“你见，或者不见我，我就在那里，不悲不喜。你念，或者不念我，情就在那里，不来不去......”相信很多人都听过这句话，但很少有人知道这首词出自藏族最著名的诗人之一、第六世达赖喇嘛、藏传佛教格鲁派大活佛的仓央嘉措之手。对于西藏，不论是风景、宗教信仰亦或人文习俗和迷之传说，都给人想去一探究竟的欲望，也因此成为很多人内心最纯净、最向往的地方。

 

在仓央嘉措的内心里：住进布达拉宫，我是雪域最大的王；流浪在拉萨街头，我是世间最美的情郎。也正因为他对爱情的向往以及受制于身份，爱而不得的悲惨爱情故事，给西藏又蒙上了一层神秘的面纱。

伴随着内心的信仰以及对纯净之地的向往，50岁的睿智“大叔”在提到坦克300的第六天便组织朋友一行6人从南宁出发，历经38天，自驾总路程超1.3万公里，经由此生必驾最美318国道，途径天空之城--理塘和从你的全世界路过--稻城亚丁后，进入国道终点拉萨。

 

 

行程路线简略图

此后转战109国道上的青藏线，由拉萨出发，翻过平均海拔在5200米的唐古拉山口、跨过沱沱河经由号称“生命禁区”的五道梁抵达格尔木，后经西宁、阿坝藏族羌族自治州绵阳、柳州回到了南宁。

 

对此，睿智“大叔”告诉记者：“全程开下来，坦克300可靠的通过性给这次西藏青海之旅增添不少信心，包括在高速国道铺装路面上驾驶顺畅，尤其是在加速度这方面，是轿车、城市suv无法比拟的，而且车道辅助、居中、自适应巡航确实带来了不少便利。”

 

 

今天记者直接与睿智“大叔”对话，聊一聊他眼中的坦克300是台怎样的车型，以及驾驶过后真实的驾驶感受。

 

以下为记者与车主的采访实录：

（Q为记者，A为睿智“大叔”）

 

Q:您是什么时间入手这款坦克300的？下单后等了多久提的车？

A:今年2月23日下的订单，4月27日正式提到了车，中间等了有63天。

 

Q：具体是哪一款车型？

A：坦克300越野版挑战者

 

Q：落地大概花了多少钱？购车时是否有优惠？

A：落地22.1万，无优惠。

 

 

 

Q：您是通过什么渠道了解到这款车型的？从什么时候开始对这款车有了好感？

A：今年2月份无意中在网上看到，当时综合对比了一下，用了不到半个月的时间就去4S店下了订单。

对坦克300的好感首先还是来自外形的独特；其次长城这些年在国内做SUV的口碑也不错；最后查看了一些技术、参数和配置就下了订单。

 

Q：是出于什么样的原因决定购买这款车型的？

A：有两方面的原因。

其一，个人驾驶的习惯，我对轿车的需求不大，属于基本上不会购买的那种，因为轿车不能满足我日常驾驶的需求，所以目前在我买的车里，基本上全是SUV车型；

其二，家里有再买一台车的需求，而且我本人又非常喜欢自驾游、越野这些项目，在查看了坦克300的研发技术、参数、配置和售价之后，我觉得在越野SUV里面，性价比算是很高了，也比较符合我的需求。

 

 

Q：在这之前还看过哪些车型？

A：北京BJ40

 

Q：相比之前您看的车型，您觉得坦克300最突出的亮点是什么？或者说，坦克300秒杀您之前看的车型的点是什么？

A：刚刚说过一点，性价比很高。

另外，我觉得坦克300最大的亮点就是即具备城市SUV的舒适性、智能化的高配置、以及豪华的内饰，素车又具备轻中度越野性能。

 

Q：坦克300刚推出时，“心想事橙”（橙色）这个车身配色的车型应该是最热门的，给人眼前一亮的感觉，也相对比较抢手，您是出于怎样的考虑买了黑色的“黑凤梨”呢？

A：之所以选择黑色是觉得黑色相对稳重一些，那些很艳丽的色彩还是比较适合年轻人。

 

Q：截至目前，您已经开了多少公里了？

A：15000多公里，我在提车之后的第六天，就与朋友一行6人出发前往了西藏，在这1.5万公里中，有将近1.3万公里都是在青藏沿线。

 

Q：平时这款车最大的作用是什么？是日常通勤、外出游玩还是自驾游？

A：主要是日常通勤和自驾游，更多的是用来长途自驾穿越的。

 

 

 

Q：我们知道，现在坦克300可以说是一车难求，而在中国汽车品牌中也有很多越野SUV，但都没有像这款车一样，从开启预定20天订单破万，到上市首月交付6018台，您作为车主是怎么看待坦克这一成绩的？或者说，您觉得，是什么原因让它受到消费者的如此欢迎？

