文章比较长，先讲攻略，再絮絮叨叨吧。

高反：本来准备了红景天，吃了下感觉烧心，黄老师吃了也感觉不大舒服，就没有吃了。红景天的作用是增强身体的吸氧能力，这本身就是一个悖论，如果一个人的身体足够好，就没必要吃，如果一个人的身体不够好，增强的那点吸氧能力大概也没啥用。

最管用的还是氧气罐+葡萄糖，主要还是要让自己的身体状态保持良好，每天要强制吃些高营养的食物，在高海拔的时候配合氧气罐，基本就能坚持下来了。

其实更重要的是让身体自己慢慢适应，从低海拔慢慢往上走，高海拔的一般都在山口，如果感觉身体不适，就赶快下来，这样差不多一个星期，3500米以上都可以如履平地，黄老师亲测有效。

衣：当季衣服+冬装一套，最好选择套娃式的，因为一路上会不停的脱脱穿穿，一日四季是真的。一旦开启了旅行模式，再洁癖再勤快的人也会懒得换衣服，所以，衣服带个三五套即可（非要每天洗的话，准备一个晾衣架挂在后排，一天下来也就干了，还可以给车内加湿……）。

食：葡萄糖，必备神器，高原身体能量消耗特别快，每天往矿泉水里倒两包，随时补水补能量（西部干燥，补水尤为重要）。肉蛋奶，同上，快速补充能量。早餐，尽可能吃好，因为这可能是你接下来一天最好的餐食了。沿途餐饮以川菜为主，南方菜系基本绝迹，一路上还能处处看到山西面馆，为家乡人民的开拓精神点赞。

住：318已经是比较成熟的路线了，沿途从民宿到五星酒店，基本能满足所有人需求（部分酒店没有空调，订的时候留意）。

行：一个原则就是每天找一个海拔2500以下的地方住宿，让身体逐步适应高反，行程前一周不建议挑战海拔3000+的住宿。318的行程，前辈们都已经久经验证，大差不差，规划好路线，按部就班就好了。

可以下一个高德地图，一路走一路点亮城市，挺好玩的一个功能。

路况：318的路况已经比较好了，而且还在以肉眼可见的速度逐渐变好，基建狂魔一路都在努力的打隧道，需要翻越的高海拔山口会越来越少。会有几段路比较坑坑洼洼，但控制好车速基本没啥问题。理论上普通小轿车都可以通行，我的车子底盘被磕过几次（开太快……），但影响不大。费轮胎是真的，如果开快车的话很容易被路上的石块磕到，亲测有效……

要注意避开雨季，巴塘到林芝段还是会有塌方泥石流存在，不过也都会当天或隔天恢复通行。落石啥的听上去吓人，实际上更多是看到已经落下来的落石，直接被落石砸中的概率……几乎为零。一路上车速基本60以下，盘山路较多，ACC功能绝对是省力神器，我就经常选一台老司机车后面晃悠……如果是手动挡或者不带ACC的自动挡，开起来会比较辛苦。如果车有限速功能或超速提醒，最好打开，设置在80以下，因为山路开快车，就真的是在作死的边缘疯狂试探了。

油：全程加油站充足，我是用的95#，基本都能加到。

放水：这一路上的放水

的确是个问题，沿途会有一些收费的卫生间，而且旱厕居多，所以，大反应最好是在酒店搞定，沿途……男士还好，女士嘛，奔放型的一把伞，天地之大，处处可为；矜持型的，可以买个立式帐篷，空地上一放，就是一独立卫生间；当然，成人纸尿裤也是……直接在车上解决……

