写在前面

记得在大学时代写过一篇博客，思索着旅行的意义，那时候单单纯纯是玩，似乎需要为一次出行找一点理由，否则觉得没有意义。如今是两个孩子的爸爸了，很久没有脱身进行一次长时间旅行，一直口头说想出门玩，却因为各种原因搁置。这样，想出去的心理变成一个悬崖上的石块，一个成熟的理由就能把我勾引出来。

这不，暑假之前比亚迪官方鼓励各官方认证车友会自发组织车友长途自驾活动，湖南湘军新能源车友会开始了组团去新疆长途自驾的报名，常年在群里摸鱼的我第一时间看到就蠢蠢欲动了，对于干瘪的口袋又让我有点望而却步，好在老婆非常支持我，于是赶紧报上名。后面由于老婆工作比较紧张，所以约了发小，各自带着儿子，参加本次活动。

前期准备

本次活动由湖南湘军新能源车友会会长老马招募成员，最后由4台汉ev和7台唐混动（后期有4台混动要挑战其它路线离队），1台宋混动组成。成团后，大家各司其职，进行了前期准备工作。

在活动组织过程中，我主动报名和另一位BYD唐的车友郑哥对行程，充电规划。这个工作绝不是一项简单的工作，需要了解哪些路线可以在路上看见风景，景区是否值得去，路线具体公里数中途哪里充电，路途充电桩是否够，中途特殊路线海拔信息，以及每天的行程是否太累，中间哪里做核酸方便。

我们两个，郑哥为了这次旅行准备了好几年，很多路线和景点熟记于心，他负责景点和大概路线，我则负责路线充电规划，详细路书制作。由于有4台汉ev，所以在充电桩的规划上耗费不少时间，尽量选择有4个桩以上的充电站，以免耽误行程。

31天新疆自驾行程表

两个人煎熬了两个星期，终于把路线确定。最初路线大致沿着丝绸之路，从长沙到西安，到敦煌，再进新疆。（为什么说是最初计划，因为计划赶不上变化，出发前一天，西安疫情出来，只能绕路去汉中，后面兰州疫情，我们又得绕路）

此外，我们在出发前一个星期，进行了一次车主聚餐，进行了首次活动成员的碰面，大家相互介绍，讨论了行程路线，交待哪些要准备的准备物件。

32天“西”游记

本次自驾活动主题为“重走汉唐丝绸之路”，车队主要是由汉、唐车型组成，中途计划经过汉唐的政治中心西安（长安），经过甘肃，达到新疆，古代的西域，全程往返达12000公里以上。路线的规划是尽量走沿途有风景和人文的路线。

Day 1 长沙->三峡->神农架

第一天的路线是从长沙到神龙架，为什么中途跑到神龙架呢？因为从神龙架有一条路可以穿越到房县，翻越秦岭再到西安。炎炎夏日，在微凉的山间自驾是一定令人难以忘怀。

早上7点，大家都在河西麓谷集合，每个人都很兴奋，也很期待这30天的旅途，进行了短暂的视频录制后，我们就启程了，车队按编号启程前往第一个目的地：三峡。

在长沙出发前集合

上午的行程都是高速，中途充电是设置在澧县（这个充电点有点计划失败，直接在高速上充电比较方便，之前因为4台汉ev，高速上充电怕有占位情况）下午两点多到达三峡大坝观景台。

三峡大坝在我的心目中，不仅仅是一个发电站，它是中国人像精卫填海般的人定胜天的象征精神，也是中国充分开发新型能源的积极探索。

离开三峡大坝后，我们没有选择高速前往神龙架，而是沿着长江三峡旁边的348国道，一路蜿蜒北上，然后进入神龙架山区，到达神龙架的木鱼镇。

三峡大坝的上游

神龙架里面的气温大概20度左右，很是舒服，有溪水潺潺，有热闹的小镇，也有干净的民宿。景点周边有国家电网的充电桩，吃个饭的功夫电就满足了。充电桩里的个正在充电的湖北汉ev车主很是羡慕我们的活动，直言没找到组织。

神龙架民宿门口

第一天的行程很是顺利。

Day 2 神农架->汉中

原计划是从神农架翻越秦岭直达西安，去丝绸之路的起点。可以临行前一天，西安突发疫情，只能临时改变路线，计划通过汉中进行甘肃。

早上准备出发时，8号车轮胎没气，还好木鱼镇有补胎的，马上进行途中第一次补胎。

木鱼镇做核酸很多人排队，导致耽误了些时间。在神农架山路穿行了3个多小时，到达房县，本以为山间会电耗很好，不过下坡居多，电量还比较富裕。下午在高速充电后，直接到达了汉中。

