丝绸之路，简称丝路，一般指陆上丝绸之路，广义上讲又分为陆上丝绸之路和海上丝绸之路。既是古代连接中西方的商道，也是中西方人文交流的大道。

除海上丝绸之路外，陆上丝绸之路可以分为3个部分：1.陆上（沙漠）丝绸之路；2. 草原丝绸之路；3.南方丝绸之路。

陆上（沙漠）丝绸之路被经常提及，也是学者们关注和研究的重点。

丝路风光

草原丝绸之路是指蒙古草原地带沟通欧亚大陆的商贸大通道，是丝绸之路的重要组成部分；主要路线由中原地区向北越过古阴山（今大青山）、燕山一带长城沿线，西北穿越蒙古高原、中西亚北部，直达地中海欧洲地区。陆上（沙漠）丝绸之路相比，草原丝路分布的领域更为广阔，只要有水草的地方，就有路可走，故草原丝绸之路的中心地带往往随着时代的不同而改变。可以这么说，它像一张密密麻麻的网，可以连接起中国北方草原上的各大城市、部落，使它们最终实现与欧洲地区的通联贸易和交流。

南方丝绸之路泛指历史上不同时期四川、云南、西藏等中国南方地区对外连接的通道，包括历史上有名的蜀身毒道和茶马古道等。南方丝绸之路的早期通道如何打开，难以考证。据英国人哈维的《缅甸史》、霍尔的《东南亚史》等著作记载，公元前2世纪以来，中国的丝绸从缅甸经印度到达阿富汗，远及欧洲。但可以肯定的是，它是中国古代人民最早开辟的一条贸易通道，最早可能仅限于古代中国西南连接我国青藏高原的茶马古道，蜀身毒道是在茶马古道的基础上向外的开拓。

陆上（沙漠）丝绸之路大致线路

我们今天重点讲陆上（沙漠）丝绸之路的线路。在查阅了大量的资料后，我们发现在这条路上，有一个神秘的“3”，即在很多地段，路都被分成了三条来走，当属于自然地理的巧合。

关于陆上（沙漠）丝绸之路（以下简称丝路）的起点，一般被认为是古代的长安，因为那里是中国汉唐帝国的首都。人们从各地而来，云集于首都，然后完成丝路的贸易。

也有人认为，丝路的起点应该在古代的洛阳，因为洛阳也曾经担负与长安一样的功能。我们不仅不反对这种说法，相对认为，条条大路通罗马就像条条大路通丝路一样，只要是从全国内地各大中城市而来，聚会于此路并进行贸易的，都可以称为丝路。这是对丝路的一种扩大与延伸，事实也是，当年丝路上的贸易不一定都要去国外，也可以是中国内地与北方以及西部边疆地区的贸易。

丝路风光

比方说，西域某城邦与内地进行贸易，一定是首先从西域将这批物资送往长安，然后再以长安为中转，将这部分物资分发至内地城市，这些城市可以是一个，也可以是多个，最终使贸易得到完成。反之亦然。

所以，没有必要在长安或洛阳的问题上计较很多，完成贸易实现交换是最终的目的。和丝路上的贸易不一定都要去国外一样，丝路上的贸易物资不是到了长安或者洛阳就不再走了，更准确地说是，在全国任何一个地方都可以享受到丝路贸易与人文交流的实惠，而不应该把它聚集在某一个点上。

丝路风光

丝路全长7000多公里，分东、中、西3段。东段自长安至敦煌，较之中西段相对稳定；中段大致是在我国新疆地区至葱岭（今帕米尔高原）或怛罗斯（今哈萨克斯坦的江布尔城）这段，西段则是指由中亚向西。我们今天主要讲东、中两段，讲这段线路上神秘的“3”。

今天，一些学者将东段分为这样3条线路。

①北线：由长安，沿渭河至虢县（今宝鸡），过汧县（今陇县），越六盘山固原和海原，沿祖厉河，在靖远渡黄河至姑臧（今武威），路程较短，沿途供给条件差，是早期的路线。

②南线：由长安，沿渭河过陇关、上邽（今天水）、狄道（今临洮）、枹罕（今临夏），由永靖渡黄河，穿西宁，越大斗拔谷（今偏都口）至张掖。

③中线：与南线在上邽（今天水清水一带）分道，过陇山，至金城郡（今兰州），渡黄河，溯庄浪河，翻乌鞘岭至姑臧。南线补给条件虽好，但绕道较长，因此中线后来成为主要干线。

