第九、十天 9月26、27号拉萨

第二天早起，推窗就看到了远处的布达拉宫。我们的宾馆在四楼，虽然我对高反已经有点适应了，但心跳还在90跳上下，爬一层楼要喘5分钟后才能缓过劲来。于是，我就和他们俩说。布达拉宫那么高，我不打算去了。计划中的羊湖和普莫雍错，我也不去了，你们俩去吧。我就在拉萨修车了。他们商量后，也决定不去布达拉宫了，直接开车去羊湖转了一天，再回拉萨转转。

到了拉萨的比亚迪4S点，叫来了平安的定损员。定了损后，一共修了3600元。我出了100元轮胎的20%

折旧费。当车子升起来后，我看了下车底盘。那个发动机护板都是擦痕和泥土。出发前我用铝板护住的四根刹车油管处，有一个瘪堂和一个洞。好几个固定铝板的铆钉都拉断了。要是没有这个保护，估计油管就破了。

在拉萨修车的两天。我去了大昭寺、八朗街、北京路、色拉寺、天葬台、次巴拉康寺、还围着布达拉转了一圈。拉萨的出租车是按人收费的，市内一人10元。

布达拉宫据说晚上错。不光灯光照射下好看，还有民族歌舞。好多藏民围着布达拉宫转圈，但要记住，转圈要按顺时针方向转。布达拉宫边上的白塔中据说安葬着活佛的真身。边上公园中成片的，几人合抱的大树也让人惊叹保留的这么好。

北京街和八角街很热闹，一点不逊色于给内地大城市的繁华。

大昭寺里最让人印象深的是神坛上的猫，不管游客咋样呼唤，它都不理睬，一个人在那小眯或者悠闲的舔着自己的毛发，一副旁落无人的姿态，使你可气又可笑。大殿中的檀香柱的缝隙中，镶嵌着那些在朝拜途中死去的人的牙齿。寺中露天存放的大饭锅，让你感受到举行佛事时是多么的热闹。

第十天，还和后面车队的群友去了色拉寺那边的天葬台。色拉寺你说去烧香的，是不收你钱的，我们当时不知道，以为天葬台在色拉寺里，每人花了50

元，进去转了半小时，才发现走错了。色拉寺里的狗很多，你要是去的话记得带点狗粮或香肠。出了色拉寺，我们来到了娄底天葬台。天葬台前有一河阻隔，桥上有禁止外人入内的字样。所以我们没有过去，在外围拍了下照。打听了下，说这是专葬喇嘛的，平民是在另外一个地方。由于，当时没有天葬。所以，也没有看到乌鸦分尸的情景。

第十一天 9月28日拉萨------安多 约466公里

早起，同伴车先行出发，我到4S点处理了些善后事宜后，大概10多往安多方向追赶他们。青藏线很宽阔。晚上住在海拔4000

多米的安多宾馆，说是宾馆，其实和旅店差不了多少。这时天就有点冷了，好在旅馆晚上有热气提供。一路上那些骑行者和磕长头的朝拜者，真让人由衷的敬佩其毅力的坚强。

第十二天 9月29号安多------格尔木 约696公里

安多到格尔木600多公里，除了坨坨河站能提供一定的补给外，基本都是戈壁。其间要经过唐古拉山、念青唐古拉山、可可西里、昆仑山口等5000米以上的高海拔地区和无人区。由于，昨天在青藏线上走的很顺，所以，今天也没有太大的担忧。我叫前车先走，到格尔木等我，我按我的节奏慢点开，预计最多也就比他们晚到一个小时。

车到唐古拉山，开始有点飘雪，认为是海拔高的原因。车过风火山后雪开始大了，越往前走，雪越大，到了昆仑山口后（后来才知道那是昆仑山口，当时只顾应付冰雪天了。）遇上了传说中的白毛风。天是白的，地是白的，吹过来的风也是白的。能见度只有5米上下。不一会前面的大车上的冰凌就有二、三十公分长了。车门也被冻住了。好在我粮草、热水、油料都充足。冰雪路上大车又多，碰到大坡只能一辆辆慢慢的爬。这下路给堵住了。好些越野车都等不及了，就找道口下到了戈壁荒野中找路前行。

这时，雪停了。大车司机看见我小车夹在其中。就对我说。你也跟他们下去色，不然不知道什么时候才能跟我们出去那。我说，我不下去，我车的动力只有1.0。要是下去了，趴在那里，谁会来救我？在大路上，我不怕，趴了你们不能不救我，不救我谁都不能走，呵呵。后面的奥拓后来等不及了，跟着越野车下去了，我看到它在一个泥潭中挣扎了下后过去了。再后来，我追上他后，发现它在暴风雪中以5公里的龟速爬行着。估计，刹车油管碰坏了，在5000千米往2000

