前些天，有个朋友托朋友的朋友来找我咨询穿越羌塘无人区西线克里雅古道的事情。因为疫情的关系，我最近也没什么事情，所以也就做个顺水人情，给他讲一下，因此就通过了。

这个哥们的大致情况，跟我之前遇到的咨询穿越克里雅的自驾爱好者们朋友情况类似：他们有几台车，几个人，都是常年一起玩越野的，用自己的话说，车没有问题，人更没有问题，想走克里雅古道。来问我几个事情：最近克里雅古道能走得通吗？按照我的经验推断，他们能不能顺利走出来？出发前物资准备，尤其是油料如何准备？有什么靠谱的关系推荐给他们没有，他们听说走这个线路要找关系有手续，提前打招呼。

我前前后后走过几次无人区和克里雅，回答他们的这些问题，对我来说毫无难度：最近几天和上个月，不管是商业团和自驾团都有人走穿了克里雅古道，因此路况通行肯定是没问题的，克里雅的变数主要存在七八月雨季，因此现在出发，大概率是能走通的；我觉得配上合适的线路轨迹，按照他们的经验和配合，走通克里雅应该没啥问题；如果从西藏方向反穿出去的话，物资准备在狮泉河或者改则县城准备就完全没问题；关系上我没有什么好推荐的，自己去走吧，真出了事情，再找我，能帮就帮，帮不了也没办法。

这哥们一听我这么说，话锋一转，告诉我，他们有其他伙伴通过别的渠道，找了一个关系。按人头数，3000一个人，说是检查站能放行。问我这个价格贵不贵，言下之意是我能不能给他找到更便宜或者不要钱的。我一听这个就来了精神，我说竟然有这么好的事情，你把这个关系介绍给我吧，只要能保证每次都能过，我可以先预交几十个名额的费用。

这哥们一看我是这个态度，大致明白了我是什么情况，又对付了一些场面话，然后就没有然后了。其实我也可以理解，对于他们自驾爱好者来说，肯定是希望越省钱越好。但是对于我们这些做商业团的生意人来说，最希望的还是一个稳定的预期，而不论这个预期是否免费以及价格。只要预期是稳定不变的，我们就可以把这个相对稳定的成本增加到线路价格上去，最后体现在线路团费上，由最终的消费者来买单。熟悉中国新疆、西藏这几年旅行市场的朋友应该都知道，最近几年西藏和新疆旅行政策上有几个显著特点：不透明、随机性强、隐形成本高。这几点也差不多是我们做商业旅行团最讨厌的。虽然我也知道这个哥们口中的三千一位通行费，大概率是遇上了招摇撞骗的同行，但是并不妨碍我对稳定预期的追求。

上面扯得好像稍微有点远，咱们本文还是赶紧说回正题吧。我走过几次克里雅古道，虽然每次都是没花钱、没报备、没手续、没提前打招呼，但是并不代表每次都是顺风顺水的。这几天也看到一些其他视频博主或者旅游同行分享走克里雅古道的经验，其中都会语焉不详的提那么一句：这个线路需要提前跟相关部门报备才可以走。至于下方评论区里粉丝们热心的追问：如何报备，这个相关部门是哪个部门？他们却从不回答。

差不多是克里雅的海拔最高点了

我走过四次克里雅古道，我不敢说我是走过次数最多的，但应该也算是很有发言权的了。今天我就来跟大家分享一下走克里雅古道时，大家最关心的一个通行手续问题。

先把结论说出来，后面再展开详细论述：走克里雅古道是不需要办手续的！

我可以负责任的说，目前市面上除了为数不多的几次，新疆和田当地官方组织的克里雅勘路活动取得了当地的政策支持外，其它任何穿越克里雅古道的活动都是没有什么手续和报备的。即使是官方组织的那几次活动，活动范围也基本只是局限在新疆境内，很少涉及到西藏境内羌塘无人区的路段。

说到这里，大家可能就会有疑惑了：为什么好多人都说走克里雅古道需要手续或者提前报备批准？没有手续，克里雅古道上的那些检查站是怎么通过的呢？

别人是如何宣传，以及出于什么目的如此宣传，因为不是本人也就不得而知，也不好妄加推测了。但是克里雅古道的实际情况就是不需要也不存在通行手续的问题，无论是西藏日土、狮泉河，还是新疆和田、于田的旅游局、公安局、市县政府电话在网络上都是公开的。即使在我实际走过克里雅古道之后，因为一直有人跟我说走克里雅古道需要办手续，我都自我怀疑过，难道真的需要办手续？所以我也实际打过上面几个他们所谓的相关部门对外办公电话咨询过。得到的答案很统一：走克里雅古道他们不办手续，没有这个流程，他们也从来没有对外办理过穿越克里雅古道的手续。那如果这个手续是其他部门办理的呢？我实在想不出来，他们所说的相关部门还能是西藏、新疆具体县市下辖的哪个部门。

