-这 是 自 驾 地 理 的 第 222 篇 原 创 路 书-

此生必驾的川藏南线，承载着太多的回忆与故事。

一提起川藏线，还没去过的旅行者基本会有一个共识：路途遥远而危险、雪山凶险而壮丽、藏域神秘而迷人。

然而，随着“基建狂魔”的不断改造修缮，川藏线已成康庄大道，诗与远方的雪域高原不再遥远。

我们常说的川藏南线，其实是从上海人民广场到聂拉木樟木口岸的G318中的一段，也是G318核心段。

在广为人知的川藏三线中（南北中三线），川藏南线是路况最好、路程最短的一条，是第一次走川藏线的首选路线。

五月份走川藏南线是赏花观景的最好时节，今天这条经典的川藏线——G318川藏南线自驾线，将带你去看那些漫山遍野闻春而开的野花、郁郁葱葱的草场与森林、冰川雪山云雾笼罩的模样。

G318川藏南线海拔图，制图@《中国自驾地理》

G318川藏南线自驾线路总览示意图，制图@《中国自驾地理》

G318精华段 进藏首选

一、川藏渐进段

翻越折多山之前的路段，虽有星星点点的藏文化，但终归不算“主流”，也无法成为“大菜”。这一段将随着里程的增加，而从汉区进入藏区，沿途的海拔也会越来越高。

第一站 成都

一个天气好，可以看到西边雪山的省会城市。

提及川藏线，怎么都绕不开的是成都，许多首次进藏的旅行者都会把这里作为出发点、集结地。如果你走过川藏线，相信在这座城市中有过特别美好的记忆。

关于成都的旅游攻略、吃喝攻略，在网上一搜罗就一大把，我们就不再多做介绍，只想告诉你——在成都，可以提前感受藏文化。

在成都西郊菁蓉湖遥望雪山，图源@《地理公社》，摄影师@兰东杰

成都武侯祠，虽然声名远扬，但估计很少人会留意景区四周的藏式元素，也就更少人知道这里聚居了数万藏族同胞。

武侯祠门前的横街，甘孜州驻成都办事处、西藏驻成都办事处都在这里，让很多从甘孜州、西藏过来的藏族同胞在这里聚集生活，形成一片范围不大的藏文化聚集区。

自驾小贴士：成都市距雅安市142公里，行车用时约2小时50分钟；从成都出发，过邛崃市，即可抵达成都。

第二站 雅安

孜孜不倦地宣传“三雅文化”。

从成都出发往雅安，也就慢慢离开四川盆地，正式向青藏高原进发，而作为这两个地貌的过渡地带，雅安这座城市一直有一个“边缘”的关键词。

相信大多数走川藏南线的旅行者，基本会把雅安作为一个途经点，不仅不会在这里逗留太久，也不会深入了解这座城。

如果是2001年以前的进藏旅行者，在雅安大多有过深刻的记忆，那时二郎山未通隧道，海拔3437米（垭口海拔2980米）的它成为千里川藏线第一道天堑。

二郎山隧道，摄影@读者·羽扇纶巾

旅行者想要进藏，必然要翻越复杂的盘山公路（二郎山老路），路陡、弯多、海拔高让无数旅行者步履维艰。

如果运气差，遇上大货车抛锚或者道路塌方，还得陪到大货车修好、塌方清理才能继续走，这个过程可能3天也可能一周。

实际上，雅安是世界第一只大熊猫的发现地、汉藏彝文化交汇地、茶马古道的起点，同时也是消失的西康省，其省政府的驻地。

刘文辉

虽然在新中国成立以前，西康省的省会设在康定，但其实，雅安一直都是西康省省政府及军队的实际驻地，时任省主席的刘文辉也长驻雅安，建国以后，正式改雅安为西康省省会。

勘路者说：翻越二郎山的老路在2018年以前年久失修，几近荒废，除了西坡依然畅通，从天全县往康定的东坡几乎断道，除了徒步爱好者外，没有多少人走。不过如今的老路加装了护栏，虽然依旧难走，不过通行不难，但常有相关人员封路，能不能走需要看运气。

自驾小贴士：雅安市距泸定县139公里，行车用时约2小时30分钟；从雅安沿着青衣江、始阳河过天全县，后经喇叭河镇、二郎山隧道，再沿大渡河北上到泸定县。

第三站 泸定

飞夺泸定桥。

穿过二郎山隧道，也就到了泸定。在这里，旅行者们主要看的是大渡河的汹涌与泸定桥的独特，此外倒也没有特别的地方。

泸定桥，是我国第一批全国重点文物保护单位之一，其特殊的历史一直都留在国人的脑海里。桥边有一个纪念馆，红军飞夺泸定桥纪念馆，在里面可以详细了解这段历史。

泸定桥，图@陈大哥

勘路者说：如果你想要看更美的风景，可以离开G318，从泸定往西南沿着大渡河走S221去到金光村，然后再走S434穿越海螺沟、燕子沟到康定。如果你有时间，可以在磨西古镇拐进海螺沟景区内去红石滩看看。

