可可西里，梦幻与遗憾之长江北源楚玛尔

@真实探索税晓洁 文并摄影

看到以下新闻，想起2006年在可可西里寻找楚玛尔河源头时，随口起名“红石山”时所见所闻，找出当时给《华夏地理》写过的旧稿原文，整理了些图片，存在此——

新闻：罕见“红山脉”地质景观！地大科考队深入可可西里考察

原文目录：

一、天路以东

二、卓乃湖边

三、车陷荒原

四、红石山顶

四、红石山顶

昨夜几个小时的功夫没有白费。

9月18日一大早，趁着大地封冻，陆风车顺利地冲了出来。两台车一好一坏摆在了安全地带，下一步怎么办？

我们没有离合器这样的汽车配件。如果派人开陆风车出去买，顺利的话，到公路最快也要两天。再一天跑到格尔木，来回没有一个礼拜是不可能的。问题还在于，这样的路，单车行动，难以想象的。

即使，能顺利来回买到配件并找到愿意来的修理工，要修好离合器，常规做法是必须把发动机吊起来悬空才行。而在这距离青藏公路四五百公里的无人区，那根本就是天方夜谭。

糟糕的事情发生了，着急上火是没有用的。在野外，最重要的其实是自己心平气和，只有自己阵脚不乱，才能更好面对困难。现在，管不了车子，那就先去看楚玛尔河再说。

关于楚玛尔河源，我们找到最详细的一份资料是长办的《1978年江源考察报告》，里面这样说道：

楚玛尔河源头有两支，北支发源于可可西里湖东南约18公里处(91 29E,35 27N)，源头高程4920米，向西南流26公里后折而向南，全长46公里；

西支发源于可可西里湖南侧的黑脊山（海拔5432米）南麓（90 59E,35 20N）。南流12公里，至野马川转向东流，沿程接纳南来水源，13公里后自西注入一个狭长的咸水湖，湖面高程4787米，夏季湖水溢出东流，经10公里，与北支汇合，全长45.7公里。

两支汇合后东流94公里注入叶鲁乌苏湖，穿湖20公里后流出，出口宽12米，经117公里至青藏公路楚玛尔河沿，然后东流215公里，逐渐南转，在曲麻莱县色吾曲口以西约70公里附近汇入通天河。

对照卫星地图，我们营地所处的位置，就在楚玛尔河北支和西支两个源头交汇处不远的地方。也就是说，我们离两个源头的距离还有四、五十公里。

去徒步到两个源点的话，看来是不可能了，时间和给养都不允许。那么，还是按惯例，爬山，爬到高处去看。我们的右侧就是一座高高的山，目测起来，一天能打个来回。

我们这支队伍的老习惯早上一般是不吃饭或者吃昨晚的剩饭。可昨晚因为救车，饭菜热来热去，焦了。

这天早上便没有剩饭吃。这天，为了节约时间，杨勇煮了一锅面条。杨勇做川菜可以，这面条可是难吃极了。

早上，我也一般没有食欲，看看面条也不多，就没有吃，拿了一块压缩饼干上路。

老天眷顾，天气很好，能见度极高，北方的那座红色的山看起来近在咫尺。当然，走起来是要费一番功夫。仔细目测，大约有个十公里的样子吧。

徒步最大的好处就是能亲近大地，越走，不由得越尊敬可可西里的植物。颜色都很深沉，一种叶子很大的，竟然深成了黑色。还有一种，大约是灌木，被风沙和烈日洗刷得露出极发达的根系，竟然大都是拇指粗细，而露出地面的部分，看起来不过是一些草。这些，大约都是地球上最顽强的植物了。

过河、爬坡、走的很累。大约两个小时后，眼前出现了一面小湖。湖边的石头，很多都是竟然都是玉。

绕湖而过，发现一排奇怪的脚印，整整齐齐，原来是野驴踩出来的路。这些家伙们纪律性很强的。

山的根部是很大的沙丘。我们的人马分成了两组，从两边分别上山。

开始，我和杨帆一组，走着走着，杨帆顺着沙山一路拍去，走向杨勇他们那组的方向了。我实在觉得有点累，仔细观察后，打算直冲山顶。

说是直冲，其实也就是走“S”型，慢慢绕。走上个十来米就得休息，这时回头看，只见两遍山体的褶皱挤压痕迹清晰可见。山下的河谷湖泊星罗棋布，水网密布，甚至让人想起江南水乡。

