷湖在勘探石油，是聚宝盆等等。柴达木找了六十多年石油，1959年年产原油三十万吨，跻身全国四大油田之列。其后却至今未发现大油田，倒是新疆的塔里木、川东发现油田气田捷报频传。受此影响，我们所看到的冷湖镇，己经从当年石油会战基地的行政中心，变得冷清寂寞。而周围一百公里范围内的各大石油基地生活区，迅速变为废墟。

废墟，也是考察队考察项目之一。考察队是应青海海西蒙古族藏族自治州邀请，要进行冷湖雅丹国家地质公园考察申报规划的。考察队加我们共15个人，陈杰是新京报首席记者，高个子的大志是德国国家地理杂志中国站记者。

关于废墟，请允许我引用对此感慨甚深的大志的文字:到达这里并不难，坐飞机或到敦煌或到德令哈，距离冷湖都不会超过三百公里，旦沿途景色值得一看，从阿克塞出发沿阿尔金山一直下行，或从德令哈出发沿祁连山上行。当进入冷湖特别行政区范围，绿色就与我们告别。随之而来的是戈壁黄沙雅丹，和大大小小人类近代工业文明留下的废墟。废墟之大之多，完全出乎我的意料。比我无比惋惜的玉树州曲麻莱旧县城废墟，大了许多倍。

而2003年前，这里还是石油勘探区鲜活的工业小镇。随着油气资源枯竭，一个接一个，人走镇空，城镇丢弃在戈壁深处，任风沙湮没。沙子，到处是沙子。而作为行政中心的冷湖镇，建制犹在，总共不超过500人在这里生活坚守。人烟稀少。

老记者老黄也颇有感触，当即赋诗:大漠见废墟，荒烟雨亦奇，祖国要石油，男儿敢捐躯（恐怕女工人家属不少），豪情作铁人，圆梦写旧壁，苦战四十载，泪别何唏嘘，树桩皆胡杨，荒草垂头泣。放眼祁连雪，回首大戈壁，葳蕤红柳舞，沉郁冷湖忆。

水雅添俊秀

水上雅丹

7月26白，告别“火星小镇”冷湖，沿305省道往东南，约300公里到315国道，再过东台吉乃尔湖，黄昏时分，我们驶近属大柴旦镇区域（这里的镇面积动辄两三万平方公里）的“水上雅丹”。水上雅丹在东西台吉乃尔湖之间，属雅丹地貌的“极品”。雅丹地貌泛指干旱地带的一种风蚀地貌。大约几年前，干燥的柴达木盆地西部下了暴雨，两湖一带居然发了洪水，洪水淹没了两湖间一大片雅丹区域，形成大大小小蓝色湖泊与雅丹相依相偎，从此诞生了罕见奇景——水上雅丹。

长年在野外考察的杨勇是地质方面的“百科全书”，他告诉大家，如果没有水源补充，水上雅丹若干年后必然消失。美景不再的怅惆，催促人们抓紧时光，赶快观赏这片西柴达木的奇景。

当晚，我们在水雅深处露营。这里是无与伦比的“暗夜”环境，璀璨的星空堪比新西兰南岛。我一直忙到凌晨1点，拍下了滿意的星轨素材。

一次次车陷沙堆

陷车与拖车

这次海西州要求作旅游规划的，是俄博梁己发现并己批准为省级风景名胜的温泉一带雅丹区域。7月27日晨告别水上雅丹，要沿315国道西行200公里，再折回东行省道100公里，就能到峨博梁温泉区域，但领队杨勇却决定沿315西行几十公里后，掉头向北，从即将竣工的格尔木至敦煌铁路一支线火车站处，穿越“峨博梁自然区”。从地图上看，穿过去可以少跑200公里。

没人会想到，接下的路程，如此艰险。

考察队三辆车:杨勇的丰田越野皮卡“坦途”，蓝麦田公司（与海西州签合同的成都一家旅游规划公司）的两驱“传祺”，我的丰田RAV4四驱SUV。坦途上有新京报的陈杰和大志等，传祺上有蓝麦田的美女吴总等公司员工5人，我和老黄的RAV4后排有规划设计院小宋等3人。坦途一马当先，5.7升发动机加越野轮胎高底盘，离开国道后就往前冲。刚开始几公里还有车辙印，离开火车站不远，一切道路痕迹陡然消失。