我不是一个历史很好的人，但唯独对秦汉的历史很是喜欢。进入汉中，似乎就可以触摸到二千年前，大汉还在襁褓之中的情形。汉中因汉水得名，汉朝却因汉中得名。鸿门宴之后，项羽放弃了对刘邦的军事行动，但是同时也背弃了当年的怀王先入关中者为王的约定，将刘邦封入巴蜀地区，当时巴蜀是远离中原，荒凉的很。此时，刘邦最重要的谋士张良发挥起至关重要的作用，通过一番运作，项羽追加汉中郡给刘邦，封为汉王。

此后，正因为有了汉中平原的地盘和通道，才有韩信有明修栈道，暗度陈仓的传奇故事，才有了后来汉朝的创立，以至于比亚迪光荣的采用汉做为王朝系列的高端车型。

汉中印象比较深的是它的美食，面皮虽然是面食，但是软软的，辣辣的，还蛮适合我的口味。在百悦酒店旁边的小巷内，吃到的烤饼真是一绝，被旁边居民排队给吓到了。

Day 3 汉中->青海民和县

疫情再一次改变我们的行程，在汉中时又得知兰州的疫情爆发，而且非常严重。一般合计，我们决定避开兰州，以免中途的行程码影响后面的行程。当天路途有800多公里，一下子我们从郁郁葱葱进入了略显苍凉的地段。

全程都是走得高速，高速上都有国家电网，充电很顺利，让我们完成了800多公里的行程。

Day 4 青海民和县->门源

民和到门源是先前计划好的路线，这条路线经过岗青公路，是一条有名的自驾景观路线。途中有大通河峡谷，油菜花，仙米国家森林公园等美景。不过时节不对，如果是秋天前往，全是红叶将会更为漂亮。

途中中午大家各自放电做饭

开车累了，在仙米国家森林公园门口一块小草地和河流玩了会

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不得不说，门源的油菜花很是震撼，油菜花让你一眼都看不到边。

晚上在门源的百里油菜花景点露营，不过，当天天气不好，半夜下起大雨，气温降到10度以下，让我们一行人都没有睡好。

第二天早上起来就可以看到油菜花，可惜天气不太好

Day 5 门源->青海湖->茶卡

原计划从门源到嘉峪关，由于疫情，我们决定提前进入青海，再从青海进新疆。

快到青海湖时，天气变得晴朗，满屏的蓝天白云以及油菜花映入眼帘。好的风景可以让你随便一个快门就可以得到很好的照片。

靠近青海湖，你才发现，它不愧为中国最大的湖泊，它似乎和天边连为了一体，犹如在海边一样。

当天晚上赶到茶卡住宿和充电。

Day 6 茶卡-> 大柴旦

茶卡是一个网红景点，人不少，但是想拍一张理想的照片，需要好的天气，需要一定阳光和没有风，无奈我们当天没有遇到好的天气，于是放弃进入景区。早上做完核酸前往大柴旦的翡翠湖。

无人机视角下的翡翠湖

Day 7 大柴旦->敦煌

从大柴旦到敦煌，我们重新进入了丝绸之路的主要通道。敦煌位于河西走廊的最西端，是丝绸之路的节点城市，途中还经过玉门关、阳关景区，不过由于时间原因，没能去参观一下。

大柴旦到敦煌的路上，一路上都是戈壁，几百公里的无人区，中途没有充电桩，这段路程走得有点惊心动魄。前半段路因为要翻越阿尔金山，上坡消耗较多电量。中途还遇到大风，平路走80公里/小时，电耗可以达到40kw/h，好在后面翻过阿尔金山，遇到了69公里的下坡，这才让我们松了一口气。

