从甘肃进入青海有好几条通道，甘肃是一个比较狭长的省份，和青海，内蒙古，陕西，银川都有接壤，今天我准备去一趟青海的海东市，我选择走张掖到西宁的国道，这条路比较近，直道，但是需要翻越海拔将近四千米的垭口，中途路过两个县城或者乡镇的地方有两个充电站可以补电，我大概计算了一下，从张掖市充满电，按照我这个行程的话，抵达西宁市是完全没有问题的，甚至能直接到海东市也是完全没有问题的，都能一次性抵达，我这一段路中途就不准备停车充电了，一口气到海东市。

我是杜思聪，在大理做了八年家具生意的八零后，2020年底，驾驶汉EV成功抵达珠峰大本营，同年冬天用时一天时间穿越了新219国道的丙察察公路，2021年初驾驶着汉EV走了为期半年的新疆之旅。

挑战了从丙察察到珠峰大本营全程不用快充桩也能顺利抵达，走过了一千多公里没有充电桩的德马高速，也走了进出一千公里没有充电站的罗布泊镇，对于纯电动车来说，真的挺自豪的，现在我正在赶往山东，行走在甘肃的旅途之中。

离开张掖市没多少路的时候，就开始进入山区了，这已经属于青海的管辖范围了，这是祁连山自然保护区，从这里开始海拔开始爬升，这是一个缓慢的过程，慢慢爬升的海拔，一点一点地爬，垭口在俄博岭垭口三千六百多，从俄博岭垭口开始海拔在下降，但是也是一个缓慢的下降过程，之后还有一个收费站，过了收费站以后就是全程下坡一直到西宁市区都是这样。

二博岭垭口的海拔是3600多米，这一段路比较下坡不多，但是从垭口往张掖方向走，几乎就都是下坡路了。

下完一段坡以后，就是一个盆地，我们云南人称这样的盆地为坝子，这里都是种植了一些粮食作物，长势不错，这边的天气白天还是比较热的，特别是中午太阳晒着的时候，真的非常热。

这一路上的基础设施的配套做得很一般，公共卫生间不是很多，甚至更多的是旱厕，卫生间几乎都是没有水的，但是也能理解，这些地方在冬季的时候几乎都是结冰的，就算是有水，也是冻住了，完全没有办法使用的，主要还是这里的旅游线路还没有完全成熟，成熟起来还是需要下大力气宣传和做好基础设施建设，还是需要一些时间。

这就是最后一个垭口的隧道，穿过了隧道以后，就是一个收费站，这个收费站是属于国道的收费站，也不贵，我记得好像是十块钱，真心不贵，从这开始，就是一路下坡一直到西宁市区了，也就是说从这里开始就是全程开启动能回收模式，也就是我们新能源车主常说的捡钱模式了，一般来说，在2度左右的下坡，下坡一公里，能回收1公里左右的续驶里程，100公里差不多相当于15度电左右，如果是连续下坡几十公里，回收的续驶里程还是相当可观的。