去西藏算是心血来潮，并没有深思熟虑的准备。

去年云南自驾回来后，一直精心策划自驾新疆，总觉得西藏行应该留在准备好的时候去。

后来，疫情来了，所有的计划都搁了浅，连每天坚持徒步的程序也乱了。。。

在家‘葛优躺’了半年，到了七月，发现再这么躺下去，估计就废了，既然新疆去不了，那就进藏吧。

计划是走哪算哪，感觉不好就掉头下撤，反正时间多。

走着走着，就走进川藏，再走着走着，又走出了青藏。

今天再回头看，大部分人基本用15—20天走完全程，我却用了整整一个月的时间，那谁教导我们说：

I am a slow walker , but I never walk backwards .(Abraham Lincoln )

。。。。。。

算是后记，把它放在开篇，多少有点让人能读下去的兴趣和勇气，就这样吧。

2020/8/31 多云

今天出发，准备了近个两个月。

自驾随心就好，只要有点闲时，再略有点闲钱，剩下的就是自由自在，海阔天空的勇气了。

这张照片是2018年在埃及拍的，因为车是黑色SUV，有乌骓的感觉，觉得应景，先放在这儿吧。

（埃及，开罗。金字塔前的骑警）

早晨6:00出发，原计划600多公里到桂林，结果到阳塑住下了，历时9小时，时间有点长，但一路顺利。

阳塑是著名游览圣地，或许是淡季，也或许因疫情？显得冷清异常，餐馆亦基本无生意可做。

（广西 阳塑）

2020/9/1 晴

吃完早餐，出发凯里。

凯里隶属黔东南苗族侗族自治州，酸汤鱼闻名天下，作为贵阳女婿，算是回家。

凯里市里基本无人戴口罩，我们带着口罩倒显得怪异。

下图苗王谷酸汤鱼分店人头攒动，熙熙攘攘，无一丝防疫的感觉。

(贵州 凯里）

在高速公路上有观景台？这也是凯里的特色？

（贵州 凯里 高速）

明天休整一天，去千户苗寨看看，后天去遵义的湄潭。

2020/9/2 晴 （酷热）

早餐后，驱车40余公里，到达西江千户苗寨，淡季原因，景区游客不多。

和民宿老板聊了一会，主要问题还是疫情影响，本来竞争就很激烈，游客一少，商家更是争先恐后的降酒店价格。

2020，活的都不容易。

（贵州 千户苗寨）

景区很规范，也非常成熟，各商家的服务态度都不错。

明天继续行程

2020/9/3 雨

早晨从凯里出发，一路雨，感觉雨跟着我们跑。

打算在遵义住两天，去湄潭寻寻根。

家父少年时在湄潭待过8年（10-18岁），抗战时跟着祖父与浙江大学一并撤往遵义湄潭，小学和中学年代在湄潭度过。

父亲晚年多次提起希望回湄潭看看，可惜未能如愿。。。

按导航线路，并未到达浙大本校旧址，而是到了“浙大研究生院旧址”，应该差不多吧？都是湄潭，都是浙大旧址。。。

没在遵义停留，直奔毕节，虽然天气不尽人意，但一路顺利。

明天准备到成都。

（贵州 湄潭 浙江大学研究生院遗址）

2020/9/4 阴

毕节的海拔1500米左右，早晨出发有丝丝凉意。

此次西行和去年云南的气候不同，一路雾霾，一路雨，纵使有些好景，也因为天气不够通透，难以举起相机。

早晨起来，莫名的腰痛，看来久不运动，一旦长途奔袭，就有力不从心感。

成都，去过多次且限号， 没进城，在简阳住下了，明天住宿点选在泸定，后天开始，会游荡在318上，希望有好天气。

2020/9/5 阴

出简阳有两条路可走，一条上318，另外走高速过网红点二郎山隧道抵泸定，考虑此段318并不出彩，果断放弃。

出二郎山隧道后下高速就是泸定城了，泸定城依山傍水，建在大渡河两岸，山清水秀，干净整洁，缺点是人多，没办法，中国人多，四川人多。

淡季原因，走了6天，沿途高速服务区基本是门可罗雀，下面这张照片是在遵义余庆县高速服务区拍的，偌大的停车场只有我一辆小车。

可是进入四川后，特别是成都地区，感觉可媲美春运，所经服务区，车水马龙，好不热闹。

（贵州 余庆县 高速服务区）

楼下这张照片是在雅安天全服务区拍的，进藏的车很多，人也特兴奋，幺蛾子也多起来了，嘿嘿。

（四川 雅安 天全服务区）

2020/9/6 阴

今天继续在泸定修整，一是红景天只吃了6天，担心进藏高反，再就是想去一趟海螺沟。

海螺沟被誉为成都的后花园，距离泸定50余公里，运气好的话能看见贡嘎雪山。

到景区停车场后，天气仍然不理想，雨雾弥漫，两人用140大元游了趟车河，到达海拔3050米的缆车入口。由于气温太低以及3600米处的观景台与入口处毫无区别（雨雾），我们匆匆返回泸定。

明天住康定，继续耗时间。

（往海螺沟的路上）

2020/9/7 多云

一早，天晴了，光影洒在酒店外的山峦上，心情大好，如果今天去海螺沟，一定能看见贡嘎雪山，带着遗憾，依依不舍的离开泸定。

可能是弥补我们的遗憾，在泸定通往高速的盘山路上，我们见到了云层中露出的雪山山顶，用GoPro记录了一下，但效果实在不及人眼的震撼，虽然我们知道，进藏的路上会见到不少雪山，但还是控制不住的兴奋异常。

（出泸定时路边拍的照片，远处的红色大桥，是雅叶高速泸定段上的大渡河大桥。）

318泸定至康定段封路，被迫上雅叶高速，40分钟左右，我们到达了康定市，这也是高速的终点，明天就正式上318了，所谓‘起了个大早，赶了个晚集’，应该就是这样吧，出门快10天，还没正式上318，蛮搞笑。

