杂多县海拔高、地势险峻、高山峡谷纵横，沼泽湿地环绕，对杂多县而言，尽管经过多年的发展建设，出行难不仅是制约着杂多发展的“肠梗阻”，更是导致杂多县贫困的“绊脚石”。自脱贫攻坚工作开展以来，县委、县政府抢抓机遇，以“大交通、大路网”建设为基本思路，紧跟脱贫攻坚战略。进一步补充调整道路交通基础设施规划，优化完善路网构架布局，强力推进道路基础设施建设，全面改善城乡道路通行条件，实现了交通跨越式发展。截止目前，全县6个乡镇实现了通沥青(水泥)路，通畅率达到75%，投资2.81亿在31个建制村建成四级公路、桥梁。巡护道路投资3.6亿，通畅率达到100%；投资6300万修建了88公里的出省公路。一条条路、一座座桥正在改变着澜沧江源........

　　桥通路畅，数万村民告别出行难......

　　“自从修了这三座桥，我们来回省事儿了，学生们也不用担心因为降雨或汛期耽误上课了！以前这里只有一座村民自建的木桥，一下雨就被冲毁，乡寄校的学生周末回家就会被堵在路边回不了家，实在没办法就会骑马过河，河水大涨，很危险。有时候全村人虫草季回来正值汛期，小桥已被冲毁，我们就要在桥边住上5、6天专门修桥。”查旦乡巴青村牧民扎松感慨道！他所说的就是杂多县在交通扶贫中为查旦乡巴青村修的三座桥，当曲桥、查曲桥、萨曲桥。

　　“萨曲桥到乡政府新修了17公里的路，你们可能没有体会，但是我们祖祖辈辈在这里真的是感受很深，我们家住的地方叫杰日沟，由于路不好，来到乡政府开会来回都要骑马，走好几天，可是现在新建了这条村道，我们可以开着车只要3个小时就到乡政府了”，巴青村支部书记阿然吉江对这一切变化深有体会。

　　55公里：一条路走出生态经济

　　年都村有得天独厚的生态禀赋和自然资源，森林草原、峡谷流水、容颜枫林，还有青藏高原发育最完整的白垩纪丹霞地质景观，构成了中国举世无双的绝美风光。然而在过去，由于地处偏远、交通不便、信息闭塞，加之生产方式单一，年都村牧民普遍生活水平不高，是深度贫困村。为切实发挥好交通扶贫对脱贫攻坚的基础支撑作用，推动年都村早日脱贫致富奔小康，解决年都村交通短板问题，杂多县在年度村修建了55公里的通村公路。

　　站在崭新的公路边，年都村村民尕玛旺秋充满自豪之情：“这条路的最里头，住着我们年都村三个社的50户人家，你们可能不知道，以前由于没有修好路，搬家、来回运输物资都得靠牦牛驮、马儿背才行，太不便利了，久而久之，大部分人家都搬走了，这么美的地方就因为交通不畅几乎没人住了。2016年，县上给我们村里修了55公里的路，路修好了，生活也就方便了、来回开车、骑摩托就可以，很多人家也回来了。

　　作为年都村发展的见证者，村支部书记罗君颇有感触， “我们年都村有着昂赛乡乃至世界最美的景观，可是以前由于交通闭塞，别说来旅游的了，连我们这里的好多人都搬出去了，去开展环保宣讲、巡护都是骑马去，自从修好了这个路，我们开展宣讲可以开车、骑摩托去每家每户，真的方便了。尤其是三江源国家公园体制试点启动以来，年都村干部群众保护生态的意识和积极性也是空前高涨。县上也把贫困户补充到了生态管护员的队伍中。我们也是杂多县生态管护试点村。这一条路也是去往昂赛大峡谷巴爱涌营地的必经之路，自从路修好，来这里旅游的多了，我们举办了国际自然观察节、国际河流音乐节、漂流活动、徒步比赛。有了这条路，我们年都村的牧民合作社也成立了，今年还成为了三江源国家公园第一个“雪豹观察自然体验”特许经营试点。”

　　2017年以来，年都村开展了自然体验项目，村里面有22户家庭被确定为接待家，这些牧民家庭经过培训后，为体验者提供食宿，并担任司机和向导。体验者一周时间的花费在7000-10000元不等，生态体验项目带来的收益的45属于接待家庭，45属于社区用于公共事务，10用于野生动物保护基金。2019年共接待生态体验者56个团队，166人次，外国团队35个，中国团队21个。就这样，曾经无人到访的年都村，在55公里的道路上传播绿色理念发展起了旅游经济。

　　一条路，正在让年都村村民陆续“回家”，也在让这里的生活发生翻天覆地的变化，牧民们正在用得天独厚的生态资源走出一条致富路.......