当天行程只有四百公里，下午就到达敦煌，马不停蹄地进入了鸣沙山景区。

沙漠里的一捧泉水就在那里呆着，不知它从何而来，它也从不离去。

敦煌的夜市也不错，可以在这里大块吃烤串

Day 8 敦煌->哈密

在敦煌的第二天上午参观了著名的莫高窟，由于此前的行程原因，我们只能购买100元的普通票，参观了4个窟。但是旁边的展馆内容都是内容丰富，可以停下来仔细观看。

参观完莫高窟，下午就出发前往哈密，正式进入新疆了。

进出新疆，纯电车型一定都会在星星峡充电站进行补电。由于充电桩少，充电功率小的原因，不少纯电车都在此排队充电。

晚上在哈密住宿以及补电。

Day 9 哈密大海道穿越

一大早我们赶往了哈密魔鬼城，了解实际情况后，我们决定从哈密魔鬼城穿越到“了墩停车区”，是穿越大海道的路线之一。

从哈密到魔鬼城的路途，经过一个汉唐古城遗址

典型的雅丹地貌

穿越大海道时，仪表盘显示温度有50度

我们还飙了一把车

走完大海道，一起合了个影

在戈壁中碎石路只能以20公里/小时的速度开，由于加装了电池护板，导致离地间隙更小，很容易碰到，没有加装护板的汉ev小伙伴一路上开的飞起的把我给超了。

看似短短的一百多公里，我们走了好几个小时才出来

出了大海道还走了几十公里的烂路才上高速，这还不是最要紧的，要紧的是高速一路是上坡，这点让我们没有想到。到了一个服务区，我的车只有21%的电，离下个充电桩还有50多公里，让我有点慌，后来冒险走了下去，结果后面的路程全是下坡，只消耗了2%的电，人生总是让你惊喜意外。

充完电，已是很晚了，本想去县城住一晚，结果发现有一个轮胎胎压少了一点，慢慢在漏气，为了安全起见，于是找了一个服务区过的夜。

Day 10 吐鲁番之行

早上起床收拾东西，看了看轮胎漏气不算严重，补了点气，准备去吐鲁番再补胎。

首先到的是火焰山景区，作为行程规划，早了解景区内没有太多可以看的，于是景点外打卡一下。

火焰山

在吐鲁番市内我们订了一家别墅，足足有9个房间，车队大家全都住在一起。里面有种葡萄，可以随意吃，体验了一把葡萄自由。

到达后，赶紧去轮胎店把胎补了一下，不知道在哪扎了一个洞，钉子也没看见。收费30，还算比较便宜。

晚上，9号和12号准备了一顿丰盛的晚餐，一起好好地聚了一下。

Day 11 吐鲁番->天山天池

天山天池的景色还不错，不过索道太贵，没有去坐。在湖边还看到了山西太原非遗援疆演出。

沿湖走了一下，里面的风景也还不错。

天山天池

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远处可见的雪山

Day 12 天山天池->乌鲁木齐

在本次行程出发之前，比亚迪新疆车友会就向我们发出了邀请，要好好招待我们。刚好，他们也进行了一次环疆游的活动，为了和我们会和，新疆车友会会长晓迪，驱车一千多公里赶回乌鲁木齐来招待我们，还早早地提前预定了烤全羊，让我们深深地感动了。古人云西出阳关无故人，新疆车友会却像老朋友一样让我们感到家一样的温暖。

满大盘的烤全羊

全体和新疆车友合影

本次行程，在行程规划，充电规划也得到了新疆车友会的大力支持，得到了许多实用的信息，非常感谢迪友的热心。

Day 13 乌鲁木齐->江布拉克

江布拉克号称小伊犁，同样处于天山脚下，受着天山水气的影响，同样有着大片草原，麦田和雪山风景。更重要的是，可以全程在里面自驾，全程有50多公里，全是风景。费用是100元一台车，外加门票好像40元，其实入园时，不会检查车内人数。

山上麦田风光

草地风光

雪山也尽收眼底

Day 14 江布拉克->安集海大峡谷->奎屯

从江布拉克出发，来到了安集海大峡谷，峡谷之深让人不敢靠近。峡谷之中的风声，犹如风笛一般悠长深邃。往下看，还可以看到运煤大卡车，就像小蚂蚁一般辛勤的在搬运。

网红打卡地

这个打卡地，是在峡谷的中间，按正常导航是无法找到的，可以将导航目的地设置到峡谷中，就会有一条运煤车走的路显示出来，走这条路几分钟就可以到。

图片不足体现峡谷的深度

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晚上就在奎屯休整了。

Day 15 奎屯->克拉玛依

克拉玛依有着比哈密更大的雅丹地貌魔鬼城，不过由于大海道走过了，就在旁边转了一下，前往艾里克湖看了一眼。虽然是个免费景点，不过不推荐前往，湖边不太干净。

唐车主hi了一把，我们汉ev只能看着

Day 16 克拉玛依->赛里木湖

从克拉玛依前往赛里木湖，中途在乌苏的公交车站充电，由于没有联网，不能直接扫码，提前联系到负责人让我们充上了电。

万万没有想到，显示有20多个桩的赛里木湖，却让我们麻烦了一把。这里的充电桩主要是给景区电动大巴所用，显示有20多个，实际可用的就6个左右，负责人让出两个充电枪给我们游客使用，其它的充电桩也不开放，不明就里。轮流排队两个小时才充完电进入景区。

