2017年8-9月份完成了自驾西藏环游，青进川出。从青藏线进藏的那段经历特别难忘，我整理出来，放上很多原始照片，供旅游爱好者参考。

在汉语中，逶迤一词，常用来形 容 道 路 、山 脉 、 河 流 等 弯 弯 曲 曲 延 续 不 绝 的 样 子 。

毛泽东 的《长征》诗词，也有这样的诗句：“五岭逶迤腾细浪， 乌蒙磅礴走泥丸”，这是我小学生时期就能背诵的句子。

这里，我用“逶迤青藏线”这个句子，除了形容青藏线道路曲折、延续不绝之外，另一层意思就是想表达其险。

既想探秘藏地，必经其险，这也是自然而然的事。

上一节的《西行漫记》中讲到，我们驾车一路西行，抵达青海格尔木，这是西藏的北大门。

西行进藏路线图

天津至格尔木约2500公里；格尔木至拉萨约1200公里。

从地图上我们可以看出，一路西行的进藏路线，到了格尔木后，急速向南折返，逶迤而去。

如上节“西行漫记”中所描述的，到格尔木的西行之路可谓一路风光，一路景；或蓝天白云、或乌云密布、毛毛雨、大雨交替相伴；黄土高坡、西北草原美不胜收。

至青海湖、茶卡盐湖、可鲁克湖，已将我们的旅游兴致推到极致。

---

下一阶段的进藏路线图如下：

从格尔木至拉萨进藏路线图

先看看这些地方的海拔高度：

格尔木海拔2780米；

昆仑山口海拔4767米；

沱沱河海拔4600米；

唐古拉山口海拔5231米，是青藏路的最高点。

格尔木向南160公里，到达昆仑山口，海拔将急剧上升2000多米。现在看这个数字都觉得令人scared。

昆仑山口至沱沱河：约250公里；

沱沱河至唐古拉山口：约190公里；

所以，从格尔木到唐古拉山口，这是青藏分界线，约600公里；

跨过唐古拉山口后进入西藏，此时，最近的镇子安多县，约有90多公里；

安多县海拔4700米。

因此，如果不在410公里处的沱沱河住下，下一个镇子安多县就要在300公里以外。

在近700公里的路上，遍布着戈壁滩、湿地、雪山，没有人烟。

这一大片区域，人们取名为：可可西里。

一天跑700公里路程算远吗？我们第一天不是轻松跑了近900公里吗？

别忘了，这是在近5000米海拔的高原上。

对很多内地人来说，超过3000米海拔就开始有高原反应，超过4000米海拔大部分人开始眩晕和呕吐；超过5000米海拔就几乎到了生命禁区。

我的切身体会，青藏线的艰难就在这段700公里路程上，前不着村，后不着店，高原反应、修路、气候骤变等因素下，想一天征服这700公里，几乎是不可能的事！

对身体和意志的挑战，在前方静静的等待着我们。

我自认为是纪实类摄影者，从不对照片做任何处理，力图反映实情实景。

---

入住格尔木

昨天，我们以无比高涨的情绪、怡然轻松的心情和对未来的美好展望，在格尔木住下。

大家研究决定：明天早5:30准时出发。

为什么那么早出发？现在来看，马老师对那一天的困难情况有一定的预估。

青藏线谁也没走过。

食宿状况和路况（道路质量、拥堵情况）怎样？

下一站的目的地是哪里？

何时能到拉萨？

我猜想，团队中大部分人都不知道。

我也不知道。

通常的情况是，结伴出游，总有人为路线和行程操心，其他人根据程度不同，有比较用心的，也有稍微用点心的，还有基本不关心的。

人多势众，有这么多人就好，这是很多人的心理想法。

出发前，我已将途径的城市和景点在地图上做了标注，放到手机中，可通过公众号随时查阅，所以，我知道具体的方位和行程。

在这些问题上，还是马老师最用心，他事先了解了很多信息，比如：距离格尔木最近的有人烟的地方是沱沱河，那里有一个兵站，但是，那里住宿情况很差，甚至没有水，所以，基本不能在那里住宿。

但是，如果不住在那里，下一站在哪里？能否一天赶到？这些问题没有答案，走着看吧。

---

高原征程

清晨5:30分，我们准时出发。

格尔木，这个西北高原小镇依旧在睡梦中。街道上空无一人，昏暗的路灯，睁开惺忪的睡眼，好奇的斜睨着我们。

青海格尔木

 

大约走了5公里，经过一座桥，桥下的流水涛声澎湃，只闻其声，不见其踪。

很快离开了市区。

这时路灯没有了，月光并不皎洁，车窗外一片漆黑，只能依靠车灯小心前行。

过了一会，似乎上了山路，左侧好像一个巨大的黑影，那就是山体；右侧一片漆黑。要更加小心翼翼地跟着前车，紧盯着前车的尾灯，同时盯住道路的中线，不敢有丝毫越位，因为，右侧很可能就是悬崖。

