抬头看天，低头看路

引题

沿109国道一路南上，以为过开心岭就进入到唐古拉山区，但忽忽悠悠就进入到西藏境内了。一个大拱门赫然写着"西藏北大门"，只有一大门，没有任何仪式感就过来了，太不严肃了。

今天的行程

日期：2020年8月30日，星期一。

路线：从唐古拉山镇出发，沿109国道继续向南，翻越开心岭，到达西藏第一站，没电的雁石坪镇。

里程: 91.9公里，累计3666公里。

累计经过县市: 55个

路况综述：开始20公里爬坡，很冷，冻手冻脚。中途没有补给点，午餐要自带。整个路段的路面时好时坏，特别是下坡不能速度太快，否则会把屁股震碎。据说下午有逆风，确实有，但只刮了半小时，很给面子。要不是在高原，这个路段骑起来还是非常轻松的。这已经进入牧区了，牧民家会养狗，而且任由其自然繁殖，所以只要见到路旁有定居点或帐篷，必须留意，狗多，而且不栓着。

所见

今天天气不错，不过一出小镇就开始爬坡，20公里。

下了两天雨，所以山上还是云雾蒸腾的。

海拔4700+，但是这高原上的小老鼠依然活蹦乱跳，而且数量还很多。

20公里的小坡，足足走了三小时，这高原上的效率实在太低。太用力会喘不上来气儿，所以只能慢慢悠悠骑。

开心岭还属于青海地界，这一路上来，冻的也是鼻涕一把泪一把的，风特别大，脚都感觉冻了。

从开心岭下来约20公里，西藏北大门赫然立在国道上，一不小心就只有忽忽悠悠到了西藏的地界。因为在格尔木接受了进藏的各种检查，所以这里没有任何检查。

进藏后发现这里是个大牧区，偶尔能看见草原里有帐篷。我边骑边看风景，突然从后边草地里窜出来两条狗，恶狠狠的要扑上来，说时迟那时快，我赶快停车下来（这是我下车最快的一次）。下来后对着狗的头就猛踹，当然了没踹着，我瞬时吼了一嗓子，这下管用，两狗退下，然后捡了几块石头把他们打回草地。后来捡了个铁棍，一路带着以防再有野狗出现。

这两只狗是他们家的，我喊他们把狗拴柱，但没人理我。晚上听镇上居民说，镇上的野狗也特别多，都是山里的牧民放出来的。他们养太多，没有吃的，就都放到路边去了。

上高海拔，保温瓶启用了。中午没有补给点，泡碗方便面吃，真是一种享受。

这里的草甸其实是湿地，里边河湖纵横。

这个中间被霹开口的雪山，一直跟着我。像是跟我说，兄弟你看我的头顶被人开了一刀。所以我回应到兄弟开刀就开刀吧，反而凉快。

行进了大约60公里，就来到了通天河畔。长江上游的河段就是通天河，从这里开始才叫通天河，再往上游就叫当曲，它和沱沱河都是长江的源头。

跟沱沱河大桥一样，这里的通天河大桥也是新老两座桥在河上。

这个废弃老桥的桥头都有个碉堡，可能当时建设的年代这里还有匪患吧。

进入西藏后，109国道沿线就不显得那么荒凉，路旁时不时会出现这样的为国道服务的机构和设施。

当然了，在青藏铁路沿线还有很多这样的铁路护卫机构和设施，几乎每隔几公里，就能看到一个岗亭里面确实有人在值守。

这山区的气候令人难以琢磨，上午还晴空万里，突然间头顶出现了一片黑云，而且能看到前方十公里处开始下雨了。

本来就冷，被淋雨更冷，于是乎我停下等那个云彩飘到别地儿去。正在这时，一个湖北大哥开着车从西藏过来，下车跟我聊了几句。然后迅速回去打开后备箱，给我拿了几罐红牛和方便面。我万般推辞，他也不管不顾，放在我的驮包上，他说我这一路会很辛苦，在往前买不到东西。其实以前在路上遇碰到有人给我补给，我都没要，就是觉得很过意不去，而且我每天带的都正好够用。可能是这位大哥一路从西藏过来也吃了不少苦，所以决定硬塞给我，非常感谢这位大哥。

说来也有意思，这位大哥觉得我苦。那天爬风火山的时候，在山顶看到一个拉车的大哥，不像那群搞直播的，他啥也不图就是拉车，所以我觉得他比我更辛苦，我下山的时候给了他100块钱。在路上，我觉得大家都有一种共鸣吧。这109国道的外号是绝命公路。路上看到很多车祸的残骸，这个小车直接被顶到沟里去了。