南北中三线会合后，由张掖经酒泉、瓜州至敦煌。

但是，这种分法多少有些不全面，或者让人不是十分好理解。我们将东段分为两段，即以黄河为界，将黄河上游的青海至内蒙古这一流域作为两段的分界。第一段即指由长安至今青海河湟地区，甘肃兰州地区、靖远地区和宁夏银川地区及内蒙古河套地区。第二段则是指河西走廊及其以南以北地区，以南地区是指祁连山以南的青海地区，以北主要是指河西走廊北山（包括龙首山、合黎山和马鬃山）以北的内蒙古地区，主要是指今天阿拉善盟这一地区。

第一段线路在专家提出的线路的基础上，其实还有一段，那就是由今固原至银川这一线。这条线路是完整的，可以不直接通过河西走廊到达敦煌，即由银川至左旗、右旗、额济纳旗，并由此至甘肃酒泉、敦煌，形成一条完整的线路。

史籍记载，公元前121年夏天，汉帝国在取得第一次河西之战的胜利之后，发起第二次河西之战，骠骑将军霍去病走的就是这条线。他先由今宁夏灵武渡过黄河，向北越过贺兰山，涉过浩瀚的腾格里沙漠和巴丹吉林沙漠，绕道居延海（今内蒙古西北），转而由北向南，沿弱水而进，经小月氏（未西徙的月氏人，今甘肃酒泉一带）。不过是，霍去病到酒泉之后，由西北转向东南，深入匈奴境内2000余里，在祁连山与合黎山之间的弱水上游地区，从浑邪王、休屠王军侧背发起猛攻。此后，西汉王朝完全占据了河西走廊地区，打开了通往西域的道路。

这就是说，从古代长安到今银川这条线路不仅是存在的，而且可以通过河西走廊北山的背面，完成丝路的贸易与交流。但是不知道为什么，这段线路在今天一些学者的笔下很少被提及。

文字进行到这里，已经不难看出，我们将第二段线路也分成了三条，即：1.由今银川、内蒙古地区到达今敦煌地区；2.由今兰州、靖远地区过河西走廊至今敦煌地区；3.由今青海地区沿祁连山南麓，到达今敦煌地区。

敦煌

这3条线路中有两条是可以不经过河西走廊的。更为神奇的是，在其中两条可以不过河西走廊的路中，又都至少有3条线路是与河西走廊相通相连的。

我们先来说说内蒙古阿拉善盟这条。在前面的文字里说过，河西走廊人们所说的北山包括包括龙首山、合黎山和马鬃山，很显然，在这3座山的相互连接处，至少是有两条道可以走的。一是龙首山、合黎山连接处，即是由今甘肃民勤至内蒙古阿拉善盟左旗和右旗这条路；二是合黎山和马鬃山连接处，这在历史上是个大通道，即由今天的额济纳旗到甘肃金塔、酒泉；第三条容易被人们忽略，也是在合黎山系的龙首山地段，今天这里已经是一处旅游的景点——平山湖大峡谷。

河西走廊示意图

平山湖大峡谷距离张掖市区约60公里，是被《中国地理杂志》及中外知名地质专家和游客誉为“比肩张家界”、“媲美克罗拉多大峡谷”的丝绸之路新发现。其实，平山湖蒙古族乡是张掖与内蒙古通商的重要门户，是河西走廊平原与内蒙古高原的过渡地带，是河西走廊进入平山湖通往内蒙的必经之路，也是通过北线通往东北、华北、晋北、陕北、蒙古国策克口岸的便捷通道。