多米的下山途中，不敢开了。在这风雪途中，唯一的收获，就是看到了几批次的藏羚羊和藏野驴。可能是风雪天的缘故吧，它们才敢这么大胆的在路边逗留。

晚11：30后才到格尔木。格尔木是青藏线的起端，进城收5元，出城收5元。真是一夫挡关，万车莫逃啊。格尔木有特警检查，这里的检查比西藏的严，都是带枪的特警。入藏的朋友如果带了藏刀要藏好啊。要是被查出来，那就不是缴罚款的事了。

回家篇

第十三天 9月30号格尔木------黑马河乡 约595公里

早起，珀奇和零度和我说要花两天一路杀回家去。我只能和他们分开了。由于昨天我到的晚，所以决定他俩先走，我把住房押金100给了他们，他们把收据给我了。哪知道这两个马大哈，没把钥匙给我。最后，我只拿回了50元押金。出了格尔木市，就是一望无边的隔壁，一边是山一边就看不到边了。一条大道直通天边。中午饭是在班禅行宫地香日德吃的炮仗拉面，10

元一碗，还可以，只是时间等的久了点。其间，橡皮山一段路已经修好了，只是道路曲折多变。车速要控制好。

茶卡盐湖的门票是50元。.

对于没有去过盐湖的人，还是值得去看看的。离主干路也不远，花上一个多小时也就够了。

天黑时分赶到了黑马河乡。整个乡镇都是旅馆和餐馆。晚上，跟旅馆老板聊了下。得知青海湖四周都是牧民的私人牧场。都用铁丝网拦起来了，你根本到不来湖边。现在到湖边有三种去法。一，出黑马河乡不远，有块班禅行营什么的广告指示牌，一条路修往湖边的路还没有竣工，你们要是不怕累，可以顺着这个缺口，直接可以走到湖边。二，沿湖直接开到青海湖的入口，花钱买票进入。三，从沿湖牧民的收费点，经牧场到湖边。收费一般10元一人。

第十四天 10月1号青海湖------定西 约555公里

一夜无话，次日5点就起床，开车到达那条在修建的路口，找地停好车后，打着手电前行。总以为自己很早，但走不多远，就看到前方星光点点，以及三五成群的人在前行。大约走了

2-3公里

，到了路的尽头。远处影影约约看到了湖光，但是一道铁丝网挡住了去了。

大

家顺着铁丝网找到了一个缺口爬了过去，但不远又有铁丝网挡路。这时

天有点亮，大家

才

发现我们误入了牧场，前面的铁丝网不可逾越了，只能顺网前行。

在不远处找到一个缺口爬了过去

，大家终于来到了湖边，但还是被最后靠近湖岸的铁丝网给拦住，不能接触到湖水。

涤荡的湖面上飘着好多鸟，大家架起了照相机静待日出。可惜，天边的云彩把朝阳给挡住了。

湖边回来，吃了点早餐就顺着青海湖一路向东，目标兰州。青海湖边的路很平整，一路骑行客的很多。限速80，路上开车要小心。因为，路两边是牧场，藏民经常赶着大批的羊群、牛群横穿马路。要是撞上了可就麻烦了。

算了下路程，觉得中午赶不到兰州，所以想到兰州吃下正宗的兰州拉面的想法只能取消了。只能到西宁吃中饭了。反正这里的拉面和兰州的差不多。于是，到西宁就进去了。进去后发觉错误了。人生地不熟啊，进口处的拉面店没停，想进去点吃，可是，这个西陲重镇发展的一点不比内地的城市差，那个济啊。根本找不到停车吃饭的地方。还被堵了2个多小时，最后出了西宁找一个稍有点样的拉面店吃了个拉面。

由于今天是十一，路上前车同伴和几个群里的群友，不时传来前后堵车状况，所以没敢进兰州。直接越城而过，直接开到定西住夜。

这段路的最大感受是，甘肃人开车的车品太差劲。在限速80码，只有3车道的高速上，大家的车速都在100上。这帮甘肃人就敢开车盯着你的车屁股3、5米处不放。不知道是欺侮我小车呢？还是天生开车就是这种习惯。为了安全，我只能忍气吞声尽量避让。放过去后诅咒下。在我的诅咒声中，一群豪车在一个隧道中串了糖葫芦，在隧道外又是4、5辆串成了糖葫芦。整个上午，我就看到了十几起追尾事故。回来后才知道。早我几天出发的那辆由滇藏线进青藏出的，福建F0在兰州被追尾了。车主只能扔车先回家了。