康定小城和泸定一样，依山傍水，水秀山青，只是明显藏民多了很多，查了度娘，才知道，在康定，我们算是少数民族了。

下面的照片就是康定管窥了。

（四川 康定城）

2020/9/8 阴到多云

出了康定城没几公里，开始盘山，先是雨雾缭绕，后来大雾弥漫。

盘山路面还算好走，虽然弯道很多，也不觉得恐怖，可能大雾的关系，也可能有自驾多次的经历，糊里糊涂到达了折多山垭口。

雨雾能见度太低，我们差点错过观景台。

折多山垭口海拔4300米，除了冷，没有感到不适。

（折多山垭口 海拔4300米）

自驾318最好乘早，折多山正在筑隧道，再过多年恐怕所有的垭口都会像二郎山一样消失，“吓死人的二郎山，翻死人折多山”将成为历史，再挑战318的意义就不大了。

折多山到新都桥有段路在修，双向车道关闭，我们等了近4小时。

摄影天堂新都桥已经被严重商业化，路过时阴天，没停车，快出新都桥时阳光露出了瞬间的笑容。这张照片就算是新都桥了。

（路过新都桥）

今天住雅江，C.M有点高反，我除了老腰疼痛和饿，没什么其他反应。

2020/9/9 阴到多云 阵雨

雅江到巴塘只有300公里，可山路艰难，翻越了两座海拔4000米以上的高山，再加上修路堵车严重，耗时10小时。

今早C.M满血复活，我的腰痛也缓解了不少，因此，西藏行程的继续有了保障。

总的来说，雅江到巴塘的山路虽然险峻，但对于我这个老司机来说，只要路面情况好，山路，弯道都不是问题。

走318最大的问题之一是本地车的霸道，第一车速快，完全不担心测速，其次是没啥礼貌。

在姐妹湖段，有辆本地车高速冲向我的车道，不知道司机睡着了？还是在看风景？反正直扑我的左舷，如果最后一秒司机没醒过来，如果本人是新手，可能今天的日记就没法继续了。

318美，但行车安全是重中之重。

（四川 海子山 姐妹湖，也称眼镜湖）

上面这照片是姐妹湖，我们运气好，雨过天晴，山下318国道的反光路面正好协调了云和路面关系。

（四川 理塘 毛垭大草原）

出天空之城理塘不久，就能看见辽阔的毛垭大草原，这段路有三四十公里，路面情况极好，两边的景色令人流连。

（老南，乌骓，毛垭大草原。）

2020/9/10 阴转多云

今天是西藏行最悲催的一天，出巴塘遇堵车，单边放行，沿着金沙江边的临时路走了两个多小时的超级烂路，好在乌骓争气，真的一路全靠它。

可能是昨天太累（为避开理塘住宿，连续行驶12个小时），也可能是昨夜没睡好，中饭后，在翻越海拔4300米的拉乌山时我严重高反。

奇怪的是高反症状与别人不同，从脸部开始，沿着胸腔，到腿部都发麻，最后几乎无法动弹，把C.M吓得灵魂出窍，只好停靠路边，求救。