克里雅古道上的邦达错

说完了克里雅古道的手续问题，我接下来再主要讲一下没有所谓的手续，如何通过克里雅古道上检查站的问题。

克里雅古道穿越线路上有检查站吗？有，而且还不少。一共是五个检查站，位于新疆两个，西藏三个。

克里雅古道主体部分位于新疆，最重要的一个控制节点就是位于新疆和田地区于田县的普鲁村，新疆的两个克里雅古道上的检查站分别位于普鲁村南北。其中普鲁村北的检查站，主要作用是针对于内部管理，而不是针对自驾游客的。如果自驾游客自北向南正穿克里雅古道的话，第一个要经过的就是普鲁村北的检查站，这个检查站是可以正常通过的，通过理由无外乎是想去普鲁村旅游，或者去进藏第九线起点的相关景点看看，只要疫情不是太紧张的情况下，这个检查站都可以通过。

第二个检查站，位于普鲁村南约30公里的阿拉叫依的检查站，行政隶属于普鲁村北的检查站，常年约莫有十来个工作人员，这个检查站管理很严格，一般情况下都是大铁链子锁门，没有特殊理由是不让通过的。所以，我觉得可能所谓的克里雅通行手续就是通过这个普鲁村南的阿拉叫依检查站吧，这个检查站主要管控目标是劝返北向南穿越克里雅古道的自驾游客。而且地势险要，处于河谷中间，铁丝网、摄像头分别向两侧延伸有一两公里，绝无绕开的可能。但是如果是南向北的穿越克里雅古道线路的游客，这个检查站一般只需要检查身份证、边防证，确认符合当时新疆的疫情防控政策，就可以开门放行，并不需要特殊的通行手续。

以上是新疆两个检查站的大致情况，接下来再说西藏的三个检查站。

首先要说的是位于老路上的兽形湖检查站，我们在此把克里雅古道分为新旧两条线路，老路主要是指经普鲁村、克里雅山口、邦达错后前往新藏线松西村方向；新路是指邦达错后，走216国道，美马措、先遣乡，抵达改则的线路。兽形湖边上检查站，是克里雅古道老路的必经之地，由于这个检查站的设立目的主要是防止非法进入羌塘无人区，因此只要从这个检查站经过都会受到严格检查。这里是横穿羌塘N35线路和克里雅古道的交汇口，这个检查站会默认为所有从他这里经过的人员、车辆都是要穿越羌塘无人区的，因此他们完全有理由拦截、劝返和处罚。如果车辆少，不想费口舌解释你们自己走的是克里雅古道，不是羌塘无人区穿越的话，可以考虑挑个时机从检查站旁边绕过去，不过我并不是很建议这么做，被抓到之后，再去解释会更加麻烦。

另外西藏的两个克里雅古道上的检查站位于新路上，一个位于改则县城以北约130公里的先遣乡附近，这两年新建的进藏先遣连纪念馆就在旁边，不过好处是这个检查站几乎是不设防状态，大部分时间都不会有人对过往车辆拦截、询问。

进藏先遣连纪念馆

在先遣乡以北约132公里处，还有一个检查站，几乎所有的自驾爱好者都对这个检查站充满了向往与恐惧。不过对于我来说还好，这个检查站我一共经过四次，其中一次被拦截劝返，因为手机没信号，打卫星电话找朋友证明身份，最后放行，相对来说还是比较好说话，就是没有信号太耽误时间，会花费几个小时，可能影响第一天的露营点选择；第二次为了不浪费时间，从西侧湖边牧民的房子旁边绕了过去，多走了五六公里，多花了约半个小时时间；另外两次都是直接经过，没有人问，也没有人拦。

除了以上五个检查站外，如果克里雅古道不能通行，绕行216国道前往民丰方向的话，在民丰县城以北约120公里处，有一个中昆仑检查站，常年有几个协警驻守，只对有216国道施工证的车辆放行。自驾游客一般是劝返，但是如果态度坚决，也是有很大概率被放行前往民丰县城的。

216国道上的备用线路检查站

以上，就是我根据个人经验总结的克里雅古道上的几个检查站和实际放行情况，希望能对大家了解穿越克里雅古道有一定帮助。

另外文章最后插播一个小广告，鉴于近期无论是三江源线路，还是克里雅古道通行情况都相对理想，我们计划在今年6月3日格尔木集合，加开一期三江源+藏东小众冰川+阿里中线+克里雅古道穿越的团期，坐车自驾都可以，欢迎有兴趣的新老朋友加入。

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