今年我们新推出了一条三江源无人区穿越线路（因为这条路线相对小众，并未在国家路网信息图中展示，我们根据它所处的位置，又将这条线路称为青藏中线）。已经有不少新老队员对我们的三江源穿越线路表示出了一些兴趣，但是由于是新开发线路，目前市面上也没有其他同行在发。所以在回答前期咨询时，我们发现很多意向队员，都会把这条线路有意和无意的与我们之前组织的四大无人区南北连穿线路作比较，这个比较是多方面的：路况、海拔、高反、后勤保障、景色构成、线路价格包含、野生动物种群等等。

攻略君也觉得这两条线路有些相似之处，因此本文把两条线路放到一起做个比较，看看大家更倾向于选择哪个穿越线路。

1，线路价格，前几年四大无人区连穿的线路坐车队员价格已经涨到了四万左右一人，这两年线路价格还有一定程度的涨幅；三江源无人区穿越的价格，我们的定价是26800/人，坐车、自驾同价，在旅行时间相差不大的情况下，三江源无人区穿越的价格大约只是四无南北连穿价格的一半左右，性价比更高、受众群体更广；

2，合法性问题，四大无人区穿越目前已经严禁个人目的非法穿越了，目前市面上的大部分在招收队员的无人区穿越，要么是打擦边球不进核心区，要么是完全意义上的黑穿，因为真正有行政进入许可的穿越不会沦落到还要来公开市场上招收队员；三江源（长江、黄河、澜沧江）穿越线路虽然处于三江源国家保护区之内，但是由于这一区域历来是传统牧区，有大量人类定居点，有既有道路，因此只要严格按照当地旅游部门开放许可的线路、不随便乱下道，是不会存在违法问题的，大家可以放心前往；

3，旅行时间问题，四无连穿所走线路因为只是传统轨迹，没有路基，因此只能在沼泽冰冻、河水结冰形成过河点的气温相对较低的冬季前往，根据我们的经验，建议出发时间是每年的11月到来年3月之间，本来就是无人区的这一区域此时基本又是一年中条件最恶劣的时候，旅行体验相对一般；三江源穿越线路一年四季皆可以前往，但是考虑到旅行体验、景色构成问题，我们更建议选择在野生动物活动数量更多、颜色更加丰富的夏秋季节出行；

4，路况复杂程度，四无连穿没有既有道路，只能依靠轨迹、领队经验前行，但是由于近些年来选择此路线的越野爱好者数量并不少，因此基本已形成固有车辙小道，如果选择在气温较低的冬季出行，再配以一个有经验的后勤保障团队，四无连穿的难度也并不是很大；三江源穿越线路，固定线路占比大约70-80%，矿道、轨迹道路大约占比20-30%，虽然轨迹道路占比较小，但是由于选择人数少，没有固定线路，难度并不比四无穿越低。综合来讲，这两条线路在路况复杂难度上，差别并不是很大，甚至三江源的部分路段难度在四无穿越之上；

5，车辆选择，因为线路通行难度相近，同时这两条线路又都对自驾车队员开放，在自驾车准入要求上，这两条线路差不多是一样的：硬派四驱越野车、车龄不要太老，有低四，参团自驾队员最好之前有一定越野穿越经验；

6，行程整体海拔以及高反问题，四大无人区尤其是后面三个高海拔的阿尔金、可可西里、羌塘无人区，之所以成为无人区主要原因是海拔太高，环境太恶劣，根本不适宜人类生存；三江源线路虽然海拔也不低，但是单从三江源线路周边分布有大量城镇来说，就可以知道三江源线路的整体海拔是低于四无穿越线路的；这两条线路都存在大概率的高反问题，不过三江源线路的高反程度应该更轻，更容易适应，周边分布的大量城镇也为及时送医救治提供了便利条件；

7，露营及餐食问题，四无穿越线路全程在无人区路段行驶，周边没有任何人类活动痕迹，每天只能在高海拔地区露营住宿，一日三餐主要以快捷食品以及随队厨师早晚提供的热餐为主；三江源线路虽然也会安排随队厨师、炊具餐具，但是并不会连续在外用餐，在城镇等有人居住的地方尽量以餐厅就餐为主，另外三江源线路只要前后赶一下，基本上每天都有客栈、酒店可以住，风餐露宿之苦基本可以避免，旅行体验会更好一些；

8，景色构成，两条线路的景色构成趋同：大江大河、高海拔的山川峡谷等，从壮丽程度上来说，因为到达人数少，基本不受人为因素影响，四无穿越更胜一筹；不过在线路节点标识性上面，三江源线路更强一些，黄河源、澜沧江源、长江源这三个地方都是有地理标志的纪念碑存在，更能向周边人表明自己走了一个什么样的线路，旅行认同感也更强一些；