曾经恍惚间，真的以为我已离开地球表面穿梭在距离地球38万公里外的月球山岭起伏的环形山间。

6月17日，神舟十二号载人飞船刚刚在酒泉发射成功，巧合的是，就在同一天，我们在距离酒泉几百公里的青海格尔木开启了一场同样关于太空的旅行。今年，时值固特异轮胎登月50周年，固特异与Discovery合作发布了《地球探月》纪录片。讲述了一名摄影师在固特异的帮助下寻找地球上最像月球的地方，并最终发现位于中国青海省西部的南八仙非常符合梦寐以求的“月球地貌”的故事。而我们也体验了一把星际穿越的奇妙旅行，不同的是我们的交通工具不是飞船，而是由路虎卫士、丰田陆巡、丰田普拉多和牧马人等20多辆车组成的庞大队伍，当然每辆车都穿上了四只固特异战靴成为了车队不可或缺的关键所在。

车队从格尔木出发，一路向北160公里沿柳格高速来到一片宁静湖泊，到达我们的第一站小柴旦湖（又称小柴达木湖），虽然名字上有个小字，但在面积上却比大柴旦湖大。小柴旦湖目前还没有专人管理，不收门票且可以开车至湖边。但可惜天公不作美，缺失了阳光的照射，本应呈现一片迷人蓝色的湖水有些令人失望。湖边的搓板路却恰好有机会考验牧马人探险家全地形越野胎的舒适性，较厚的胎面也对于来自地面频繁的撞击给与缓冲。再加上之前高速上并没有感受到明显的胎噪，令人印象深刻，尽管是一款AT胎，但却不乏舒适和静音的属性。

从小柴旦湖向西本来可以沿西莎线的铺装路面到达今天的终点乌素特雅丹地质公园，但固特异却挑选了一条冷门路线——穿越红崖无人区。如果说去西藏会有雪山疲劳，那么来海西一定会雅丹疲劳。多数人对海西的描述都会是风沙、干涸、荒芜的认知。而红崖无人区除了戈壁和沙漠外还分布了大小不一的雅丹地貌，道路条件难度不高，偶尔通过一些沙漠路段需要四驱动力，其他多数情况两驱足矣。车轮在通过小幅度爬坡和松软沙地时表现出良好的抓地力。遍地的碎石和尖锐的石块也对轮胎造成不小威胁，尽管我们驾驶的陆巡没有装配固特异牧马人韧行闯客轮胎，但这款AT胎也使用了特殊配方增加坚固耐磨性，有利于抵御撞击和尖锐物的伤害。
 

水上雅丹又名乌素特雅丹地质公园，位于我们今天所经的海西州大柴旦地区，是世界上唯一一处水上雅丹地貌群，一座座雅丹以大小不一但极为类似的姿态屹立在水中，两种不应该同时出现的物种出现在眼前且如此伟岸壮观而光怪陆离。景区内不允许自驾车辆通行，可以乘坐景区穿梭电瓶车在各个站点随时上下，从发车点到穿梭车终点大概3公里左右，之后也可以选择景区内的越野车或者ATV深度游玩。无人机在这里还没有限制，所以如果想欣赏传说中终将消失的水上雅丹的全貌，带上无人机一定不会令你失望。夕阳余晖映射在雅丹表面，通红的颜色与深蓝色的水质相辅相成。天气好的时候，也可在夜晚拍摄到银河星系，由于附近大部都是无人区地带，很好的躲避了光污染带来的不利条件。

第二天进入火星基地的路段在雨后非常泥泞，对于车辆和轮胎包括驾驶技术来说都是不小的考验，没有四驱的车辆必然会出现横甩车尾的失控姿态。路过的普通车辆的轮胎早已被泥泞包裹失去抓地力，好在我们装配了全新的固特异牧马人探险家全地形越野胎，沟槽设计使轮胎在泥泞路面和雪地路面具有更强抓地力，花纹设计也帮助甩掉附着在轮胎表面的淤泥。尽管车况不甚理想，但这辆上代牧马人的四驱系统也保证了车辆具备一定通过性和脱困性。控制好车速是对抗泥泞路段的好选择，即便速度不高，不断溅起的泥点不断甩在前风挡玻璃上，加上前车扬起的泥水和雨水，当我们到达基地时所有车辆都被糊上一层黄皮。

驶出火星基地时，车队选择了另一条路线，尽管没有泥泞的困扰，但却是一条跳脱着记忆里的快乐回忆的路线，一条极为坑洼和颠簸的非铺装路。之所以路况如此之差，也许是因为对于车辆的通过性要求较高而少有人走的缘故。由于我们今天换了一辆车况不佳的上代牧马人，所以整个穿越过程也实在令人难忘，为了跟上车队的行进速度，车内人员不时会随着路面的大坑多次被颠到撞头，所有人都不得不抓紧车门扶手，伴随着车辆部件由于较劲发出的异响，从各种缝隙透出的风噪，逼近红线的发动机噪音大到车内人无法听到别人说话，控制身体位移成了所有人的当务之急，整个过程也许在很多人来说堪称崩溃，但我却乐在其中，也许就是骨子里那点“渴望去野”的天性使然。

驶出火星基地赶往敦煌的路上，仿佛才正式从火星回到地球，车辆行驶在铺装良好的高速上的静音效果显著提升，即便是这台上代牧马人依然存在风噪以及较大的发动机噪音，但胎噪控制得比较出色，基本不会被觉察出来，导致车上人员难得能在路上小憩一会，让刚才动荡不安的身体回到地球稍作休息。