阿里大北线无人区

这将是一幅长长的自驾西藏游系列，本篇为开篇。有兴趣的朋友可以关注本狼，让我们一同慢慢走进西藏，走过那一条条的高原之路。

我想朋友们都熟悉仓央嘉措的一首诗《那一天》，诗这样写道：

那一夜，我听了一宿梵唱，不为参悟，只为寻你的一丝气息。

那一月，我轻转过所有经轮，不为超度，只为触摸你的指纹。

那一年，我磕长头拥抱尘埃，不为朝佛，只为贴着了你的温暖。

那一世，我翻遍十万大山，不为修来世，只为路中能与你相遇。

那一瞬，我飞升成仙，不为长生，只为佑你平安喜乐。

那一天，闭目在经殿香雾中，蓦然听见你颂经中的真言。

那一月，我摇动所有的转经筒，不为超度，只为触摸你的指尖。

那一年，磕长头匍匐在山路，不为觐见，只为贴着你的温暖。

那一世，转山转水转佛塔啊，不为修来生，只为途中与你相见。

川藏北线317国道丁青路段

阿里大北线无人区地段

那一刻，我升起风马，不为祈福，只为守候你的到来。

那一日，垒起玛尼堆，不为修德，只为投下心湖的石子。

那一月，我摇动所有的经筒，不为超度，只为触摸你的指尖。

那一年，磕长头在山路上，不为觐见，只为贴着你的温暖。

这一世，转山不为轮回，只为途中与你相见。

只是，就在那一夜，我忘却了所有，抛却了信仰，舍弃了轮回，

只为，那曾在佛前哭泣的玫瑰，早已失去旧日的光泽

仓央嘉措的诗歌表现了他短暂而传奇一生的爱与憎、苦与乐、行与思、感与悟，在一定程度上反映了他追求自由美好生活的愿望。这首《那一天》仓央嘉措写的本是一首情诗，却触动了多少进藏旅者的心扉。多次走过西藏之后，再读这诗，那种感同身受会更加的强烈。

尼玛县去住当惹雍措路段

去住樟木口岸的路段

或许，生命中最美好的景致，有时候并不是浓墨重彩描绘出来的，而是一抹挥之不去的记忆，收藏在我们心灵最柔软的地方，与生命同在。有些时候，不经意地触动了它的密码，岁月往事，那曾经走过、看过、路过和触摸过的一切便会如潮水般涌动出来，包围你，荡涤你，感动你……

川藏北线317国道江达县矮拉山路段

川藏南线曾经的318国道怒江路段

我再次耗费很大的精力和时间来整理六次自驾进藏的照片，这必定会是很长的系列式游记，就是因为那一次次、一程程进藏的岁月往事和所经所见；那曾经走过的每一条道路，那山、那水、那云、那雾，那蓝得醉人的天，那低得触手可及的云，那走不完的大山、看不尽的湖泊；曾经纯朴得让人心疼的藏民同胞；方圆上千公里、海拔均在4500米以上且不长一棵树的荒原无人区；还有照片上看不见但我曾经感受过的高原上那风、那雨、那雾，都在我的脑海中像电影一样一幕幕地闪过，让我激动不已，让我激情再生，让我感觉自己还年轻，还可以继续上路再次走进那山山水水、那魂牵梦绕的青藏高原。

甘南进入四川的213国道郞木寺路段

唐蕃古道玉树段

之所以用青藏高原上的道路做为本系列游记的开篇，是因为毫不夸张地说，这里的每一条道路就是一道美丽的风景线，曾经走过的这一条条道路艰辛中让人难以忘怀。实话说，要想真正的感受西藏、品味西藏就只能是开车去，只有走过西藏的每一条道路，才能真正的体会和品味到什么是西藏，什么是高原，什么才是世界屋脊。