杨勇没有走过这条路线。地图上标的“自然区”实际即空白区。他为什么要闯这条路线？事后他说:到一个地区，一定要深入搞清楚，不留空白。作为国内顶级探险旅行家的杨勇，秉承地质工作者田野调查的本能，头也不回地将我们带进了这片荒野。但他开的是坦途，我的RAV4还能勉强跟上，苦了的是蓝麦田的两驱传祺。上路不久，传祺就不断出状况，打滑，陷沙坑。传祺是第二辆车，一出状况，老黄和后排的三个小伙子就立即下车，几个人又拉又推。老黄嗓门大，总是听到他“听我喊，一 二 三，用力推！”

连滚带爬过去几个小时，前面居然出现一条土路。杨勇说那是废弃的315国道。大伙一听心里升起希望，晚上有可能赶到温泉区域，开始议论怎样泡温泉。

野外考察是没有中午饭的。横穿废弃的公路，腹内空空的我们，重新投入到与无休无止土坡沙梁的缠斗中。传祺一次又一次陷入沙堆里，靠人推不动了，坦途只好掉回头，一而再，再而三地倒退着用绳子将传祺拖出来。我的四驱RAV4还挺争气。我总是注意观察传祺陷车状况并下车踏勘，再回来用四驱加手动一档适当油门冲过去。但后两辆车的乘客就辛苦了，在这望不到尽头寸草不生又松软的荒漠里，乘车机会少，大部份时间，不是推车，就是顶着烈日爬山涉沟。晚八点天仍很亮，戈壁沙梁看不见尽头。杨勇找了片较低的风谷扎营。我心想，明天一定能走出去。我猜，大多数人都这般想。

更艰难的一天

实际上，28日是更加艰难的一天。

从一早出发到晚上露营，我们有十二个小时在一个接一个沙梁里冲锋陷阵。传祺的司机小胡一次次英勇地、仅凭前驱两轮冲向松软沙路且陡峭的山梁。我则驾着四驱RAV4，四五十度的陡坎也敢下。我的车也两次底盘卡在陡坎上，四轮空转。杨勇驾驶的坦途拉完传祺又拉RAV4，忙得不亦乐乎。长时间的推车与徒步，让考察队员们身心疲惫。

下午时分，烈日当头，后面两辆车水喝完了，汽油也不多了。小李腰疼，偷偷掉下眼泪。黄昏时分，前面发现了车辄印和一座废弃油井！顿时希望升起，今儿能冲出去？美女吴总中午在一高地有信号的打电话求救，州里派出的协助丰田越野车载着汽油水，围绕着我们进入的这片区域跑了700公里，但没有路可以进来。

杨勇从卫星定位查出，我们离此次穿越的温泉区只有三四十公里。但坦途和传祺都只有一格油，仍然没有路，废弃油井的推土机路通往相反方向。关键是水没了。士气低落。吴总决心不走了，等待救援。小胡也不动了，说再也不想开两驱车。

荒漠戈壁，暮色四合，前路茫茫，险象环生。传祺卡在路中，我们RAV4只能押后陪护，等待前行探路坦途的消息。

考察队未带对讲机，两车十个人焦急地等待。半个多小时后，坦途绕来绕去找路，居然从另一个方向绕了回来。己是晚上九点，杨勇说开夜路危险。三车合一队，前行不远处露营。幸喜坦途上有备水，晚上十二点，饿得眼晴发绿光的我们才吃上饭。

晚上我抽空问杨勇，为什么不等救援？他笑笑:几十年野外经历告诉他，最好的救援是自己。吳总则告诉老黄，救援车在十公里外找不到路，只好回冷湖了。

见到315国道如见亲人

冲出无人区见到315国道后的欢欣

29日，新的黎明意味着希望。

废油井留下的车辙印引导三车前行，但风沙掩埋的道路时刻阻碍车轮。终于，在一个路口，小山般的流沙将道路阻绝，若要十几人用吃饭碗挖沙搬运，估计要整整一天。头两天积累的经验己让大伙儿聪明起来，陈杰小胡等马上分头爬上高坡找绕过去的路线。