A：个人觉得主要有5点原因吧，一是外形比较独特，非常能吸引到购车者的注意力，在方方正正的车头造型里，又有两个圆形前大灯，看起来非常舒服，可能比较符合中国人潜意识里“天圆地方”的审美观。

第二，能够给驾驶人员提供一种相对舒适的驾驶乘坐感受。

第三，适中的价格。

第四，具备中轻度越野能力，能够满足喜欢越野人群的越野需求。

第五，有比较丰富的智能化配置及良好的内饰做工。

 

 

Q：在进藏的过程中，您的驾驶体验如何？坦克300给你带了哪些在购车时没有介绍到的惊喜体验？例如配置、安全性、越野性能等方面。

A：整个驾驶过程还是挺满意的，例如在高速国道铺装路面上驾驶顺畅，车道辅助、居中、自适应巡航确实带来了不少便利，同时语音辅助也给我们轮流驾驶的人员提供了不少便捷，这比我原来的英菲尼迪更智能，ACC巡航也很棒，但拨杆的位置设置如果能够再稍微调整一下，就更完美了。

另外，在非铺装路面，就是我们常说的炮弹坑、搓板路、石渣路、泥路上，坦克300的通过性很不错，而且原厂的ATT论胎也完全能够满足本次长途自驾需求，有些遗憾的是没有专门去较深的涉水路段体验一下。

Q：油耗如何？

A：全程都在使用95号汽油，从提车第一天至返程到家总计油费9312元，总里程13100公里。

由于西藏油费比内地将近高出6毛钱一升，外加出发前在市区跑了有700公里左右，所以平均下来每公里是0.71元。

分类一下的话，国道高速上时速保持60—110左右大致在10个油/百公里以下；城市不堵车的情况下，大概是13个油/百公里。这只能作为一个参考数值，每个人开车习惯不同，像我驾驶车辆就会脚下有深有浅，故油耗不会有很准确的数。

 

 

Q：西藏越野之旅全程车辆有没有出现过大问题？您觉得哪些方面还可以再进一步的改善升级的呢？

A：我买坦克300最主要的目的还是为了长途自驾穿越，问题倒是没有，反而它的通过性给这次西藏青海之旅增添不少信心。

在这次12700公里的青藏自驾途中，我觉的唯一可以改善升级的就是后期如果能够提供2.5T排量的发动机和后排座椅增加一定的前后调节功能就更好了。

 

Q：目前您进行过首保吗？您对售后服务人员是否满意？

A：首保在成都做的，售后还是不错的。

 

 

Q：经过这次总里程超1.3万公里的驾驶，如果让你给坦克300打一个分数（满分10）的话，您会打多少分？分数占比最多的是哪一方面？为什么？

A：按照目前的状态可以打8分。越野性能分数占比会相对大，因为出去自驾有很多时候会进入非铺装路面，300的通过性是城市suv没发比的。

 

Q：都说西藏有“毒”，去了可能会身体出现高原反应，但是回来之后就还想再去，那您以后还会再去吗？

 

 

A：在我看来，既然是出去旅行、去越野就不要怕这些困难，像我们这次走川藏线和青藏线，在藏区待了大概一个月，他们都会有轻微的高原反应，尤其是从安多到唐古拉山这一段，平均海拔都在5000米，最高的就是唐古拉山一带，差不多海拔在5200米，但是吃点药，行为上注意一点，2-3天就没什么事了。

我们计划着明年去阿坝藏族羌族自治州，而且西藏的阿里地区我还没去过，以后有机会还是要去看看的。

 

Q：您觉得像越野、自驾去西藏这种带有一丝危险性的行为或者地区，跟年龄有关吗？或者说，会不会觉得自己年过半百了，就应该以稳为主，以身体健康为主，所以就放弃冒险了？

A：个人觉得跟年龄没有关系，年龄也不应该作为探索世界、追求自己喜爱的事情的限定，比如我喜欢越野、我喜欢长途自驾游，我觉得只要我的身体条件允许，我就会出去，因为这是一种生活态度，也是保持一个年轻心态的方法。

 

 

这次我们一行6人中，65岁的朋友有3个，70岁的有2个，我是50岁，而且我们在翻越唐古拉山之后还在号称生命禁区的五道梁住了一晚。

此前，在2019年的时候，我带着3个80多岁的老人自驾了1万公里，最远跑到了巴丹吉林沙漠，去到了那里最高海拔4000多米的地方，所以这跟年龄没有关系，我也相信，这些体验也将是我们人生中不一样的经历。

（作者：《车主必读》 记者 曹邯月）