平山湖大峡谷

如今，这个通道上散杂居着蒙古、汉、土、裕固四个民族，形成了多民族、多元化文化特点。其中以蒙古族居多。他们熟悉蒙、汉双语，在民族礼仪、民族歌舞、民族服饰、民族饮食、民族工艺、宗教信仰等方面保存着蒙古族传统的风俗。而在历史上，平山湖蒙古族乡是古代少数民族进入河西走廊的重要通道，也是汉族抵御外族入侵的重要屏障，处在农耕文化和游牧文化的交融地带。

在这三条线路中，需要特别强调的是，由今天的额济纳旗到甘肃金塔、酒泉、敦煌的这一线，在过去，河西走廊受到阻隔，中原地区的人们也都走这一线，即首先到今天河套地区的巴彦淖尔，再到额济纳旗到甘肃金塔、酒泉、敦煌。这条路在宋代时启用较多，如宋朝使者王延德出使高昌回鹘国走的就是这条路，也是宋代联络西域的重要通道之一。

接下来，我们说从青海高原至河西走廊的3条线。这3条线相对比较简单，今天也都有公路通行。一是从今甘肃天祝至青海互助的公路，即天互公路；二是由甘肃民乐经扁都口至青海西宁的公路，即宁张公路，青海境内路段从西宁开始，经大通、青石嘴至省界扁都口，全长245公里。在这条路上如今还有高铁通行；三是由青海经当金山口与甘肃相连的道路，在这条路上如今也有高速，即柳园—格尔木高速公路。

扁都口

当金山口以西是阿尔金山，以东是祁连山。越过3800米的当金山口，就算进入青海了，视线豁然开阔，一条望不到头的路笔直指向盆地中央，会让行走的人们为此兴奋不已。柳格高速主要控制点为柳园－敦煌－格尔木。甘肃段：2017年9月9日，柳格高速公路甘肃段（瓜州—敦煌，又称“瓜敦高速公路”）通车运营。2020年11月20日，柳格高速敦煌至当金山口段通车运营，柳格高速甘肃段全线通车。青海段：截至2010年6月底，当金山到大柴旦建成单幅高速公路，格尔木段已通，察尔汗盐湖到小柴旦在建。

通过以上，我们可以看到河西走廊并不是丝路的唯一通道，但它的行路条件是最好的，在古代有足够的绿洲与水源保障。

丝路风光

第二，中段。中段其实是当今我国新疆的这段，但比较复杂，需要一些笔墨。

我们从敦煌说起。也是3条。

1.北道。也称新北道，从伊吾（今哈密）沿天山南麓西行到七角井，北穿天山到木垒；或自伊吾翻越松树塘大地到蒲类海（今巴里坤草原），沿天山北麓西行到木垒、吉木萨尔、乌鲁木齐地区、伊犁，然后出境。这条路线，西汉时期已经存在，隋唐以后其地位更加重要。

2.中道。丝路在新疆的中道，汉代的时候称为“北道”。如果以现代的概念来说，是从哈密经吐鲁番盆地的交河故城，沿天山南麓和塔里木河向西，到达喀什，经塔什库尔干出境。其中，高昌、交河、轮台、龟兹、疏勒等，都是丝路中道上的历史名城。

3.南道。中国汉代出阳关通西域的交通要道，也是一条最早的国际交通大道。远在2000多年前，汉王朝就开通了这条路，让络绎不绝地在沙海大漠中西行，踏遍西域三十六国；也让中国敞开怀抱，迎接着西方的商队、使者越过高原雪山以及大漠戈壁与文明东方的交流。

南道的情况比较复杂一些，即由出玉门关或阳关，穿过白龙堆，先到楼兰。由楼兰分叉，一条是由向西北，沿孔雀河至渠犁 、乌垒 、轮台，再西经龟兹（今新疆库车）、姑墨（今新疆阿克苏）至疏勒（今新疆喀什），也就是前文中所说的中道；一条向东南自鄯善的扜泥城，西南沿今车尔臣河，经且末、扜弥、于阗（今新疆和田）、皮山、莎车至疏勒。