自驾小贴士：泸定县距新都桥镇122公里，行车用时约3小时20分钟；可沿大渡河北上至达杠村，后经柳杨村到康定市，再翻越折多山就能抵达山下的新都桥。

二、三江并流段

由新都桥入大雪山山脉，也就来到横断山区，澜沧江、金沙江、怒江这三条大江就在横断山脉中并列而行，这片区域是世界生物多样性最丰富的地区之一，北半球生物景观的缩影，有着世界级物种基因库之称。

第四站 新都桥

摄影天堂。

从跑马溜溜的康定到新都桥，需要翻越如今川藏南线的第一道天堑，折多山。

新都桥，摄影@llee wu（请横屏观看）

这是从汉区进入藏区面临的第一座高山，多数人会在这里逗留，山上有专门设立的观景台，天气好的时候，可以见到南面的贡嘎雪山，北面的雅拉雪山。

如果你是单车或摩旅，或许会有下车推行的经历，加上高反、冰冻的折磨，大多会萌生放弃的想法，就算撑过了折多山，后面还会有卡子拉山、拉乌山、业拉山、安久拉山等高山垭口在等着。

雅拉雪山位于四川甘孜康定、道孚和丹巴三县的交界处，摄影@VIP读者·康乐

而这些垭口带来的困难，也成了翻越之后“前辈”对“新人”的吹嘘资本。

塔公草原，图源@图虫创意（请横屏观看）

勘路者说：建议大家不要错过新都桥，除了小镇本身的风景担起“摄影天堂”外，也可以往北走G248去到塔公草原。如果你想在折多山周围居住的话，那应该在新都桥入住，而不是在康定。

自驾小贴士：新都桥镇距理塘县197公里，行车用时约4小时30分钟；从新都桥走上G318，之后穿越高尔寺隧道到雅江县，再穿剪子湾隧道，一路西行到理塘县。

第五站 理塘

世界高城。

从新都桥往理塘，沿途的海拔会逐渐上升，高尔寺山、雅砻江、剪子弯山是即将遇见的高山垭口、湍急河流。

关于这一段路，有一个比较关键的时间节点——2014年。2014年12月，高尔寺山隧道建成、2014年5月剪子弯山隧道建成。

过剪子弯隧道前的天路十八弯

这两个隧道一经问世，就让不少旅行者为之神伤，因为川藏南线越来越容易走了。

剪子弯山隧道，摄影@超低温78

但更多人为之欢呼，一些高山垭口的风景算不上惊艳，有了隧道也不必担心老路的各种麻烦。

如果你想体验以前川藏南线的困难，就试着走一下老路，高尔寺山与剪子弯山的老路依然能走。

毛垭大草原，海拔3700米以上，中国最美六大草原之一，每年7月份是黄金季节，有时会提前至六月中下旬，8月份的时候会有理塘八一赛马节，可以欣赏到精彩的赛马表演。

理塘的赛马会已经有百年历史了，是当地古朴、浪漫又充满勇气的节日。图源@理塘县人民政府办公室平台

从理塘出来，走上G318，沿着无量河前进，就走在横贯理塘与巴塘的毛垭大草原上，而这可能是成都到拉萨一路上，所遇见最平坦的道路。

如果你想去亚丁，也可以从理塘往南走G227，过桑堆、稻城、赤土到亚丁。

格聂南线自驾线手绘地图，目前基本为铺装路，还剩10余公里土路，制图@《中国自驾地理》

勘路者说：理塘也是格聂南线的起点，如果你感兴趣，可以走一走格聂南线去到巴塘。由于理塘的海拔比较高，推荐在巴塘居住，两地虽然直线距离只有120公里左右，但海拔却从4000米，下降到了2600米。

自驾小贴士：理塘县距巴塘县169公里，行车用时约3小时30分钟；出理塘后先穿过脱落拉卡山隧道（理塘隧道），之后一路沿着无量河（理塘河）往西北走在毛垭大草原上，最后翻越海子山到巴塘。