资料显示，这一带，年降水量仅１５０毫米，是长江流域降水量最少的地区。眼前的景色，怎么也和资料对不上号。

在山的根部，我们发现了很多的泉眼。就是枯红的山体和山丘间，众多的泉眼汩汩而出，奔向谷底，奔向长江。这些泉眼，可能才是楚马尔河最重要的水源。

快到山顶的时候，眼前的石头让我惊奇不已。先是一堆堆像巨大书本的页岩，一层层堆积。

走到山顶，俨然外星世界，有几处，就像是大炼钢铁留下的遗址。

山顶比我想想得腰平坦很多，向北方远望，一条条的石带形成浑圆曲线，整整齐齐。

背后就是海拔6860米的新青峰，清清楚楚，似乎触手可及。这座山峰，也叫布喀达坂峰或莫诺马哈峰，是青海省第一高峰。

在布喀达坂峰脚下，靠西南的位置就是太阳湖，和我们的位置划一条直线的话，中间就是可可西里湖。

我在山顶坐了很久，正对着布喀达坂峰的方向，是一面小湖。远处西北方向的山顶和山腰，还有一连串珍珠项链般的小湖。

在整个楚玛尔河流域，据统计有2156个湖泊。

那船小湖的下方，是一条闪着银光的小河，我想着到河边去看着究竟，就沿着山顶城墙般的石头向北走去，顺便也和杨勇他们汇合。

我高估了自己的实力，走着走着，我发现可能走到河边天就要黑了。只好调转方向下山。

这时，已经是下午四五点钟，山下的楚玛尔河谷色彩丰富起来。在忽来忽去的的云朵下，变换颜色。

下山觉得坡度很大，走得很慢。转过一个山头，发现杨勇他们已经不知去向。大概已经返程。

我定下神来，一路走一路拍。这里，地貌以沙化滩、石漠化滩为主，看似死气沉沉的红石山，其实丰富多彩。心型的苔藓、镶着白边的页岩、长成弹弓状的野葱……走得口渴，便绕道一条小溪的源头，喝咕嘟咕嘟冒出来的泉水，很甜。