防晒：一个是人的，一个是车的，车窗前后挡天窗，都要备上遮阳帘，因为会经常在太阳暴晒下的服务区午睡，你懂得。

~~~~~~~~ 言归正传 ~~~~~~~~

DAY1-DAY3

从广州到成都，晃晃悠悠走了三天，算是提前适应长途开车吧，途经粤桂黔渝川，穿越十万大山，走过无数隧道桥梁，深刻体会到了基建狂魔的强大……

DAY4-DAY6 川西

即从泸定到康定，便下理塘向巴塘，川西的美，图画难描，文字难述，只有身临其境，方知造物之神奇。

318的起点在上海，但自驾318的起点一般都选在成都，但真正的318自驾是从康定开始的，那里才是高速的尽头。

成都，海拔500米，是这一路海拔最低的地方，吃好睡好装备买好，出发~

天全服务区，是一个318主题的服务区，各种318周边及打卡标志应有尽有，餐饮丰富，这里大概是最后一个设施齐全的服务区了，后面的条件就比较艰苦了。

可以在天全服务区买一个如图“此生必驾”的车贴，但建议谨慎使用，因为很快你就会发现，一路上的车，都是这个车贴……

继续前行，会穿过著名的二郎山隧道，如果你是从成都进藏然后西安结束行程，还会在行程末尾穿过一条二郎山隧道，虽然此二郎山非彼二郎山，但前后呼应，也是一件趣事。

泸定县城沿大渡河而建，因为飞夺泸定桥的缘故名扬天下，从高速口下来泸定，急弯陡坡的盘山路蜿蜒而下，算是自驾318的初体验吧，泸定城不大，唯一的景点便是泸定桥了，10块钱门票，车子可以停在边上的泸定桥纪念馆，泸定已经有些略微的高原反应了，可以短暂停留适应下。

看过了铁索横江的泸定桥，再穿过新建的“泸定桥”，当年的筚路蓝缕，而今的基建狂魔，真的是沧海桑田。

一座桥，扬名了泸定，一首歌，成就了康定，康定的夜景，独具特色，漫步其间，微风轻拂，流水奔腾，自有一份悠闲惬意。

从康定开始，就正式踏上了318之旅了，也迎来了第一座山口，折多山，海拔4280米，算是入藏的资格考试了，翻过折多山，从此是坦途，翻不过，那就折回来吧……

翻过折多山，川西草原的风景便徐徐展开，蓝天，白云，牛羊，绿草，随手一拍，都是风景。

318国道沿着草原铺陈，除了行人车辆，动物们也是这条路上的常客，一不小心就和它们擦肩而过。

继续前行，穿过被誉为摄影师天堂的新都桥，翻过海拔4412米的高尔寺山，晚上入住雅江，一座同样依江而建的小城，一夜好眠。

行走318的每一天，不是在翻山，就是在翻山的路上，翻过了海拔4659米的剪子弯山，再翻越海拔4429米的卡子拉山，便来到了被丁真带火的理塘，颇有些天空之城的味道。

过了理塘，便是一望无际的毛垭大草原，车行在海拔4000米的高山草原，原谅我语言的匮乏，此间美景，不可言传。

嗯……继续翻山，海子山，海拔4700米，川西的最后一座高山，也隐藏着川西最壮美的风景，姊妹湖。群山之巅，姊妹双湖，无限风光在险峰。

夜宿巴塘，巴塘往西，便是西藏了。

DAY7 从巴塘到八宿，最漫长的一天

这一天的行程，纠结了好久，最终还是决定一鼓作气一天走完，然后从早上6点走到了晚上十点，加上糟糕的路况，真是一言难尽，所以，可以考虑在如美住一晚，行程变两天。

