格尔木，一座传奇兵城，我曾2次到访，第一次是2012年8月随“新奇军”户外团队“滇进青出”自驾西藏，返程时经过格尔木，第二次是2021年7月自驾入藏，从共和经德令哈到格尔木，准备第二天翻越唐古拉山进藏。第一次由于时间仓促，没有游览，第二次到格尔木，在宾馆住下后，看看时间还早，专门拜访了将军楼。

将军楼

一位将军：慕生忠

走在青藏公路，让人不由自主想起一个人，有“青藏公路之父”的慕生忠将军。

到格尔木，不能不去一个地方——将军楼，拜谒将军楼，致敬伟大的慕将军，是到格尔木旅行的首选。

将军楼是格尔木第一栋楼房，慕生忠将军曾在此生活、工作。一幢二层小楼，却成了格尔木的城市地标，现已建成“将军楼公园”。

将军楼和宿舍

1953年春，为了从根本上解决西藏物资供应问题，发展建设西藏，巩固西南国防，慕生忠将军远赴北京，主动请缨，带领人马修筑青藏公路。经过两次探路，1954年5月11日，慕生忠带领19名干部、1200名民工组成的筑路大军，拿着铁锹、十字镐，在格尔木河畔这片荒原上，开始了艰难的筑路进程。

将军楼内的会议室

1994年10月19日，慕生忠将军与世长辞，根据将军遗愿，子女将他的骨灰撒在了昆仑山脚下，昆仑山口的汽车、火车响起的声声汽笛伴着将军长眠。

导航把我带到离将军楼较近的公园门口，因为不开门，一个穿保安制服的工作人员，隔着电动栅栏门告诉我，这是公园后门，平时不开，要进公园得走前门，听他说一口地道的陕北话，引起了我的兴趣，聊天得知，正是将军家乡陕西吴堡人，在这里守着将军故居。

将军楼公园后门

一条路：青藏公路

高寒缺氧、地形复杂、后勤补给困难……

雪域冰原、山高水深、处处是天险……

翻越唐古拉山、昆仑山，跨过楚玛尔河、通天河……最终，历时7个月零4天，横越“世界屋脊”、1283公里的简易公路通车，这背后是驼工、解放军战士和科技人员大力协同，众志成城，用血肉之躯力克艰苦条件，修筑完成了世界屋脊的第一条公路，也是世界筑路史上的第一条高原公路，更是一个奇迹。

青藏公路、青藏铁路纪念碑

为了这条青藏动脉的建成，762名烈士将自己年轻的生命永远留在了这里。

我曾两次驾车穿行青藏公路，即使六十多年后的今天，驾乘自动挡SUⅤ汽车走在青藏公路，仍有许多不适，想想当年筑路者面临的困难有多大，条件有多艰辛，有多悲壮英勇。

将军和筑路军民雕像

一座城：格尔木市

六十多年前，随慕将军修筑青藏公路的战士们心中有个疑惑，“格尔木在哪里”？青藏公路起点在格尔木，但彼时，格尔木还叫“葛尔穆”，只是个地域概念，没有人知道格尔木具体在哪，当慕将军听到疑问时，环顾四周，看到扎营的帐篷，把手中的铁锹往脚下一插，掷地有声地说，“我们的帐篷扎在哪里，哪里就是格尔木。”因路而生，因路而兴的格尔木就此诞生。

将军树

当年，官兵被格尔木的荒凉所震撼，将军随即决定在筑路的空闲时间建设、发展格尔木。公园里被围起来的就是“将军树”，是当年慕将军用军大衣守护的格尔木第一颗树，现在的格尔木，是半城绿树半城楼的现代化新城，与刻印象中的戈壁小城完全不同，只有远处黛青色的昆仑山脉还在提醒我们，这里地处荒漠戈壁。

格尔木街景

如今的格尔木，是稳藏固疆、连甘接川的战略要地，是“一带一路”枢纽性节点城市、陆港型国家物流枢纽承载城市、西部交通的重要节点。

将军楼公园大门

将军楼公园主要由青藏公路指挥部办公楼（将军楼）和将军宿舍两栋建筑、将军亲手栽种的杨树以及青藏公路纪念馆、纪念碑等组成，是青海省红色教育基地，4A级景区。