好在有辆粤E牌小车停在我们车后，C.M向车上的两位小哥发出了SOS求助，请他们帮忙将车行驶到低海拔处。(等我满血复活时，才想起没加他们的微信，特别遗憾。）

总之很丢人，沿途比拉乌山高的山，都没啥反应，可一旦有反应，竟如此严重。

今天没照片，上午堵车，下午高反，还有啥子心情嘛。

（如果粤E车友小戴能看到此篇随记，老南在此衷心感激救命之恩）

2020/9/11 多云转晴 芒康县 如美镇

昨天下午四点入住如美，晚餐吃了顿地道川菜，和老板聊了会明天的行程，早早睡下。

夜深了，雨还在下。。。

早晨，传来不爽的消息，昨夜离如美镇二十多公里的地方塌方，掉下山崖一辆车，有人员伤亡，已经封闭了一夜，武警护路抢修的部队正在抢修，何时通车没人知道。

如美到八宿308公里，但山路险峻，得翻越海拔5000米的东达山，又必须赶到海拔较低的八宿县入住，我们决定在如美镇多留一天。

（西藏 芒康县 如美镇 在这里被堵了一天）

2020/9/12 晴

早晨5:30起床，7:00出发。

东达山垭口凄美，虽然海拔五千多，但我完全没有高反。

（东达山 垭口）

（过东达山垭口后的景色）

（过东达山哑口后的景色 。 注意 ，左下角有一匹白马。）

路过网红打卡点: 怒江72拐，怒江大桥。

架怒江大桥时牺牲了不少年轻士兵，但凡路过的车都会鸣笛致敬，尽管跨桥时只有我一辆车，但还是用了鸣笛礼，笛声在山谷里传的很远，很远，我相信他们听见了。。。

过怒江大桥后，是著名的老虎嘴，一辆重型卡车被卡在老虎嘴进退不得，被堵了一个多小时。

（怒江72拐）

（怒江大桥）

（过怒江桥后，老虎嘴堵车。）

今天累了，就这样吧。

2020/9/13 晴

早晨从八宿出发，打算直接去林芝住宿，可山路真的难走，需9小时，我们临时决定在波密先住一晚。

波密，藏王故里，清奇俊秀，湖光山色，海拔也低，有西藏小江南之称。

途中打卡了著名网红“318天然洗车场”，免不了俗，来回冲浪多次，离开时，交警来了，挨个拍照。万幸，我跑了。

寻找‘然乌湖最美村庄’的途中，偶遇了一对深圳夫妇，一番广东话，得知他们也是川进青出，因此一拍即合。

下午一起去了米堆冰川’，巧的是，游览车上又巧遇了一对广州夫妇，就这样，一行三辆车，并肩进发拉萨，天意？缘分？

（西藏 林芝地区 米堆冰川）

（西藏 波密途中）

（西藏 林芝 途中）

2020/9/14 多云

在风光秀丽，青山绿水海拔低的波密，我们决定再修整一天。

早晨兵分两路，年轻的一拨去了墨脱看冰川，而我们和广州夫妇去了人烟稀少且极具江南风貌的嘎朗湖。

嘎朗湖 据说是当地藏民放生用的小湖，甜美，清净，秀丽。

（西藏 波密 藏民放生的嘎朗湖)