这109国道的外号是绝命公路，路上看到很多车祸的残骸，这个小车直接被顶到沟里去了。

出发的时候在宾馆看到了这个车，比那个小车惨多了。别人可能习惯在城市里面横冲直撞，在国道上可由不得他们，这里是大货车的天地，大货车分分钟就秒扁他们。

走了80公里，发现房子多了，有宾馆，有饭店。我以为已经到雁石坪镇了，但是看码表公里数不对，还少10公里呢。看地图确实不对，差点在这住下了。

又沿着当曲走了10公里。

走着走着发现一路随行的中石油管道没了，后来才发现人家牛了，上山了。

终于进镇了。这是雁石坪镇的新区，为旅游开发而建的。但是人气不旺，骑友说这个地儿住宿条件不好。

所以又继续骑了2公里来到了真正的雁石坪镇。但是有点后悔了，这地儿挺陈旧落后的。

这是镇里最豪华的建筑，我把车停下来正准备拍照，突然间人家大门关上了，可能以为我要借宿吧。

小镇至今没通电，这个太阳能板是上面那个公路段的，其他人家自己用发电机发电，所以一到晚上8点就听到这里跟雄安新区似的，马达声此起彼伏，都是各种发电机。

对，就是这样的小型发电机，用单缸柴油机带动，每家都用，其实老费油了。

爬山的路，你别猜它往哪个方向走

山路骑多了，自然有些感触。山路不是一眼望不到边的，总有很多大坡，很多起伏路，由于骑行路上跟自己对话是常态，所以每每遇到此景总是习惯去猜，上坡之后路往哪个方向走。说来也怪，大部分时候总是猜不对。

特别是到西大滩那天，向上爬了20公里左右就看见雪山，偶遇的骑友小杨说这一路应该是奔雪山去的。我推测说不对，因为这个国道跟青藏铁路是并行的，铁路已经往右侧拐，到那个山沟去了，所以我们走的国道应该也往那个山谷去。小杨信以为真，然后推车下到谷地里，找一个最佳的位置去拍摄雪山。等他拍完后，我们一路爬上坡顶，发现铁路在坡顶转弯了，而且坡顶看到的雪山视野更好。所以我们赶紧拍雪山，生怕路转弯拍不到。后面的十几公里我们仍然走一路拍一路，不舍得远离雪山。直到那天住宿的西大滩镇，她就在雪山脚下。真是造物弄人，这里拍雪山竟是最好的地点。

以前自己急的时候，也总喜欢判断前方路的方向。当然了，有对也有错，因为概率都是50%嘛，不是左就是右。所以从概率角度来讲，这种猜测就没啥意义，而实际上，这种猜测也没啥意义，管它哪个方向，反正都是要走这条路。只要路是对的，其他的其实不是那么重要，低着头一步一步蹬呗，反正目标到哪已经确定了。特别是在这种前方视野很差的路况，判断错了，心里面还挺难受的，这不是无缘无故给自己找别扭吗？

这几天又回想起当年给企业做战略规划的很多经历。当时每个方案都做得很用心，找大量资料做行研、做数据分析，访谈企业各个层级的人员，感觉规划方案做的老好了，但很久以后发现很多客户轰轰烈烈了一阵子，之后就把那方案用牛皮纸装订，束之高阁，然后就没然后了。现在想想企业经营跟爬山挺像的。企业的经营环境总有很大的不确定性，虽然不是前途完全未知，但已知确定的东西一定是非常少，否则整个行业就缺乏活性，没有活性的行业，大家也都别玩了。

所以，很多企业做了战略规划，制定了明确的目标，还有详细的实现路径。于是乎，各种动作就开始了，组织调整，部门设置、人员配置、各种投资，玩得不亦乐乎。万事都具备了，只差战略目标实现了。

然并卵，从长期来看，战略规划是一个时段的一种静态方案，遇到动态的市场环境，企业总会有些蒙圈，特别是面临激烈的市场搏杀时，战略规划最后也就歇菜了，只能作为宣传口号。所以，一番劳民伤财之后，企业内部的各种不和谐就出现了，有人被fired了，有人看大门去了，失血是正常的。

企业的目标都是一样的，不管它承担多少责任，站在哪个风口，最后都以盈利论短长，否则不都是耍流氓了吗？当然了，也有流氓耍的好的，但毕竟是少数，不可复制，也不能过多复制。

既然流氓是少数，良民就是大多数了，大多数的良民要想发展，就得向上爬坡，这跟骑自行车一样的，低头爬就是了，反正它目标清晰也简单，低头赚钱好了，东张西望在动态的环境下做判断，对自身的杀伤力也老大了。