南道的似乎可以这么理解，即当时的人们可以沿着天山的南边和阿尔金山、昆仑山的北边绕过塔里木盆地的塔克拉玛干大沙漠。

我们要说的是，不管是南道还是中道，都不是孤立的存在。首先说南道。

沿着阿尔金山、昆仑山的北边南道，也至少有三条路与它是相通的。第一条我们在前文中已经讲过，即由当金山口至敦煌的这条路。第三条路和第三条路也都比较简单，即我们今天的青新公路和新藏公路。

青新公路东起青海西宁市，西迄新疆维吾尔自治区莎车。全长2729千米。青海境内西宁至茫崖石棉矿（省界）段长1283千米。1946年始建。1967年前经茶卡后沿柴达木盆地南缘进入新疆，1981年改经茶卡后沿盆地中、北部进入新疆，1981年底改定现行路线。与甘（肃）新（疆）公路平行，是内地联系新疆的第二条通道。

在古代这也是一条大道，河西走廊一旦受到阻隔，这条路就会被启用。如宋时，西夏占据了河西走廊，宋王朝就是通过今天的陇西、临夏一带到达西宁一带，然后在青海高原上沿柴达木盆地南缘到今茫崖、若羌一带，与西域的喀喇汗王朝取得联系的，而且，宋朝曾经一度想要联合喀喇汗王朝攻占河西走廊，但一直未能取得成功。

喀喇汗王朝极盛时期，据有东起库车，东南起罗布泊，西至咸海、花剌子模，南临阿姆河，北至巴尔喀什湖、七河流域的广大区域，版图囊括当代的乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、哈萨克斯坦南部以及中国新疆中西部。大体为唐朝的安西和北庭两都护府所辖的大部地区。是中国古代西北地区回纥人和葛逻禄人等族群在今新疆、中亚建立的封建政权。当年的宋王朝就是通过今天的青新公路这条线路与喀喇汗王朝互通有无，进行贸易与文化的交流的。

青新公路在新疆主要经过若羌、且末、民丰、于田、和田、皮山、叶城、莎车等地，理所当然地是古丝路的一部分。

新藏公路

第三条线路：新藏公路。为连接我国新疆与西藏的大动脉，北起新疆喀什地区叶城县的零公里石碑，南至西藏日喀则市拉孜县查务乡2140公里石碑，在此交318国道的中尼公路段，又称叶拉公路。是重要的进藏路线。

我们需要特别强调的是，这条路在古代也并非单一的，仅在新藏公路三十里营房这个地方，至少就有三条路分别通往今天的于田、民丰和皮山。这几条路把古代中国新疆与西藏紧紧联系在一起，成为了一个不可分割的整体，也是两地自古以来人文交流与商品贸易的见证。不仅如此，历史的吐蕃王朝、古格王朝和皮山国、于阗国等疆域都包含着阻碍两地交流的昆仑山与喀喇昆仑山。需要说明的是，昆仑山与喀喇昆仑山在古代是一个整体，不存在两名称的问题。而喀喇昆仑山以南及今中亚的广大区域也曾被汉唐帝国纳入中国版图。

接下来我们说中道和北道。新疆的地形是三山夹三盆，但中间的天山绝对不是一道不可以翻越的隔离墙。在中道与北道通联的道路至少也有三条。

第一条我们在前文已有涉及。即由今天吉木萨尔至吐鲁番，再到哈密一带到达南疆的这条线。在历史上，这条线吉木萨尔至吐鲁番这段路程被称为车师古道，非常有名。车师古道跨越天山南北，是一条有两千多年历史的古道，西域早期重要的交通干线，也是我国气候垂直带和植被垂直带最有代表性的一条路线。全长200公里，敦煌藏经洞中发现的《西州图经》残卷对其路线也有叙述。

丝路风光

之所以称其为“车师”，是因为西汉时期，西域的车师国分为前后国，跨山而居，随着商贸交易、信息传递、消夏越冬，逐渐形成了车师古道。距今已有2000多年的历史。具体指由今新疆吉木萨尔县泉子街乡大龙口南越天山至吐鲁番市鲁克沁的通道，又称金岭古道。自汉唐以来，车师古道是连接丝路中道与北道的捷径，将车师后国与前国沟通，故称车师古道，唐代称“他地道”。宋代，居住在这里的高昌回鹘除了把王城放在高昌（吐鲁番），还在吉木萨尔设了一个“夏都”，走的也是这条古道。

