2017年，我和朋友又一次进藏摩旅，川进青出，走到那曲到杂多县的时候，我们选择了一条在地图上消失的路，真正的唐蕃古道，一路靠老乡指路，最终到达了终点。这条路，注定是此次进藏摩旅，让人记忆犹新的一条路。

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“无摩托、不兄弟，无兄弟、不远骑”！这是自2016年我们从欧亚回来后的第一次大聚会，与其说这是一次川进青出的摩旅，不如说这是一个兄弟重聚的Party。

每年走318进藏的骑士有很多，过去318进藏线真的有一定难度，但现如今的318进藏线全程非常好走。如果折多山不下雪，可以说基本不再有难度。通麦隧道打通后，通麦天险也成为了一道风景，不过318进藏线还是有很多乐趣的。

由于同行的David是挪威国籍，因此不能骑车进入西藏，虽然骑行西藏一直是他的一个愿望，但很可惜这次还是没有实现。我们和他在四川西藏交界处分别，都很伤感。

在寒风中苦苦等待了3个多小时，我终于看到了南迦巴瓦峰的金顶，还是很幸运的。

然乌湖也是途中一道美丽的风景，只可惜我们只是匆匆过客。在拉萨我们修整了两天，与Yadao和顽主离别后开启了真正的摩旅赶路模式。拉萨到珠峰大本营这段路非常好走，我们住在了定日。同行的亲亲感冒得很严重，我真怕他肺气肿，结果他就是一个大牲口，硬生生的扛了过来。

我们有幸把摩托车骑到了登山队员的第一个驻扎营地，再往前走真的没有摩托车走的路了（当然越野车不算）。我的水鸟发动机故障灯这时也亮起来了，我在想，我人没高反车先高反了。中途最大的难点是过了一条海拔5300米的小河道，同行的亲亲依旧骑着他的哈雷，又一次刷新了哈雷记录。

回程的路是大本营—日喀则—那曲—杂多—玛多—西宁。一路都是高海拔的山，但这时我们已经习惯了。以至于，海拔5000米以下的垭口不再想停留拍照。

此次行程最出彩的一段路也就是那曲—杂多，真正的唐蕃古道，全程480公里，有250公里的乡道。注定是这趟川藏骑行最让我们印象深刻的路程。超过4200米的海拔，不间断的砂石路面，搓板、泥浆、涉水，倾斜大角度的发卡弯，翻越无数4700以上的雪山，路况不亚于丙察察。

唐蕃古道是唐代以来中原内地去往青海、西藏乃至尼泊尔、印度等国的必经之路。自陕西西安（即长安），途经甘肃、青海，至西藏拉萨（即逻些），全长3千余公里，有“丝绸南路”之称。

因为所有同行的队员，没有人骑过这个路段，因此我们也对行程充满期待。陷车、摔车，大家不断互相鼓励，帮忙扶车，先行探路。

山里没有手机信号，因此我们也失去了导航。路上没有路标，到了岔路口只能靠问老乡大体路的方向。连续骑行8个多小时，深夜11点，我们才到达杂多。

幸运的是，当天并没有下雨，如果碰到雨雪天气，我们肯定会被堵在里面进退两难。

这条路让我们回忆起了去年穿越欧亚时，在乌兹别克斯坦那最艰难的一天。可怜的是同行的亲亲，终于嘚瑟得摔了，但他真是条汉子，愣是把哈雷骑到了杂多。

到了青海境内，路面开始好转，除了玛多的寒冷，其他都是一如既往，最终我们平安到达了西宁。

好玩的是，我们在路上宾馆投宿的时候，被服务员当做了来挖虫草的人。大写的囧.....

摩旅过这么多次，在路上这么久，我发现其实每位骑士都是极其简单纯粹的，复杂的是对骑行的感受，而语言很多时候又没有办法准确的表达出来。

那就让骑行轨迹记录和照片陪伴每一位心意相通的骑士们，分享出来，也许还能交到一些志同道合的朋友，让骑行的故事永不停止。