第十五天 10月2号定西------西安 约543公里

今天的目标是由定西经天水直达西安。群里的爱谁谁，建议大家路过麦积山时去看下。但是，我在麦积山隧道附近被堵了两个小时，那还有兴致去麦积山。西北的高速真热闹。车一堵，那些小贩立马上路，有买瓜子的，有买方便面的、有卖水的。反正你需要啥估计都能解决。

下午赶到西安，本想和后面群里的车队在西安的回民街聚会下。但是，国庆节的西安，真热闹啊，旅馆处处爆满。回民街那，更是拥堵不堪，找停车位置都难找，一直瞎转了两个多小时，无奈之下只能出西安，在灞桥找了家旅馆住下了。在此吃了西安的特色羊肉泡馍。30元一大盘。味道还是不错的，就是有点油腻。

第十六 10月3号天西安------华山 约118公里

一大早，我就赶了临潼，花了150

元钱去看了秦兵马俑。兵马俑很值得去看的。

出兵马俑官后，在群友的诱惑声中、鼓励声中开始了华山之行。所走路线是：北峰---东峰---南峰---西峰后乘索道下山。刚开始爬时还意气风发，但随着时间的推移，我感觉上当受骗了。经过十几天的长途奔袭，已经是劳累至极了。越往上越走不动。还好，爬华山虽累，但停下小息一会还能缓点劲来。不像西藏，由于高反。再怎么休息还是喘的不行。

一直爬到夜里21点多。我找了个相对平坦点的地方，在路边铺好野外雨布，钻进睡袋躺下了。夜登华山的人很多，他们都以一种羡慕的眼光看着我。因为，山上旅馆很少，最便宜的都要500多一个铺。这帮游人，只能花100元租件军大衣坐在台阶上过夜。夜风一吹，那个膝关节冻的受不啊。哈哈，我之所以带睡袋，因为20年前我在黄山已经经历过这种困苦了。躺在睡袋里舒服倒是很舒服，

但是，山上就那点地。不时有那些眼神不好的登山者踩我肚子。一直凑合到凌晨3点，我收拾好行李后，直奔东峰看日出。好不容易爬到东峰，却被告知观日台已满。既然不能上去，那就前行吧。直接去华山的最高峰南峰，去见识下著名的长空栈道。天蒙蒙亮时，我爬到了南天门。幸运的是，由于多云，在东峰观日的人，根本就没看到日出。而我到的南峰上却看到了。看完日出，走过一条狭窄的山路，来到了长空栈道口。尼，那叫道路？这不是在玩崖降吗？看看近20多斤的背囊，感觉在发抖的膝关节。又是一人。想了下，还是安全第一吧。留点遗憾回程吧。

从西峰乘索道到达停车场已经是中午了。狗屎的华山管理处，故意把入口、停车场、出口分散开来。使你只能花40

元坐他的大巴。真会赚钱啊。

第十七、十八天 10月4、5号华山------常州 约1111公里

我是10月4号中午，由华山出发往回赶的。一直跟着导航在高速上跑。具体路线大概是华阴—潼关---三门峡---洛阳----平顶山---合肥----南京-----常州。跑累了就进服务站停车，在车里睡会。跑饿了，也进服务站吃点。大概用了24-26个小时，于次日5号中午到家的。

回到家的第一周，夜里迷迷糊糊中，看见床前的灯光，用脚踩油门状，心理想着这车咋还不停下来，快点停啊，不然就要撞上去了。这种症状持续一周后才消失。另外，不知道时肚子上的脂肪减了的缘故，还是在西藏感染上啥皮肤病了，老痒的要抓。先是肚子上后来传染到身上一些地方，已经持续一月了，有好的迹象，所以，也就没去就医。

这段路上要注意的是。一，不要疲劳驾驶。我当时累倒着两眼只往一处逗，只想直接停在路边睡觉。全凭着顽强的意志力，一直熬到服务站睡觉。二，晚上的高速上会突然出现团雾现象。一团浓浓的雾把你困住，浓到大灯都穿不透。你只能看到前方5米内的东西，车速只能低于10公里前行。好在一般十几分钟就能闯出去。三，一路要保持油箱的充足。我在离南京100公里处时还有2格油。这点油开100公里没问题。在加上安徽是乙醇汽油，所以，我想到南京再加满油。但是过了好像南京二桥吧，到了加油站，居然告诉我没油。尼玛，差点在高速上趴窝。只能在就近的路口下高速，加满油后再开。