第二条是我们今天的独库公路。独（山子）库（车）公路，即217国道独山子至库车段。独库公路北起克拉玛依市独山子区，纵贯天山南北，南端连接阿克苏地区库车市，全长561公里。由于其过半以上地段横亘崇山峻岭、穿越深川峡谷，连接了众多少数民族聚居区，因此被《中国国家地理》评选为“纵贯天山脊梁的景观大道”。

公路从独山子由北向南沿奎屯河的干河谷向天山深处爬升，翻越北天山山脉博罗科努山海拔3390米的哈希勒根达坂（隧道），接着下行到达位于喀什河谷中绿意盎然的乔尔玛；接着在此上行翻越海拔3300米的玉希莫勒盖达坂（隧道），下山后到达位于巩乃斯河谷的那拉提；离开那拉提再次上行至那拉提山海拔2700米的拉尔墩达坂，下山后就到达了辽阔的巴音布鲁克草原；从巴音布鲁克向南翻越中天山山脉海拔3370米的铁里买提达坂（隧道），然后逐渐下行到达大、小龙池，接着是经过天山神秘大峡谷、布达拉宫等山地景观，最终到达独库公路的终点库车市。

这条路也是古代新疆南北疆人民相互联系的一条通道。

第三条是夏塔古道。

夏塔在蒙古语中称之为“沙图阿满”，为阶梯之意。它翻越天山主脊上海拔3600m的哈塔木孜达坂，沟通天山南北，乃是伊犁通南疆的捷径。因为清代在木查尔特冰川上设有70户专门凿冰梯的人家，因而得名“沙图”，夏特是沙图的转音，意为“阶梯”、“台阶”、“梯道”，也有称之为“夏塔”的。夏塔古道全长120公里，是伊犁通南疆的捷径。

夏塔，是一个很古老的地名。这里曾经是乌孙国的夏都，木扎特河和东都果尔河交汇后，叫夏塔河，但在山里的这一段并不长，大约两公里左右，出了山口，一直到特克斯河，夏塔河两岸都是平坦的草原，夏塔古城的遗址就在夏塔河边。沿着木扎特河朔河而上，那就是著名的夏塔古道，翻过木扎特大板，就到了南疆的拜城县。

夏塔古道过去曾是伊犁通往南疆的交通要道，也是丝绸之路上最为险峻的一条著名古隘道。只能骑马或步行。乾隆平定准噶尔后，从南疆到伊犁的维吾尔人，主要是从这条路上来的，如今夏塔村里也有不少的维吾尔人。

最后，我们说说蒙古高原上的人们是怎样通过丝路与西域和河西走廊的人们取得联系。这个我们简单说。这大致也有三条。

首先是到达今额济纳这个地方，然后沿黑河进入河西走廊。今天甘肃裕固族的先民回鹘人就是沿着这条线来的。还有就是翻越马鬃山到达今金塔，由此进入河西走廊。

第二是越过阿尔泰山到达今天的阿勒泰市一带，或者越过北塔山到过奇台、吉木萨尔一带，要么从这里去伊犁及其以远地方，或者由奇台走车师故道至吐鲁番、哈密到达南疆。西辽耶律大石和蒙古成吉思汗也都走过这条路。

最后是由阿尔泰山再向北，经今哈萨克斯坦到达欧洲。

结语：丝路被汇集在了帕米尔高原上，仍然是分了三条线进行的；一是南下至古代印度；二是从这里经阿富汗至伊朗等国；三是由锡尔河、咸海到达今天俄罗斯、乌克兰等国。条条大路通罗马，但丝路上的商品和贸易并不一定都要去罗马，出自《罗马典故》的这句话是指做成一件事的方法不止一种，人生的路也不止一条等着我们发现。丝路也一样，在等待着人们的更多发现。都说路是人走出来的，意味着有人的地方就会有路，路在等待着人们的更多开拓。也许，终会有这么一天的，即使家门前是一条无名的小路，也能通向世界贸易的大道——丝绸之路。

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