在理塘可以这样玩：

制图@《中国自驾地理》

第六站 巴塘

川滇藏交汇。

位于川滇藏三省交汇处的巴塘，是领略康藏高原绝美风景与绚烂文化的首选之地。

穿过毛垭大草原，进入巴塘，会碰见G318上的海子山，以及被世界最长史诗《格萨尔王传》装点过的姊妹湖——康珠拉错、志玛拥错。

海子山姊妹湖，图源@秘境天堂

出巴塘，在竹巴龙乡过金沙江，也就进入了西藏。

自驾小贴士：巴塘县距芒康县103公里，行车用时约2小时20分钟；出巴塘县，沿金沙江至竹巴龙乡，开过金沙江大桥后，经二道班、四道班、六道班翻宗巴拉山垭口而入芒康。

第七站 芒康

神佛降临的地方。

芒康既是川藏南线上的一个节点，也是文成公主进藏的第一站，从巴塘过海拔4150米的宗巴拉山垭口，是川藏南线进藏的第一个垭口，同时进入了横断山脉的腹地。

伯舒拉岭，图源@《国家全景地理》，摄影@姜曦

从这里开始，沿途的所见的风光也与川西有所不同，变化也非常明显，群山逐渐显露出红色的模样。

G318芒康段，摄影师@Jum

你能够在这里看到一排排大山挡在你的面前，它们共同组成的芒康山脉，与伯舒拉岭并行，都是横断山脉重要的组成部分。

自驾小贴士：芒康县距然乌镇445公里，行车用时约12小时；从芒康出来后到如美镇过澜沧江，之后在觉巴村过觉巴山垭口，经左贡县到邦达镇，走上怒江七十二拐，走出怒江大峡谷也就到了然乌。

三、雪域江南段

江南在历史上的称呼有很多，两广地区、湘潭地区都有过，它们的共同点往往是山水、农田、森林、游船、行人等。从然乌到林芝，这几百公里的路段，既有郁郁葱葱的森林，也有灌满水的田地，足够让人短暂忘却高原二字，之后加上无数雪山、冰川点缀，雪域江南也由此而来。

第八站 然乌

绝尘之境。

芒康到然乌这一段，需要穿越海拔4376米的拉乌山垭口、海拔3940米的觉巴山垭口、海拔5130米的东达山垭口、海拔4658米的业拉山垭口、海拔4475米的安久拉山垭口。

东达山垭口，摄影@读者·玺瑜

这四百多公里的路段，海拔4000米以上的垭口就有4个，更有数不尽的盘山公路，是最让旅行者们叫苦连天的一段路。

在芒康路段见到的滑坡，摄影师@Jum

其最精华的部分莫过于过邦达镇后的业拉山天险七十二拐（怒江72拐），以及怒江大峡谷中的河谷风光。

怒江七十二拐，原本叫九十九道拐，但经过数次整修，如今也只剩下72道。这里许是走川藏南线最考验车技的地方，这些拐又急又陡，更以U型弯居多，许多走这一段路的车都小心翼翼，保持30-40km/h的车速，如不小心，下面的怒江 “张开胸膛”等着你。

怒江七十二拐

在进入七十二拐前停车摄影留念，是很多旅行者的保留项目，若逢雨天，在这条路上翻车、堵车都不是怪事，有时候要堵上个两三天，所以最好在车上备齐食物与水。

然乌湖，川藏南线上不可错过的美景，许多旅行者都会在这里停驻，然后什么都不做，就望着湖泊发呆。

然乌湖，摄影@读者·野马

湖泊的神奇之处在于，它会随着季节的不同，微妙变幻出不同的颜色，有时是青绿、有时是碧蓝，它的水源主要来自伯舒拉岭、来古冰川、米堆冰川的融水补给。

勘路者说：比较推荐在然乌住宿，在这里可以欣赏到然乌湖的美景，也可以去米堆冰川、来古冰川。这两个冰川都属于低纬度的海洋性冰川，但目前米堆冰川、来古冰川已经圈起来收费了。

自驾小贴士：然乌镇距波密县128公里，行车用时约3小时；由然乌镇出发，过松宗镇到波密县。

第九站 波密

雪山环绕的人间桃源。

其实从然乌到波密，就已经开始进入雪域江南，海拔会不断下降，沿途的自然景观也更加丰富。

雅鲁藏布江，摄影师@Jum

波密有两个沟，桃花沟与卓龙沟。其中，桃花沟，在每年3、4月可以见到漫山遍野开放的桃花，由嘎朗村往北走Y405去如纳村、倾多镇、白玉村。

西藏的桃花开得热烈又平和，摄影师@张静

卓龙沟，比起风景，这里更多承载着起源于波密的“树葬”，它不同于我们熟知的“天葬”，在西藏信息中心的资料中也仅有两句话来介绍。

在传说，卓龙沟是神女多吉帕姆的领地，人们会把出生还未满周岁却夭折的婴儿挂在树上，进行“树葬”，富贵人家会使用小棺材，穷的可能只用布匹包裹，但都是希望获得神女的守护。