赛里木湖也是可以自驾进景区，如果需要在里面露营，买两日票即可，网上买了票还需要在景区服务大厅取一下门票。

沿湖慢慢开，看到合适的地方就露营了。

来看一眼大西洋最后一滴眼泪

航拍角度

清澈的湖水

落日的金辉

Day 17 赛里木湖->伊宁

早上继续赛里木湖绕湖一圈走完，出来顺道看了一下果子沟大桥，因为修路，我们等了半个小时才得以过去。可能是没有飞无人机，没有想像中那么好看。我们是从下面那条路直接上的高速，新疆有一个地方很奇怪，上高速没有收费站，下高速etc自动扣费了。

果子沟大桥

Day 18 伊宁->昭苏->夏塔

这天走的是小有名气的伊昭公路，它和独库一样都是从北疆到南疆的天山穿越通道，在走独库之前我们走了一下伊昭公路练练车技。

路上遇见一只神奇的羊，一不小心车后座的油条和包子被它抢着吃了

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走伊昭公路不需要担心电耗的问题，前面93公里消耗36%的电，翻过山后就是下坡可以反向充电。

在昭苏补电后，前往夏塔森林公园，到达后，夏塔景区上空正在下雨，景区工作人员不建议我们进入，进去后也看不到风景，只好在景区外做饭扎营。

Day 19 夏塔->特克斯

上午起床收拾一番后就去排队买票了，对，你没听错，这个景区不支持线上购票。为了省时间，第一时间去排队可以提前进入景区。

从景区门口坐半个多小时大巴到达温泉酒店站，然后需要换乘电瓶车，我嫌排队人多，就徒步前往了，不过途中景色一般只有远眺雪山，略显单调，如果想徒步还是坐电瓶车到达最里面再徒步好一点。

这里的夏塔古道，是伊犁通南疆的捷径，据悉，当年玄奘也是从此翻越天山前往印度。

早上的光线是最柔和的

夏塔出来后，去了新疆车友推荐去的玉湖了，这是一个未开发的景区，其实是一个水电大坝，不过这个水是我见过最蓝的，蓝的不太真实。

晚上就来到著名的特克斯县城住宿，它是一座以八卦图进行城市规划的城市，神奇吧。

八卦城特克斯夜景

Day 20 特克斯->琼库什台

琼库什台，是离特克斯县城 90 公里的一个哈萨克族小村落，如今也是一个网红景点，不过不需要收费。

去往琼库什台的路是包括好几次上坡和下坡，虽然只有90公里，也需要开几个小时。

路上大片的向日葵

路途要在这样的山谷和草原中穿梭

给爱车也合个景吧

河流落叶松草原构建的美景

到达琼库什台后，还可以往山上开，经过一段烂路可以到草原山坡上骑个马，80块一个小时，还是比较划算的。

一个11岁的哈萨克小朋友，趁着暑假帮父母赚钱呢，他说他4岁就骑马，7岁就参加比赛。

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这个视频的构图很有感觉，可惜手抖了一点。

晚上回到特克斯住宿，来回汉ev的续航没有问题。

Day 21 特克斯-> 那拉提

从特克斯到那拉提不要按导航的国道走，有一条县路可以走，可以看到湖边收割后的麦田。

Day 22 那拉提-独山子Day 23 独山子-巴音布鲁克Day 23 巴音布鲁克-库车-轮台

走完琼库什台好像对草原啥的有点审美疲劳了，加了旅途困顿就没有进那拉提景区了。开车前往独山子，走独库的北段，第二天再从独山子再到巴音布鲁克，第三天再从巴音布鲁克到库车，全程走完独库公路。

独库公路

来到独库公路之前，我们车友会的新疆之行，已经穿越过神农架、走过岗青公路、穿越戈壁滩、走过哈密大海道以及有“小独库”之称的伊昭公路，所以对我们车辆的爬坡电耗、低速电耗以及低温高温环境有了充分了解。那么走电车走独库公路有哪些需要注意的点呢？

一、反复的上下坡

独库公路是一条南北疆穿越的道路，道路必然要穿越天山，而天山之间不是一座山峰，而是一整条大山脉，所以我们需要在山脉之间穿行，中间需要好几次上下坡，海拔可能上到3000又降下去，然后再爬升，上坡对电量是很大的消耗。

汽车驶入云端

盘旋而上的公路

山谷的景色又不一样

二、充电

独库公路的起始点为克拉玛依的独山子区和库车，独山子隶属于克拉玛依，国家电网建的充电桩也十分豪华，充电桩在一个封闭车库里，车开到门面可自动开门。

豪华的充电站

库车也有不少充电的，不过我们此行没有在库车充电，直接去了轮台。中途在那拉堤和巴音布鲁克都有充电桩，不过充电效率不高，需要排队。如果去那拉堤景区，可以在景区附近酒店中的第三方充电，如果只在独库公路上，那拉提服务区有星星充电，只有一个桩，功率30kw。