由于有一段在修路（现在应该已经修好了），白天限行，所以起了个大早，六点钟就出门了，穿过金沙江大桥，正式进入西藏地界，迎头便是海拔4170米的宗巴拉山，这一段也是路况最差的一段，路面坑坑洼洼，一面悬崖，一面峭壁，还有时不时超车的大货车……但沿着盘山公路一路上行，山口越来越近，无数山峰被甩在脚下，目光跳过一处处山尖，云海翻涌，那“极目楚天舒”的畅快，只可意会。

芒康，堵了3个小时，副驾的黄老师已经百无聊赖……

金沙江另一侧的风景，少了几许川西的柔美，多了几分硬朗与荒凉。过了芒康，一路又是翻山越岭，拉乌山，海拔4338米，觉巴山，海拔3911米，东达山，海拔5130米，等等，咋就到东达山了？？？

嗯，通往东达山口的路一反其它山口的蜿蜒曲折，是一条笔直的大道直通山口，到达山顶的那一刻我才意识到不经意间已经登上了海拔5000米的新高度，然后身体就很诚实地虚弱了，好在黄老师及时投喂，葡萄糖，鸡腿，火腿肠，一股脑的的塞进肚子，这才缓过劲来，所以，高海拔开车，一定要及时补充营养，能量消耗异乎寻常的快……

傍晚时分，按计划到达了怒江72拐……嗯，其实已经八点了，西藏的日落时间比内陆晚两个小时的样子。还是直接上图吧。

此行比较可惜的是毫无发觉地就通过了怒江大桥，一座见证着当年筑路艰辛的桥。

原以为，过了怒江72拐，后面的路就好走了，事实证明我又天真了，最后一段路是沿着怒江河谷一字铺陈；一边是怒江天堑，另一边悬崖峭壁，路是硬生生凿出来的，前几天刚下过雨，偶尔还有泥石流塌方留下的痕迹。回头想来，也许晚上通过这段路反而更好，毕竟，看不见也就不会胆战心惊……

DAY8 从八宿到波密

从八宿到波密，奔腾而下的帕隆藏布江如刀削斧劈般切开无数大山，318国道便在峭壁林立的河谷中延伸，一头镶嵌着然乌湖，一头点缀着米堆冰川，虽然每年只营业一两个月的然乌湖还是一池泥水，但惊鸿一瞥的米堆冰川，足以抚平旅途的劳顿~

DAY9 从波密到林芝

本以为经过从巴塘到八宿的历练，我已经无所畏惧了，更何况，今天要过的通麦天险早已经天堑变通途了，那还不轻松通过，然而……

天堑虽然变通途了，但架不住道路曲折，平均四五十的时速在大山里转圈圈实在磨人，然后各种炮弹坑还加入其中，然后就很诡异的发现大家在直路上都在走S形…

嗯，这一段还有个网红洗车点，其实就是一条小河从路面流过，开过去就算洗车了……

DAY10 从林芝到拉萨

先去趟尼洋河+雅鲁藏布江大峡谷吧。

尼洋河从来不会让人失望。

雅鲁藏布江大峡谷就……说出来你可能不信，雅江大峡谷最好的景点是它的厕所……雅江大峡谷厉害在它的地理概念，但作为景点，就有点敷衍了，因为你根本看不出它的壮观，反而会有种还不如我家门口的小河的错觉，所以，建议不去。

嗯……换种说法吧，游玩雅江大峡谷就像开盲盒，因为它有个隐藏款盲盒——南迦巴瓦峰，但南迦巴瓦常年云雾缭绕，难得一见，碰上了就值回票价，碰不上就……请参考上一段内容。

去雅江大峡谷的路上就有一个免费的南迦巴瓦观景台，我们运气还是不错的，成功开启盲盒，反倒是掏了钱的雅江大峡谷里没看到……

在通往拉萨的色季拉山口，一样有机会开启南迦巴瓦盲盒，祝你好运。

拉林公路，西藏唯一的一条高速公路（好心酸的感觉），而且大概是世界上海拔最高的高速公路了吧，最主要的……免费。100+的时速穿行在海拔4000米的群山之巅，不得不再次感慨基建狂魔的强大。

道路的尽头，拉萨在望！

DAY11~DAY16 拉萨