晚上吃火锅，与一班刚结识的车友，旅友。（由深圳车友戈尔亲自掌厨）

2020/9/15 雨

往林芝的路上，烟雨一路伴随，直到林芝市。

翻了海拔4500的色季拉山，这也是318到拉萨前的最后一座高山（海拔5020的米拉山垭口已经被高速覆盖）

自林拉高速通车以后，大部分人都会选择免费的林拉高速，而放弃318上进拉萨的米拉山。

路过通麦大桥，几乎无法停车，景点成了大型停车场，我们匆匆而过。

（通麦桥，史上被称为通麦天险，汽车坟场，二三十年前，很多进藏的车友，到了通麦，戛然而止，打道回府。）

在鲁朗和车友们一起品尝了石锅鸡，可惜不尽人意，不建议再在鲁朗品尝，转道通麦吃吧。

没有照片，没有故事。

2020/9/16 雨

今天我们终于离开了318，驰骋在‘林拉高速公路’上，林拉高速和318并行，无数缺口，可上可下，完全免费，限速100，从入318以来，每天的平均车速不到30公里/小时，因此，当可定速巡航100公里的时候，心也飞了起来。

米拉山垭口的海拔是5020，而林拉高速路过米拉山时，海拔4600米，也不低。

（途中去了巴松措，不推荐，非常商业化且不值得停留。）

下午6:30，我们一行三辆车正式进入拉萨。

可能是疫情原因？也可能一直如此？进拉萨的第一映象糟透了，防疫码检查站如同逃难地，人车混杂，大呼小叫，层土飞扬，毫无一丝规矩和秩序可言。

不知道第一印象对不对，明天看看市区吧。

（一群参加夏令营游览巴松措的藏族小朋友）

（拉萨 晨曦）

2020/9/17 晴

换了间酒店，因为没有热水。

一夜无眠，估计拉萨的海拔还是高。

休息到下午5:30，去了八廓街。八廓街人山人海，大量的信徒围着长街转经。

希望在太阳落山前赶到布达拉宫广场，结果打不到车，从大昭寺徒步了2公里，到布宫广场时，阳光已离去。

拍布宫夜景‘延时’的C位，早已被全国各地的游客占得满满当当，啥也没拍成。

（大昭寺转经的信徒）

（布宫广场上的僧侣）

（布宫夜景）

2020/9/18 多云

昨天在网上约好布达拉宫参观门票，一早先去布宫广场补拍布达拉宫，心情和第一次看天安门广场一样，谈不上激动，但还是震撼，驱车万里，一路跋涉，当1300年的布达拉宫鲜活地屹立在眼前时，心中滋味五味杂陈，不知为何？

布达拉宫内部不建议参观。可能因疫情？可能控人流？可能为商计？总之，这么宏大的建筑，只开放几间殿堂，人挤人，人看人，烟雾缭绕，空气混浊，且商味浓郁，什么神圣庄严感都没有了。

友情建议：广场上看看就好啦。

（拉萨 布达拉宫 ） （ 倒影：地上倒些矿泉水，然后趴在地上。顾及形象者慎仿 ）

2020/9/19 多云

一早，跟团去羊卓雍措，实在不想开车了。

司机兼导游老马是个老江湖，全国各地的人见多了，整整一天时间，口若悬河，滔滔不绝。

不过，人却是个好人，西北汉子，带着二十多岁的儿子一块闯拉萨，一人包租一台车，这年头，都不容易，哎。。。

羊卓雍措也就这样了，拉萨周边的景点都非常成熟，商业氛围浓烈，如同一泡尿一块钱，约定俗成。

推荐一下“老马”，如果未来有人和我一样，到拉萨不愿再摸车，又想去周边浪浪，请联系马师傅 18008981412

（羊卓雍措）

（羊卓雍措，这姑娘不认识，相信这角度比她男朋友拍的强。）

2020/9/20-21-22 多云/多云/阴

出拉萨往北偏东方向十几公里，就上了109国道。

从拉萨到到青海的格尔木约1200公里，一车多人又会开车的“范儿”，一般两天就走完全程。

拉萨至那曲400公里左右，途中会路过纳木错，草草观光即赶往那曲住宿，用时10多小时。（那曲，全国唯一没有一棵树的城市）

那曲到格尔木约800多公里，平均海拔在4500米以上，断续间有超过600公里的“波浪路”，且109是运输线，沿途大型货车络绎不绝，事故率高过318，一旦遇事故堵车，少则十几小时，被堵一两天的事故也常常发生。这也是很多车友愿意花15--18小时，一气呵成冲出这段险路的原因。