下到山脚下，不见杨勇他们的踪影，天地之间，仿佛就只有我一个人。看来路的那个湖边，我有点慌神。湖边的那座山上，出现了一个个的小黑点，似乎是野牦牛。

我心里有点打鼓。怎么办？怎么走？真是成群的野牦牛怎么办？

绕过去吧，一来不知道要耗费多少体力，二来这一路没怎么拍到过成群的野牦牛，这可是个好机会。可是，那些家伙要是发起威来，那就完蛋了。

心里嘀咕着，脚步没停。走着走着，自己笑了起来，原来，那些东西一直一动不动，只是一些大石头而已。心中安然又有点遗憾。

回到营地，天也要快黑了。两位留守的老巡山队员：你们这支队伍也真够可以，车子都这样了，没见你们谁着急。算遇事从容，也特别能折腾。

你这家伙，一块压缩饼干撑一天，我们一直看着，竟然还真的爬到了山顶。

那座山的位置，据刘砚测量，在35 15 408n,91 28 033e处，后来我们对照卫星地图，正是两源汇合处周围最高的一座山，名字叫卡日玛。

第二天，我们踏上归程。

只有陆风车拖着猎豹出去了，原来沿着楚玛尔河过多尔改错出去的计划不得不改变，能原路顺利返回就不错了。

想想来时的状况，不由得心里打鼓。两车照应互相拖着进来，都很艰难。现在小车要把大车拖出去，那几个拦路虎怎么过？

也算奇迹，很顺利的过了楚玛尔河边的几条小河、过了野葱滩。只不过绳子断了几根。

离开楚玛尔河往上，那个联系陷车的大滩，连续两天的晴天，干了一些，有了来时的经验，也过了。

最难过的是快到分水岭的时候，连续的陷车，我们差不多成了修路工，捡光了周围能找到的所有石头，才冲了出来。

过分水岭以后，李国平说，那高兴劲，真想拥抱一下杨勇。可是这伢一脸平静，只好作罢。

杨勇这时还不死心，开着陆风又去爬山，要看错达日玛和多尔改错。

半个小时后回来说，看到了一个角。徒步过去的话，来回起码要两天，只好下次了。

当晚，我们住在分水岭以北的一个山间平地。位置在35 23 006n,91 42 361e。这是一个很舒服的营地，背风，一点都不冷。身旁是捞卤虫的油桶船。

卤虫卵是人工养殖对虾等珍稀海产品的上好饵料，在沿海地区大受青睐。目前，卤虫卵在国内的市场价为每吨60万元，由于卤虫仅生长在具备一定矿化度的咸水湖区，卤虫卵的产量极低。因此，做此类生意的商贩雇佣大批民工开进可可西里地区的向阳湖、苟仁错湖、移山湖、桃湖、海丁湖等10多个湖区进行大肆捕捞，甚至连母虫也一网打尽，对湖区生态环境造成极为严重的破坏。这些民工所到之处，营寨密布，草甸被毁，众多野生动物被捕杀。

9月20日，起来，只见旁边的山被朝阳映得红彤彤的。早早赶路，登山绳又被拉断了几根之后，我们绕过卓乃湖来到了东方的湖口。

这时已经十二点多了，冻土消融，我们没有了来时的幸运。一好一坏两台车都被陷住了。去拖那些来时没有用过的搞建筑的竹子板，再次修路。折腾了差不多两个小时，终于出来了。

继续往前，最大的拦路虎，就是一条大河了。也过了。这下子，差不多安全了。

天黑了起来，我们继续赶路。心中想这是能赶到测绘队的营地，因为，我们的油不够了。陆风是柴油车，虽然瘫痪的猎豹车还有油，可那是汽油。我们来的时候看见测绘队有东风大牵引车，应该有柴油。

可是一直没有看见测绘队的营地，漆黑的夜里，我们一直在分析他们走还是没有走？就在这时，车子再次被陷住了。看起来，我们走得这两天，那边的天气很好，而这边可能下过雪。来时的坦途，这时成了陷阱。

漆黑的夜里，我们再次老三样，铲子铲，打千斤顶、捡石头、只不过把拖车变成了推车。一直折腾到夜里十一点，才到达安全地带。

9月21日早上一起来，发现景色美得惊人，我们的营地就在库塞湖边。这个库塞湖就是传说中的西天瑶池。

一群群的野生动物，像表演似的，在我们的车子旁边飞奔而过。

这时的大地，就像像一个大舞台。藏羚羊、藏原羚、野驴、还有熊，轮番表演。赵站长说，大约是补偿你们的遗憾吧。

最令我激动的是，这天中午，我拍到了一只熊。可喜的是，在那只小熊站立着一最优美的姿势打量我们的时候，我正在换镜头。等我换好镜头，那家伙已经蹲下了。

走到海丁诺尔湖边，35 37 855n,93 30 155e的地方，陆风车彻底没有了油，我们再次陷入绝境。

这里距离青藏公路大约还有30公里。神奇的是，竟然有手机信号。

一番通话，不冻泉保护站站长詹江龙等带着柴油飞车来救。

陆风加满油，三台车准备汽车。

谁知来救我们的吉普车怎么也发动不起来。

一检查，竟然也是没有油了。

詹站长出发前，看油表是满的，装了柴油就急急出发。现在才明白，原来他那车的油表坏了。

还好，猎豹车有汽油，又给他们的吉普装上。三台车疾驰上路。9月21日，天黑以前，我们终于踏上了青藏公路。

一路上，众人开玩笑，看到时候稿子怎么写？

你说怎么就那么巧？你说，怎么我们没油了动弹不了了，在离开公路三十公里的地方竟然还有手机信号？

你说，詹站长的车，怎么就刚好接到我们，就没油了哪？

你照实写，大家也肯定以为是编故事。

（待续）

ps：长江源区的几处疑似丹霞

2007年春节前后，在最寒冷的季节，高原不怕陷车了，我们沿冰封的楚玛尔河而上，终于到达错达日玛和多尔改错。

天气一直不佳，对山体颜色的感觉，远远没有夏季的时候强烈。找出几张照片，如下：

近几年，因为在甘孜高原发现了一片大丹霞，不得不开始学习一些科学知识，再回头看，长江源区，疑似有好几处丹霞，尚在专家们的丹霞名录之外，比如：长江南源当曲 巴茸浪纳山附近：

再如，沱沱河源葫芦湖等地的红层与丹霞：