拉萨的行程就比较自由了，羊卓雍错和纳木错都可当天往返。拉萨老城区不大，住在八廓街附近，步行就可去到布达拉宫，虽然老城区已经逐渐的旅游区化，但藏式风情独一无二，不至于沦为内地人文景区的千篇一律。

纳木错，以前是可以开车去到湖边的，还可以在湖边住一晚，早起看个日出啥的，不过条件相当艰苦。现在已经圈起来收门票了，要坐区间车才能到湖边，高速路也几乎修到了附近，看完纳木错，再去羊八井泡个温泉，似乎也没有太大必要守着一个海拔4000多的湖挨上一夜，算是各有利弊吧。

纳木错的风比较大，有多大呢，嗯，大概这么大——

往返纳木错会经过那根拉山口，如果你没有珠峰的行程，这里大概就是你到达的最高点了，海拔5190米，然后，石头上刻的是仓央嘉措的诗。

羊卓雍错，因为是沿着349国道，所以是没办法圈起来收费的，但传统观景处还是被圈起来收门票了，60块一个人。其实再往前走还有一个观景台，只收十块钱停车费，继续往前，有个免费停车的观景台，天气好的话还可以看到卡若拉冰川，继续往前，应该还有风景，时间关系，就没有深入了。

10块停车费的观景台视角，嗯……拍照处另外收费。

布达拉宫，需要预约，个人预约很难抢到，但找旅行社随时都有票，你品品……旅行社是一日游，一般会和大昭寺绑定，还有购物点，价格嘛，一天一个价，去的时候正值旅游旺季，漫天要价的太离谱，就放弃了。

布达拉宫广场，进不了布宫，就远观好了，凑热闹来个广场泼水拍倒影~

布宫边的白塔，据说是拍日出布宫最好的地方，只是……起再早也是人山人海，没有执念的就不用去凑热闹了，睡觉它不香吗。

八廓街，大概是拉萨最市井的地方吧，徜徉其间，别有一番风味。

文成公主情景剧13年开演，久经打磨，值得一看。露天剧场，记得带厚衣服。只是演出场地离市区有些远，而且门口就一条单行道，结束后打车会比较困难，门口的司机们都坐地起价，如果不想被宰，就沿路走到山脚下再打车。

DAY17~DAY19 从拉萨到西宁

进出藏的路线有三条，川藏/滇藏，青藏，新藏，新藏线难度太大，川藏线原路返回也挺……，所以大部分人都会选择青藏线出去，但青藏线整体海拔在4000米以上，路况、住宿条件都比较差，所以，我们最终选择了把车托运到格尔木，然后坐火车出藏，火车的线路和青藏线基本是平行的，也算是走过青藏线了……京藏高速也是这条路线，目前只剩下格尔木到那曲没有修通，等这段高速通了，那去拉萨真的就是一路坦途了。

火车从拉萨出发，沿途会经过一个湖，措那湖，是世界海拔最高的淡水湖，铁路线就沿着湖边修建，透过车窗望去，蔚为壮观。这个湖，放在别的地方妥妥的C位景区，可惜，在圣湖众多的西藏，就只能是缓解旅途劳顿的小风景了。

翻过唐古拉山，穿越可可西里，高山草甸渐次消退，取而代之的是大西北的辽阔与荒凉。一望无际的戈壁滩上，间或点缀着璀璨的湖泊，摇曳的风车，大自然的鬼斧神工与人类的匠心耕耘最终在青海湖交织，油菜花海簇拥下的青海湖，惊鸿一瞥，此行不虚。

青海湖有一小部分被圈起来收门票了，去到时被排队的长龙吓到了，于是果断放弃。其实，沿青海湖有许多当地农户的田地，花一二十块钱就可以进去到湖边，我们去的时候刚好碰上油菜花盛开的时候，进去农户沿湖种的油菜花田，风光一点不比收费的景区差。

而且，西藏，西北，最美的风景都在路上。

尾声

西宁往后，便是回程路了，刚进入广东地界，迎面一道彩虹，接着一场瓢泼大雨，洗去一路风尘，结束这段短暂而又漫长的自驾之旅~