记得郝云的歌里曾有一句歌词：“我那可怜的吉普车，从来没爬山也没过河，在这个城市里，它过得很压抑”当时下手买了探歌，就是为了能够满足说走就走的自驾游，虽然我不是吉普车，也有一样想要自驾的激情。

办公室和家里待久了，总有一种说不出的难受，身体上亚健康，心里也压抑而暴躁，这是一种病，得治。治疗的最好方法就是走出去，在路上，手握着方向盘，脚踩着油门，顺着蜿蜒的山道游动着方向，看着风挡外面满眼的风光变换、山外青山、逶迤延绵、重峦叠嶂、日升日落，顿时神清气爽。此时我就想说一个字：爽！

五幅花瓣式的双色抛光轮毂，看上去既精巧又刚劲。千里之行，始于足下，18寸的大脚，同级别里面也是无出其右。

这个4MOTION的标志绝对不是白给的，上个帖子有越野体验和交流，有兴趣的可以在探歌论坛找到，这里就不说多了。

当时选车的标准有三项主要指标：

车长不超过4.4米（灵活，四轮四角不甩尾，长途后座人不受罪），

四驱（不论全时、分时、还是适时，它能够带你延伸到更远的地方），

至少有定速巡航（这样在车少的高速上，可以节省一些体力。ACC没有选配）

青海很多公路的很多地方都有临时停车港湾或观景台，很多高速都是和国道、省道并行，有些高速甚至有掉头点，但是101上貌似不多。

行程记录就从这里开始。说实话，这条路已经跑过至少三次了，但是每一次的感受是不同的。青海很多公路的很多地方都有临时停车港湾或观景台，但是101上貌似不多。

刚进不远，贵德路边就可以看到大规模的丹霞地貌

从西宁到贵德，在西宁往南有两条路，最后在塔尔寺附近汇合到101。刚进贵德路边就可以看到大规模的丹霞地貌，著名的坎布拉国家地质公园在贵德东部偏北，大约65公里处（山路）。

山脊、林线、层次非常漂亮

贵德这边大山层次非常漂亮，从底层的丹霞地貌，到绿色的草坡，高山的林线以及远端的岩石，成次分明，色彩各异。

不太喜欢进景区，路边的风光看上去更自然。

贵德国家地质公园是以自然地貌景观和地质遗迹为主要特征，辅以多样生态景观和丰富人文景观的一个综合性地质公园。不过很多在路边，已经够看的了。

车停在了路边的一个村落，这一块车都很快，掉头还要等半天。

这般美景之下，同行的好友阿杜直接按捺不住，直喊停车停车，找个安全的地方停好车，跑到土崖的边上拍起了大片，大中午的这里也很热啊。

这地貌，构造复杂，造型奇特

这里的地貌悠久奇特，山峰突兀林立，地质造型古怪神奇，大自然的鬼斧神工在此一览无遗了吧？

天下黄河贵德清，贵德的黄河专门拍了一组，有空发。

我要告诉大家的是，这里是黄河的湿地。“天下黄河贵德清”，青海贵德黄河流经处，有无数湿地，对泥沙有技嘉的沉淀作用，因此，黄河水清澈，素有“天下黄河贵德清”之美誉。

精美的画面，据说这里的历史典故还很多。

贵德是典型的多民族聚居地区，有汉、藏、回、土等15个民族。中原王朝、鲜卑、吐蕃等均留下历史印记，境内“马家窑”、“卡约”文化遗址、汉唐古堡、明清楼阁记载着贵德历史和文化。

神秘的画面，诡异的光线。

随着大片云团遮住太阳，光线变化多端，近处的山峰亮着，远处的天空呈现暗蓝色，非常壮丽的景观。

折折多，可是它不叫“折多山”，呵呵

一路上地形地貌的风格很快的变换，形成皱褶的原因据说是因为地壳强烈的运动所致。关于地理不太懂，不过有个与另一座山的对比，还是很好看的。

有知道这种地貌成因的，希望能做个科普。

来个局部的特写，貌似表面土质，要不怎么长草呢？

来张黑白吧，应该是不多的两张

山区的光线变化非常快，加上天上飘过的云朵遮挡，一幅很神奇的画面，亮暗形成强烈的对比。

纯净的天空中，飘着一颗纯净的心。

随着盘山路的不断升高，回望一下山塬和远处的群山以及漂亮的蓝天白云。山里的空气干净，通透性也就好，所以极目远眺轻而易举。

有点山雨欲来风满楼的意思，不过我更关心的是那么高的山顶上，竟然孤独的矗立着经幡。左侧的白点、黑点是羊群和牛群。

人烟那，人烟

在高原的路上，经常是跑上一半个小时都看不见人烟，一旦看到有人居住的地方，顿时会倍感亲切。而且，快要落山的斜阳打在房子的山墙上心里会有暖洋洋的感觉

黄昏的高原

夕阳、草坡，稀稀拉拉的游牧驻扎点，看上去十分的静谧、祥和，再远眺，就应该是昆仑山脉的东部地带了

夕阳西下，在101和通往贵南县的岔路口，有个加油站，加完油拍下了这美丽的黄昏。（长途自驾，特别是人烟稀少的地方，最好是见加油站就补油）

草原或者高原，要给动物迁徙让路，这是规矩。

从西宁出发到贵南县不到250公里，无奈路上的风光太美，随时停车观景拍照，就这样二百来公里整整跑了一天。没办法啊，禁不住这大美风光的诱惑

虽说探歌首次上高原，但是这个动力组合可不是第一次了。曾经1.4T 干式双离合四人，满后备箱，结论是放心开、动力够还省油。

探歌1.4T DQ381这套组合，在高原山区行驶毫无压力，可以放心驾驭。遇到龟速的重车，找准直道部分，预判好缓冲行程，只要舍得给油，直接秒杀。既是是海拔4500米上下，也没见因空气稀薄而出现乏力的现象（青海东部高原植被较好，比西藏高海拔地区含氧量强）。偶有遇到修路施工轻松通过。唯一操心的是车胎，215 50 R18的轮胎现在保有量不是很多，好在一路平安无事。从最早的邓禄普到目前的韩泰，经查询后续还有几个品牌也上了这个规格，慢慢的就多起来了。