我们的行程是从那拉提往北去独山子，第二天从独山子到巴音布鲁克，第三天从巴音布鲁克到库车，每一段都充满一次即可，到终点都有充足的电量，没有续航焦虑。在第二天在那拉堤服务区星星充电还遇到一位长城好猫车主，他的车只有300续航也过来了，所以汉ev也不在话下。

从巴音布鲁克到库车基本都是海拔下降路段，消耗电量很小，跑到轮台县还有不少的电。

三、堵车

网上盛传的独库堵车情况让我们紧张了一把，不过堵车的情况是因为古尔邦节，所有新疆人都放假了，才导致堵车情况，我们路途中没有遇到堵车情况。在出库车时的检查站遇到一会拥堵。

四、天气

独库公路由于处于天山之间，天气变化比较快，在七八月份的天，穿短袖就可以，到了海拔较高的地方，气温在13度左右，需要穿长袖。此行我们还没有遇到极端天气，一路天气还可以。在巴音布鲁克建议不要露营，晚上气温在4度左右，还是住个蒙古包比较好。

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独库上天气变化很快，左边是乌云右边是晴天

巴音布鲁克住的蒙古包

走完独库的感触

在走独库之前，我并不觉得这应该有什么意义，以为只是把车开过去，看一下风景。全程走下来，最大的感受是：真不容易。这些包括了当年修路的解放官兵的不容易，现在施工人员的不容易，在路边捡垃圾的公路养护人员的不容易，骑行者坚持的不容易，高海拔大风下卖蜂蜜牛肉干的小贩也不容易，高山牧羊人的不容易，等等等。也许这么多不容易才筑就了这条不平凡的公路。

独库公路纪念牺牲的战士

Day 24 轮台->尉犁

走过了草原、戈壁，我们还没有好好在沙漠玩一下，新疆拥有全国最大的塔克拉玛干沙漠，我们前往尉犁到且末的最新修的尉且沙漠公路。

没想到，当天晚上沙漠刮起大风，下起雨来，然后我们回到县城住宿，比较痛苦的一天。

Day 25 尉犁->吐鲁番

从这开始进入回程路段，又经过吐鲁番，住了之前住下的别墅，好好了休整一番。

Day 26 吐鲁番->星星峡

又经过星星峡充电站，又排队一两个小时才充上，不过好在发现了服务区有个宾馆，直接住下了。

Day 27 星星峡->酒泉Day 28 酒泉->武威

回程基本都是赶路，因为伊犁有疫情，整个甘肃下高速就需要3天居家隔离，惹不起，我们住宿都在服务区解决。

Day 29 武威-西安

来到西安，感觉回到了文明社会一起，西安的夜景真是不错，大唐不夜城、大雁塔都很漂亮。

大雁塔

发现一个BYD直营店

Day 30 西安-兵马俑

参观了一下兵马俑，近距离看见兵马俑和在图片和电视上看到都不一样，仿佛和项少龙一样穿越到大秦帝国。

大热天还上了一下古城墙，实在是太热了

Day 31 西安-十堰Day 32 十堰-长沙

又是两天赶路，顺利回到长沙。

旅途结束来个合影

汉EV表现

整个旅途过程中，多次翻越三四千海拔山峰，进入50多度的戈壁沙漠，也在4度左右的草原宿营，汉ev没有因为续航和故障中途抛锚，仅仅车胎漏了一次气，表现令我满意。

全程12900公里的里程，大概2500多元的充电费大大低于混动车型加油费用。

结语

湖南新能源湘军的重走汉唐丝绸之路，我们经过湖南、湖北、陕西、甘肃、青海和新疆，在高德地图上点亮了整个丝绸之路的路线，32天的路程我们不仅看到最美的风景，尝到各地美味，也体验了不同于内地的风土人情，大大开阔了眼界。

在疫情时代，我们能有一次这样的机会出行，实在要感谢很多人，正如那句话，我们体验的岁月静好，一定是有人替你负重前行。正如修建独库的解放军战士，替我们做核酸的大白，正是这些平凡的人，替我们构筑了这美好的岁月。

这么远的路程，我们也证明了纯电车只要规化好路线，也可以做到长途旅行，做为新能源车主，走在祖国大地，我倍感自豪，希望中国的新能源产业越来越好，也推荐大家去试驾比亚迪，早买早体验。