木桶效应经常被应用到企业管理中，对于企业的销售能力、市场开发能力、服务能力、生产管理能力等方面都有同样的效果，成绩的好坏其实都是取决于那块短板。其实一个城市的发展也适用木桶效应，城市发展的好坏也取决于那块短板。

其实早在去年9月份的时候小编就分享过北川的三大短板《西宁焦点｜北川急需改善的三大短板，改善之时也是腾飞之际》，这所谓的三大短板就是北川的交通、医疗和教育，相比比较成熟的海湖片区还是有一定的差距。

但是好消息来了，预计在今年年底的时候整个北川片区的交通配套将会迎来一个质的飞跃。

北川片区交通现状

其实看北川的规划和在建的交通网络，北川的交通网络其实不算差，南北向的有海湖大道、经二路、宁张路、滨河西路、朝阳东路五条主干道，最东侧还有宁大高速，东西向的贯通的道路也不少，有天津路、纬五路、纬二路、金溢路、青海大学路5条主干道。

但实际上，目前北川的交通状况并不太乐观，南北向的5条道路里真正贯通的就三条，海湖大道、经二路和宁张路，其中海湖大道高速出口位置位置早晚的交通压力大。至于东西向的5条主干道里真正贯通的也只有天津路和青海大学路，不过熟悉北川的人也都知道青海大学路目前算不上主干道，宁张路和滨河西路之间有个桥只能1车通行。

而造成北川困局的有三个原因，一个是海湖大道高速出口目前的车流大，一个是北川缺一个宁大高速出口，还有一个原因是宁大铁路支线把东西向的道路给隔开了，而这三个阻碍将在近期得到有效的解决。

北川片区交通即将得到改善

1、海湖大道高速出口压力大：海湖大道高速之所以目前交通压力大的原因有两方面，一个是去朝阳建材城等物流市场的大型车辆多，一个原因就是海湖大道高速出口道路有点窄，而以下两个项目将能有效的解决这个困局。

a、海湖路下线口改造工程：建设地点位于京藏高速海湖路下线口，建设周期从2021年至2022年，主要新建448米由西向北左转定向匝道，同时对地面交叉口进行优化。

b、祁家城立交：位于朝阳片区，建设周期2021-2022 年，目前已完成园六路及园三路部分路段的改造工程。该立交的建设，增加了北部区域与京藏高速的联络通道，有效缓解城区中心十字的交通压力。

2、东西向不贯通：除了海湖大道还有一大困局就是北川的好多路东西向不贯通，被原有的宁大铁路支线给隔开了，但是好消息就是，目前宁大铁路支线的改线工程进展挺快的，据说今年10月份就能改线完工，不过因为疫情等原因或许会延迟一段时间，等宁大铁路改线工程改线完工后，北川的东西向也就全部贯通了。

3、北川急需一个宁大高速出口，目前北川片区想要去东区或者南川上高速的话，要嘛走海湖大道，要嘛只能到祁连路上高速，除了比较堵之外还有点绕远路。未来光是大学城师生人口就将近有10万左右再加上几个大盘，北川的人口数不少，所以急需一个宁大高速出口。

最早规划的是在金溢路上开一个宁大高速出口，但后面又说被取消了，但好消息是在去年的9月份的回复函中确定，北区将计划实施宁大高速教育园立交项目。

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综合来看，北川急需改善的三大短板之一，交通短板在不久之后就能得到有效改善，各位朋友你们期待北川崛起的吗？欢迎关注，在评论区留言！