　　做客运站的车，我们放心........

　　早晨9 点，县城温群滩社区居民布拉正在杂多县客运站排队买票，“以前这里没有特定发车时间，有好多非客运站车辆在拉客，乱要价，没有固定班次，而且也没有票，没有安全保障，我们很少坐。可是自从县上开展了交通整治，对客运站进行了规范以后，每天早上九点到下午6 点都有车，现在司机师傅都是有专业驾照的客运站司机，开设了票台。我们也很放心，现在我出城都座客运站的车，客运站的车，司机有技术，安全有保障，我们放心。”

　　目前，杂多县建设新城三级客运站1 座，投资650万元；投资240万元的3座乡(镇)五级客运站正在建设中，8个乡(镇)23个建制村通客运班线即将投入运营，完善了客运网络，提高了贫困地区交通运输服务水平。客运站每日发往玉树12车次，发往西宁1车次，在“虫草采集期和民工大潮、学生开学、放假”等高峰时期，认真组织调配运力，增加省际客运车辆，无旅客滞留及各类安全事故发生。有效解决了沿线群众乘车难、出行困难等问题。

　　出省通道带动沿线群众增收.....

　　从苏鲁乡山荣村到西藏自治区丁青县有一条34公里的出省通道，“自从有了这个出省通道，我乡的车流量也在快速增长，每天我们这里每天往返的有60车次、高峰期会有100多辆车次，出省道路修通了，苏鲁乡的好多户沿线牧民也开通了自己的食宿站、小卖部等，带动了沿线群众增收。这条出省通道也将连接西藏境内的国道319线，成为玉树连接西藏自驾、旅游、物流的大通道”苏鲁乡乡长尕松说道。

　　期待着进藏通道穿城而过的那一天.....

　　因路而兴、因路致富，路的畅通给牧民群众带去了最真切的福祉，阿多乡普克村村民尼周正是其中一位。

　　尼周在345国道边开了一个商店，每天经过这里的人都会来他这里买东西，“以前挖完虫草就什么也不干在家里待上一年，这几年开了小卖部，途径这里去西藏的游客都会在我这里买东西，听说国道即将建成，我真的很兴奋，日子是越来越好了！过几天我还要开一个饭馆。”尼周说道！

　　“爱自驾游的人都非常了解进藏一共有八大线路：而我们杂多有着最原始最神秘的进藏线路。一直以来，来自各地赴藏的徒步、自驾、朝圣的很多，可是沿途道路基建十分落后，一路除少量简易油柏路，基本都是土路，所以一直以来限制了客流量，不像其他线路那么火爆，2013年，国家出台了345国道建设规划。全长超过三千公里，是国家东西方向主干国道，以长江北岸自东往西，依次经过江苏、安徽、江西、湖北、四川和西藏等省区。在青海段经过玉树、杂多，在杂多境内经过阿多乡、结多乡、查旦乡最终到达西藏那曲。国道经过我们杂多，一定会助推我县经济发展和乡村振兴。通过345国道，我县特色畜牧产品也将走出大山，杂多的未来会越来越好。艰难困苦，玉汝于成。我们将继续把思想和行动统一到中央、省、州的决策部署上，把工作落实统一到人民群众的殷切期盼上，不忘初心，砥砺前行，努力打好脱贫攻坚全面收官的最后一仗，与全国人民同步迈进小康社会。”杂多县交通局局长布泽加说道。

　　“千古白业兴，先行在交通”。一条条笔直的公路、一座座过河的桥，不仅是杂多群众的“幸福路”“致富路”，也彻底改写了杂多县“出行观天色满是泥泞路”的历史。”

　　在道路建设日益推进的今天，澜沧江源宝地杂多，正在坚定伸出内连外通之手，以积极主动的姿态融入社会发展的道路，以昂扬的姿态迎接新机遇，夺取脱贫攻坚战最后胜利！