西宁即将迎来轨交时代，别让一句“没必要”就否定了这些年的努力。

如今的城市发展中，地铁和轻轨也都成了每座城市的标配项目，目前中国的省会城市当中，地铁基本上都已覆盖，只有极个别城市还未有地铁的影子，这其中就包含宁夏银川、青海西宁、西藏拉萨和海南海口4座城市。

所以西宁这几年一直都有一个热门的话题，西宁何时才能建地铁？到底应不应该修轻轨或者地铁？

小编看到过许多回答，但是有一种回答觉得特别让人气愤，那就是说：“西宁城市又不大没必要建什么轨道交通”，就是这么一句轻描淡写的话却否定了西宁这么多年的努力。

西宁轨道交通规划前期发展

其实早在2012年10月份，就完成了《西宁市城市轨道交通线网规划》(修编初稿)，此后曾进行过多次的优化和修改，2016年的时候还曾一度传出西宁将开工建设青藏高原首条轨道交通的消息，但是随着2018年城市轨道交通申报条件的提高，西宁的轨交项目也一直搁浅到了如今。

对申建地铁的城市相关标准的要求变为：一般公共财政预算收入在300亿元以上，地区生产总值3000亿元以上，申报轻轨项目的城市一般公共财政预算收入调整为150亿元以上、地区生产总值为1500亿元以上。

早在2020年以前，西宁经济发展水平和人流量都达不到轻轨申报条件，2020年年底西宁市常住人口为246.8万人市区人口在150万左右，但是公共财政预算收入和地区生产总值距离申报条件还是有一定差距，公共财政预算收入和地区生产总值分别为133.51 亿元和1372.98 亿元。

西宁轨道交通最新发展的好消息

最近几年西宁就陆续传出了一系列关于西宁轨道交通的好消息，我们今天就来和大家简单盘点一下：

1、兰州经西宁至青海湖城际轨道交通项目：该项目规划自兰州市始发，经海东市民和县、乐都区至平安区后引入曹家堡综合交通枢纽设站，之后经西宁市、湟源县至青海湖151景区（远期可继续延伸至茶卡景区），目前该项目已经开始开展前期工作。

2、西宁轨交项目被列为“十四五”重点项目：根据2021年6月份青海发布的《青海省中长期铁路网规划（2021-2050年）》显示，西宁至青海湖至茶卡（察汗诺）铁路、西宁城市轨道交通等被列入“十四五”铁路规划目标。

3、西宁当下已达到轻轨申报条件：西宁2021年全市地区生产总值为 1548.79 亿元，年末全市常住人口为 247.56 万人，全年实现地方公共财政预算收入 153.90 亿元，不论是人口还是经济发展都全面达到了轻轨申报条件。

轨道交通的好处

西宁修建轨道交通的好处：

1、快捷方便：现在有车的人越来越多了，西宁的汽车保有量越来越高，所以坐车的人经常会堵车，轨道交通项目能更好地破解拥挤改难题。

2、经济实惠：现在油价越来越高，再加上西宁的停车位稀缺、停车费高，出租车的起步价也在8块，节约时间的同时还能减少开支。

3、环保节能：轨道交通使用电能，没有尾气的排放，不会污染环境，也没有噪声污染。

4、促进经济发展：轨交项目完善城市的交通网络的同时，也能够很好地促进当地的经济发展，能够加强西宁各个区域的联动性，对于吸引人口发展也有好处。

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西宁最近几年一直在为西宁的轨道交通项目努力着，请不要一句“没必要”就否定了西宁这么多年的努力，毕竟多数人还是期待西宁能够迎来轨道交通时代。