半小时后，三车在道路下方汇聚。中午十二点，高压线巨大铁架在远方闪现！315国道的柏油路面在一侧闪闪发光！每个队员内心在欢呼，我们终于冲上了315国道。那种感觉瞬间，就如同见到亲人。

用最后半格多油跑五六十公里加到了油，补充了水和物质，又掉头疾驰300公里，终于赶到吴总团队要考察规划设计的峨博梁温泉区域并露营。吴总的传祺当晚去50公里外的冷湖住宿。30日，三车会合，考察温泉南面的雅丹区域。杨勇爬上高坡，向东南侧的“水鸭子墩自然区”眺望。他下坡后跟我说，要RAV4跟他一块儿穿越水鸭子墩自然区。传祺两驱车肯定不能再进去了，我的RAV4只有半箱油，虽有畏惧心理，还是心一横，相信杨勇判断。

告别吴总团队，两车结伴，一头闯入水鸭子墩自然区。仍没路，仍在高低沙梁里冲上冲下。RAV4虽是四驱，但底盘不高，又两次卡在陡坎上。要靠坦途回援解困。但穿越水鸭子墩自然区收获颇大，发现了非常壮观高大的雅丹群。6个小时后，两车穿过自然区，驶上一条废弃县道，3小时后穿过一个叫魔鬼城的雅丹区域遇上沙尘暴，牙齿缝里全是沙子。晚9点，胜利到达大柴旦镇。

壮观的雅丹地貌景区

金字塔形雅丹

流沙与雅丹/杨勇 摄

海西州要求考察规划的主要是温泉一带的“俄博梁省级风景名胜区”，但五天的穿越考察，却让我们看到了杨勇所说:国内顶级的雅丹地貌集中区。

杨勇说，“新疆的雅丹地貌大多在消失期，而西柴达木盆地的冷湖和大柴旦约2000多平方公里区域，雅丹规模大，形态完整。既有水上雅丹奇景，又有成长期、发展期、衰老期雅丹，这次还发现大面积襁褓期，虎斑纹状雅丹分布。极度干旱，强烈的温差日晒风蚀水浸，大面积的盐碱，形成这里不利任何生物存活的环境，荒凉的地貌堪比火星。

旋风形成的同心圆雅丹/杨勇摄

我们还看见各种形态的石膏晶体出露，废弃油井从三千多米地下打出高含碘的温泉，温泉以南还发现火山岩的侵入体。在来回穿越两个自然区时，我们看到了太多形态各异千恣百态的雅丹群落，如城堡，如崖壁，如怪兽，如恋人。

黄昏时分的壮丽崖壁和大漠戈壁，夜幕升起的璀璨星空与露营帐篷的灯火，相咉相辉，让每个考察队员难忘难舍。

从水鸭子墩穿越出来看见的雅丹

冷湖何时“热”起来？

2015年秋，我自驾美国中西部。对美国的国家公园制度印象极深。一车人买一张80美元门票，可以一年内逛所有美国国家公园！这次去冷湖，马上让我想起地貌可比的犹它州拱门国家公园。拱门的景色壮丽，游人开车到每一个点停下，然后沿步行道徒步观赏各种红色岩石构成的天生拱门。一个犹它州就有5个国家公园，每年吸引数千万游客。

我在想，如果西柴达木这片2000平方公里雅丹区域成为国家公园，会有多吸引人！我在想，中国今天己经富裕起来，早日促成国家公园立法，既能保护宝贵的自然资源，又能向全国人民提供高端旅游产品。据说，国家公园立法，还在推进中。

告别大柴旦，我们途经德令哈、西宁回成都。在青海境内公路上，随处可见大量各省避暑旅行车辆，游人们停停走走，滿足于公路两侧的风光。

我想，如果有一天，“青海雅丹国家公国”成为事实，有国家公园级别的基础设施和友好便宜的门票，内地海量的人口和旅行车辆，一定会在夏季蜂涌而来。

那时，如今死气沉沉的冷湖，会成为真正的“火星小镇”。

赵坚/文 （图片除署名外均由赵坚摄）