婴儿还没有来得及在人世间做任何罪恶和善良的事情，父母将他们挂在树上是为了他们来世轮回可以像大树一样茁壮成长。如果前往参观，请怀着敬畏及尊重。

虽然去年5月《墨脱旅游》曾提及G219之派墨公路已经全线联通，预计今年9月份通车，但就目前而言，波密依然是进入墨脱的唯一通道，如果你想去墨脱，只能从波密走G559进去。

离开波密，很快就会来到通麦镇，2016年以前让人们“闻风丧胆”，被称为中国最险的公路路段——通麦天险，就在这里。

通麦天险

通麦原本是川藏南线上一个普通的小镇，人口不到百户，但由于小镇地处青藏高原特殊的峡谷地段，帕隆藏布与易贡藏布交汇处，形成天险而举世闻名。

G318虽然从这里穿镇而过，但这17公里的路段，仅为2米宽且旁边是悬崖的土路，车辆在这里只能小心翼翼地挪动，通行时间需要3个小时以上。

2014年老迈在通麦天险指挥艰难的错车

而通麦天险其实还有另一个外号——通麦坟场。

每逢雨季或者冰雪融水，“世界第二大泥石流群”的“通麦滑坡群”时而造访，轻则塌方，重则车毁人亡。据相关资料统计，通麦路段自开通以来，超2000辆车葬身于此。

网络最盛传的一张让人看了捏一把冷汗的图片

2012年，是通麦的一次转折，通麦天险被建设者们纳入川藏线改造工程，采用新建数座大桥、开挖五条隧道穿过山体的方式，避开滑坡群，永久解除通麦天险。

帕隆藏布，摄影师@Jum

4年后，也就是2016年，通麦特大桥、迫龙沟特大桥和5条隧道先后建成通车，险路变坦途，通麦天险彻底成为历史，“天险”成了打卡地。

勘路者说：如果你有时间，也想去墨脱，那么可以在波密了解一下进出墨脱的时间通知，目前扎墨公路依旧实施限行政策，即双进单出，双号放行波密到墨脱的车辆，单号放行墨脱到波密的车辆。