川进青出的全程，只有我一人开车，加上’年老体弱‘，我用了三天时间，才走完全程，即：拉萨-那曲；那曲-沱沱河；沱沱河-格尔木。

高反最轻的症状是睡不了觉，刚睡着就被“呛”醒，感觉就像溺水。一直怀疑自己心脏出了问题，后来到了成都，一觉睡到天亮，那个香啊~~

波浪路的体验是，风浪中行船，巨浪将你高高抛起，重重摔下，伤人伤车，最可怕的是，车手无法预判，看着一马平川，车到眼前才能发现。

当然，有解决的办法，那就是慢，1200公里的行程，我用了三天，每天开车超过10小时。

沱沱河不建议驻足，远处拍张照片即可，一滩溪水，还不让靠近。

（沱沱河，长江的西源头，生态意义大过风光意义，一直有军人驻守。）

青藏线的风景与川藏不同，沧桑，凄美，壮观，大气，和美国西部公路比更显浩瀚，悲壮，与埃及沙漠公路比则更加多元，绚丽。

出沱沱河几十公里会擦边而过可可西里无人区，网上有很多煽情的描述，比如"有人在路边‘方便’时，被野狼咬pp”，“沿途见油站就得加油"，不牧之地，荒无人烟云云，平心而论，我觉得还好，1200公里的青藏线上，大货车延绵不绝，日夜不断，住宿，加油，餐饮都还行，特别是有氧酒店的诞生。

不远的未来，青藏线一定会和川藏线一样，成熟，方便和便捷，当然，川进青出真正意义也就见仁见智了。

（晨曦中的青藏线）

（纳木错）

（那曲下了一夜小雨，出那曲的路上，薄雪覆盖了山头。）

（凄美的青藏线）

（令人生畏的波浪路，请点击打开大图。）

2020/9/23-24-25 雨

到青海的格尔木后，理论上川进青出就结束了，流水也该收官了，然而，天意茫茫。

从格尔木回深圳有辆条线可走，一条是到西宁，兰州，西安再南下，其次是走德小高速，德马高速，蓉昌高速。

为了走捷径，或者是为了创新，我们踏上德小高速。

从大柴旦翡翠湖开始，1000公里的路上，有500公里左右的真正无人区，无油站，无供给，甚至无人烟，茫茫戈壁，常常行驶几个小时，前后都无车，直到出青海，进入四川阿坝地区后，才见人烟。

进四川后，再遇高速塌方，改走国道，在云雾缭绕的阿坝山里绕行，遭遇大堵车，过炮弹坑，林林总总，受尽磨难。

自驾，有人认为是自虐；

西行，有人认为是挑战；

进藏，有人认为是洗涤；

与我而言，只有快乐，那种海空天空，自由自在的快乐，无他。

不算是游记，也不算日记，当流水账看吧，如果能对准备进藏的车友有一点点帮助，也算是一种鼓励。

谢谢。

（四川 阿坝地区 大堵车）

（算是最微不足道的炮弹坑，严重的烂路紧张到忘记记录。）

（去水上雅丹的路上——天梯）

（如果自由在远方，我们愿意死在路上，谁说的？）

衷心感谢深圳车友戈尔夫妇，广州车友陈sir夫妇，以及深圳旅友刘小姐，王小姐，一路有你们，真好。

特别鸣谢一路相伴的摄像师，导航助理，总后勤，心灵博导，我的太太C.M，没有她的一路相随，相助，我将举步维艰。

（C.M 纳木错）

（2020/10/4 深圳整理#10/11再次整理）