青藏线109国道安多段

川藏北线317国道雀儿山上

这些高原之路的照片多数都是拍摄于2010年前我前三次进藏时，那个时候的西藏还基本上保留着原貌原味，最为原始的风景，纯朴的民风，虔诚的宗教，烂到拆车级的道路。那时每一次进藏所要面对的艰辛和风险只有曾经亲身走过的人才能体会，那种心在天堂，身在地狱的切身感受是我终身难忘的最大收获。

阿里地区去往札达土林路段

川藏北线317国道矮拉山路段

前方那一抺蓝就是当惹雍措

几次进藏我们都是单车前往，因为车多人多麻烦事也就多，而且浪费时间。一辆车几个人就利索多了，吃、住、行都方便，说走就走。当然那个时候单车进藏的风险系数要大得多，尤其是想要跑阿里地区风险更大，你必须对人（车上所有人也包括你自己）和车辆都有绝对的信心才行，否则可能真的会遇到问题。曾经在进藏的路上（318、317国道和滇藏线）折戟的车和人出事的案例比比皆是，高原反应也真的不是儿戏，必须要高度重视和做好充分的准备。

川藏北线317国道昌都到类乌齐路段

前往珠峰的路

前往圣湖拉姆拉措的路

2010年我准备跑阿里地区和大北线无人区时，提前做了很多的功课和准备工作。车必须是要纯正的越野车以应对各种路况，要能吃得了粗粮干得了重活，以丰田系的越野车为最好。当时因是第一次去阿里而且准备要走处处风险的大北线，为了确保安全，我提前几个月在网上发贴，征寻同一时间能走大北线的车辆，幸运地约到了在海南工作的山东好兄弟一车三人，我们在拉萨会合后一同走入阿里。在狮泉河镇又遇到了在此地已经等了几天寻找走大北线车辆的北京哥们一车二人，我们三辆车底气十足地踏上了大北线无人区之旅。

亚东县到定结县的路段

去往珠峰的路

川藏北线马尼干戈路段

当时的阿里地区（除地区所在地狮泉河镇外）基本上没有93号的汽油，只有90号，而且几百公里甚至近千公里都没有加油的地方，所以我们带了两个每个30公升的汽油桶，当时对汽油的管控没有现在这么严格，只要有加油站都给桶加油。除了必要的生活用品、药品、氧气之外，我们还携带了铁锹、木板（用于陷车时脱困），水裤和长绳（用于大北线过河时人先下河探路以保证人的安全），指北针，gps轨迹、车台、对讲机（那时西藏很多地区出城就没有手机信号）等等。

川藏北线317国道巴青县路段

川藏南线拉萨到林芝尼洋河路段

去往然乌湖来古冰川的路

好在那年我们的运气好，西藏当年大旱，有很大的湖泊（如当年的多庆措）都干涸了。大北线上的河水都不深，没有用上我们带的那些装备，只要确保不迷路就没问题。在阿里和走大北线的那些日子里，半个多月天天在海拔4500米以上的高原地区行进，缺氧，吃不好，睡不好，好几天洗不上澡，但我们艰辛而又快乐地行走在天极之中，享受着世界上最原始最独特的美景，不时的与藏羚羊、藏野驴相遇，同行的兄弟们互助互励，顺利地走出了大北线。十多年后的今天，在此，我向一同环绕阿里地区共同走过大北线的所有弟兄们致敬！

川藏南线318国道然乌到中坝路段

川藏南线318国道芒康到左贡路段

最后，告诉现在有心想去西藏的朋友们不必担心，我所写、所拍的都是十多年前的西藏和进藏的路况，经过这些年的发展，现在的西藏已经大变样了，所有的县城之间基本上都有一条油路连接。进藏的各条路上也已不仅是越野车的天下，什么车都可以，如果只是想去拉萨及周边地区，所有进藏的公路（丙察察线除外）任何轿车都没问题，毫无压力。当然是你别遇到塌方和修路的路段，如果开轿车遇上这样的路段了，里程短还好，要是里程长了你就哭着开吧，那时心疼车已经没任何意义了，勇闯过去才是硬道理，通过就是成功。

滇藏线214国道澜沧江路段