总结篇

西行总结

本次BYD F0，川进青出。跨越江苏、安徽、湖北、重庆、成都、西藏、青海、甘肃、陕西、河南十个省、直辖市，总行程8600多公里。目标基本圆满完成。总花费1万多，其中出发前车子准备花了1000多，药买了700多，过桥过路费900多，油费2700多，吃住5000左右吧。1.0排量的F0，在此次西行中，表现神勇，耗油比想象的低。有段山路只花了200元油钱，跑了600多公里，我都当是油表坏了。挂在一挡上动力强劲，不管啥陡坡，都能轻松逾越。

行车总结

一， 保持车距。这是保证我8600多公里的西藏之行能安全来回的第一准则。早我几天出发的福建网友的F0，由滇藏进青藏出，一路顺风顺水。但最后还是在兰州被追尾了。只能扔车先回。其实，防止追尾的最好办法是，发现有跟紧车和想超你的车，那就逐渐减速后，让其先过。

二， 车速的控制。1，一个上海群友回来后查了一下，居然在湖北有19个超速。

2，西行之路，好些路都是比较好的，但是你要是放松警惕，超速行驶，那你就要吃亏了，因为，往往很平坦的路，会突然出现一个大坑。小则伤车，大则翻车。在我出发之前，一上海MM由于通脉桥断了，她改走317进的西藏，那么难的路都过去了，但是在回家途中，在平坦的青藏线上撞上路上小土包翻车了。最后，只能花了6000大洋让快递公司打包托运回去，自己做火车回家。

三， 小车不能走川藏线。这个问题，在我这全盘否定了。以前有F0走过川藏线，但是， 还没有看到F0走过雅安到雅江这段路。期间的高尔寺山是最考验车的。出发前，福建的F0车友，跟我说了好多困难。但我们走过来了，而且还是夜间通过。这说明，走川藏线车不是问题，开车的技巧和开车人的心态、毅力才是最重要的。

四， 善于观察，善于学习。在路况不断变化的行车过程中。要善于观察别车的行走姿态，要不断的学习新的行车技巧。

1， 比如跟车。在高尔寺下山中，我总是给后车让路，然后，跟着它过坎过坑。

2， 在看不清的夜行山路上，我也主动给人让车，然后跟着跑，这样的好处是，我能及时根据前车行进姿态，掌控路况。用我的话来说，“让别人先给我趟地雷去”。

3，对于小车过坑，我采用斜切方法过。

4，对于车多，太陡的坡。我挂一档慢慢下。因为川藏先的坡路很长、车流大，挂二档速度有点快，时间长了，刹车就软了，就控制不住了。这点我在高尔寺的下山途中就遇到了。差点撞上同伴的F0。上陡坡时，也只要挂在一挡上，适当留点冲坡的距离，F0的动能是强劲的。没有别的车能过去的坡它过不去。

5，冰雪路面，一般用二、三两档前行。一定要有超前的判断性。想减速时，要轻轻点碰刹车，使车速慢慢的降下来。

6，这种长途野外自驾，其所要注意的是要始终保持你车的油料、干粮、热水充足。这就叫手中有粮心中不慌。

7，像这种带有冒险性的长途自驾，一定要记住，不要轻易涉险，不要离大道太远。不要逞强，特意找险路试车。群友就遇到一辆从旁路开到318的车，说他们走的那条路上，他们亲眼看见前面两辆SUV掉下了悬崖，他们一车四人都傻眼了，谁都不敢开车了。最后以低于10公里的速度蹭出来了。发誓以后再也不到这地来了。我们这些回来的人都是英雄，但那些掉山沟的人有多少？不知道。因为，你一但掉进没有人去的大山沟里，是不会有人发现的。就是当时不死，要是不能自救，那你最终还是的死。因为在大山中，手机等无线工具无法传输信号。

出行总结

一， 出行前一定要做好详尽的路书。一份详细的路书，在路上一定会给你很大的帮助。群友中国梦他们，就是根据我传给的路书，在路上找到了一个露天温泉，去泡了半天免费温泉澡。

二， 出门远行，不入险地。走川藏线没有回来的，大多是离开大路，进入不熟悉的小路造成的。正应了那句，“好奇害死猫”的俗语了。

三， 遇事不要多争辩，劲量能花些钱财解决。上海的网友羊入虎口说，他们在珠峰回拉萨的路上，被警察钓鱼了，被叫回日哈则罚了2000元。后来想象，要是当时给那小警察500，也不用跑那么多的冤枉路了。嘉兴一位群友，路上撞牛了。把车都撞散架了，他没敢停，直接跑了。要是被藏民逮住了，有可能就要被狠敲一笔了。