自驾小贴士：波密县距林芝市227公里，行车用时约5小时10分钟；从波密往西，经桃花沟而沿帕隆藏布前进，然后到了通麦镇，再穿通麦隧道，经鲁朗镇而到林芝。

四、林拉段

从林芝到拉萨，海拔会逐渐攀升，念青唐古拉山脉此起彼伏，沿途风光也会从雪域江南的状态，渐渐转为历史文化遗址带来的厚重及肃穆。

第十站 林芝

雪域人间四月天。

目前的林芝因为经济发展迅速，已成为一座现代化的大都市，如果想在市区内找一找雪域江南风光，有些困难。

因此除了每年的桃花节，基本都会聚集在林芝与波密之间的鲁朗小镇。

林芝春天，中国最美春色，摄影师@张静

鲁朗小镇，盛开在花海中的高原牧场，整个雪域江南最美的地方，无论是林海还是雪山、河流，在这里都仿若融成一幅绝美的画作，化为人间仙境。

鲁朗，图源@《玩转西藏》，摄影师@郑胜日

从山脚下往雪山望去，一条非常鲜艳的垂直风光带在云雾笼罩见若隐若现，从最低海拔的湿地，草场，再到森林、灌木、雪线，最后日照金山，很是震撼。

G318鲁朗段，摄影师@Jum

勘路者说：从鲁朗翻越色季拉垭口到林芝后，大多数人都会走上已经通车的拉林高速，然后一脚油门到拉萨，但如果你不着急的话，也可以继续走G318过工布江达到拉萨。

自驾小贴士：林芝市距工布江达县130公里，行车用时约2小时25分钟；一路沿着念青唐古拉山脉南麓、尼洋河西进，过百巴镇、巴河镇到工布江达县。

第十一站 工布江达

高原上的康藏官道。

走出林芝，其实就走进了尼洋河流域，这是一条发源于米拉山，沿着尼洋河河谷过林芝而汇入雅鲁藏布的河流，传闻是米拉神山流出的悲伤之泪。

尼洋河河谷这一段路，其实也是林芝地区著名的桃花路，沿途许多村庄中均有桃花树，每逢3、4月的花期，整条河谷花香弥漫，很是浪漫。

工布江达的秀巴千年古堡，图源@《玩转西藏》，摄影师@郑胜日

工布江达曾名太昭，取太后昭书之意，是唐蕃古道、青藏古道中路、东路的交汇点，因此也成为古道上的重要节点，既是一座重镇，也是一座驿站。

由于海拔5013米的米拉山横亘在工布江达与拉萨之间，因此海拔3300多米的工布江达，成了旅行者们对川藏南线发起最后冲刺的重要补给站。

米拉山垭口，摄影师@Jum

自驾小贴士：工布江达县距拉萨市271公里，行车用时约4小时45分钟；由工布江达过加兴乡，再翻米拉山垭口进入墨竹工卡县，再沿着拉萨河畔一路进入拉萨。

第十二站 拉萨

远方梦的目的地。

来到拉萨，你或许会见到不少车辆、摩托车、单车的旁边，都有人拿着无人机、手机大肆摆拍。

他们有的风尘仆仆，有的油光满面，但基本都隐藏不了他们双眼中的激动之意。

布达拉宫是吐蕃王朝统一的政治中心，地位十分显赫。摄影@VIP读者·玺瑜

这无需意外，只有走过川藏线的人才会明白“进藏”、“西藏毒药”这些词语的分量。

他们也许是走青藏线、也许是川藏北线、川藏南线，但到了拉萨，所有人的心情都是一样的。

大昭寺辩经，摄影@VIP读者·行者

经过隧道的压抑、高反的困扰、雪山的冰冻、雨水的拍打，以及道路碎石、陡峭与弯绕的山路，无数的困难不断冲击个人意志，最终来到拉萨迎接洗礼。

这种或是畅快、或是感慨的心情，是用言语也无法表达的，也许只有真正走过进藏线的人才能感同身受。

而到了拉萨，大家想去的地方基本高度统一，布达拉宫、八廓街等等。因此，我们也不对这些多做介绍，反而比较推荐拉萨的西藏博物馆。

西藏博物馆，图源@西藏博物馆官网

馆内陈列的物品，可以让你更加近距离地欣赏、慢慢了解西藏的文化，这比起在布达拉宫中，更能多一分亲近与真切。

另外，如果你不喜欢吵杂的环境，那么可以去拉萨河畔的仙足岛、太阳岛散散步，那里的人流量不算很大。

勘路者说：对于住宿方面，我们更推荐去仙足岛、太阳岛、文成公主演艺剧场下面找一些幽静、能看到布达拉宫的的民宿客栈。打开窗户远远地欣赏布达拉宫的身姿，再喝上一壶下午茶，感受拉萨的慢时光。

从成都到拉萨，可以说川藏南线已经走完，而如果你到了拉萨也不着急回去，可以继续沿着G318往下走，去日喀则看看后藏文化。

自驾小贴士：拉萨市距日喀则市271公里，行车用时约5小时30分钟；从拉萨市沿拉萨河往南前进，后顺雅鲁藏布江到日喀则。

五、藏尼段

藏尼公路，也叫中尼公路，是中国与尼泊尔的公路，为G318的组成部分，是我国与尼泊尔进行文化、经济、政治交流的主要通道之一。

第十三站 日喀则

后藏文化。

从拉萨开始，尽管我们走的是G318，但大概率会绕路过去羊湖看看。这一处已经成为每一位旅行者来到拉萨，必去的打卡地了。

夏天的羊卓雍错（请横屏观看）

到了日喀则，凝聚了后藏文化精华的扎什伦布寺是必去的景点，另外还可以去夏鲁寺逛逛。

勘路者说：从日喀则到了拉孜以后，会见到两条分叉出去的路，一条是往樟木方向的G318，另一条原来终点在拉孜的青藏线——G219，但在今天已不再经过拉孜城区。

自驾小贴士：日喀则市距樟木口岸498公里，行车用时约10小时30分钟；日喀则过拉孜到定日，之后在从定日往西过门布乡，再往南走到聂拉木县、樟木口岸。

第十四站 樟木口岸

远方梦的目的地。

经过定日的时候，可以在这里办好相关的手续，再上珠峰看看。

去年袁健雄环中国拍摄的珠峰日出，摄影师@KK

樟木口岸虽然是藏尼公路（G318）的终点，但由于之前尼泊尔的地震，波及到口岸，导致口岸处于一个半废弃的状态，至今还没有喘过气来。

今天大多数的司机、商家都已经搬至今天的新口岸——吉隆口岸。

至此，G318川藏南线也完整走完，如果你觉得意犹未尽，不如试试阿里大环线。（点蓝字跳转链接）

游玩食光·G318川藏南线

手绘地图，制作@《中国自驾地理》

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