前车在山路转弯时，目标会突然失踪，此时，必须打开远光，看清方向和道路，同时盯住道路中线。

还有大货车会车的情况，此时，你必须鸣笛提醒，谨防大货车疲劳驾驶。

大约7：30分，经过一个景点，是一个山洞，有泉水的叮咚响声，大家停车下来看看，也放松一下。洞里很黑，只能听见哗哗的水流声，相机拍不出来。

休息片刻，继续上路，天逐渐放亮。

青藏公路

跨过雪山

 

一道铁路桥架在两座大山之间，这就是青藏铁路。

沿着青藏公路行进过程中，不断与青藏铁路相遇，还拍到了行进中的火车。

青藏铁路桥

青藏铁路上的火车

此时，青藏公路回归到高原环境特有的地貌，无尽的戈壁滩和湿地在道路两旁交相变换。远处，毗连的雪山静静地矗立在天边，那应该就是昆仑山脉了。

---

穿越昆仑山口、可可西里

可可西里湿地

昆仑山路标

看到昆仑山路牌，心中一阵激动，大名鼎鼎的昆仑山，就在眼前了。

来到观景台，停车休息，这里仅有我们三台车，大家拿起相机下车观景。

这里距离格尔木160公里，海拔4767米。海拔上升了2000多米！

昆仑山口观景台

 

到目前为止，虽然海拔很高，有一些高原反应，但是并不剧烈，天气有点冷；大家互相提醒着放慢脚步，动作也要放慢。

离昆仑山口不远的东西两侧，是海拔6000多米的玉虚峰和玉仙峰，在观景台可以眺望，雪山亭亭玉立，终年银装素裹，云雾缭绕，形成闻名遐迩的昆仑六月雪奇观。

这里，你可以放开歌喉歌唱，呼吸着清凉的空气，极目远眺；

四周一片寂静，所能听到的只有自己的呼吸声。

你也可以静静地思考自己的前生和来世，没有什么东西能在这里打扰你。

一瞬间，似乎世界就是你的。

远眺雪山

 

世间一切艰难险阻，总有征服者。

---

可可西里无人区

过了昆仑山口，就是著名的可可西里无人区，也是藏羚羊保护区。

可可西里藏羚羊保护区

 

到了可可西里，就不能不提藏羚羊；很多人是因为藏羚羊知道了可可西里。

藏羚羊因其外层皮毛下面的绒毛异常精细，是人发的五分之一，称作沙图什，可以用来织成华丽的披肩，在欧洲高价出售，因而惨遭偷猎者捕杀。

一条女式披肩需要大约300至400克生绒，这意味着要牺牲3只藏羚羊的生命；为此，保护者和盗猎者之间展开了殊死斗争。

电视纪录片《可可西里》中，有一个骇人听闻镜头，我仍然记得。

寒夜里，盗猎者用汽车大灯照射着藏羚羊，藏羚羊惊恐的站着不动，盗猎者冲过去，用刀割开一个小口，直接将整张皮毛剥下来，藏羚羊仅剩通红的肉体，仍然站立在草地上。

杰桑·索南达杰（1954年－1994年），藏族人，曾担任青海省玉树藏族自治州治多县县委副书记，于1992年创立西部工委 ，开展可可西里地区藏羚羊保护工作。

1994年1月18日，40岁的索南达杰和4名队员在可可西里抓获了20名盗猎分子，缴获了7辆汽车和1800多张藏羚羊皮，在押送歹徒行至太阳湖附近时，遭歹徒袭击，与18名持枪偷猎者对峙，流尽了最后一滴血，被可可西里零下-40℃的风雪塑成一尊冰雕，成为人们心中保护藏羚羊的英雄。

这里有索南达杰的一座雕像和纪念碑。

我们记住他的名字吧。

索南达杰雕塑

索南达杰墓碑

与武装偷猎者的斗争，必须动真格，用重典！

在这里停留约1个小时后，继续沿青藏公路南下，穿过可可西里。

 

传说中的可可西里无人区是什么样子呢？我来描述一下：

无边无际的草原、戈壁滩、湿地。

看不到生命的迹象，只有这条狭窄的公路，小心翼翼的蜿蜒穿过，弱弱地昭示着人类活动的痕迹。

这条公路与可可西里的广袤空间相比，渺小到可以忽略不计；

在可可西里，只有最优秀的基因才能延续，只有最顽强的生命才能生存；

人类还是离它远一点吧。

我希望，无人区永远是可可西里的别名。

---

高原反应不期而至

通过昆仑山口后，青藏公路在高原上蜿蜒伸展，视野宽阔。

卡车数量多过轿车，青藏线就是西藏的供给保障线和生命线，一刻也不能停歇。

天气变化很快，阴晴不定；时而雪花飘落，时而大雨如注，时而蓝天白云绽放，几乎能看到一年四季的变化。

有时，一团团的白云拥堵在道路上，几乎触手可及。

青藏线上空滚滚的白云

 

昆仑山口以南约100公里处，就是有名的五道梁，因附近有五道山梁而得名。

这里地高天寒、长冬无夏，以高寒缺氧、气候恶劣多变著称，海拔4665米。

由于这一带土壤含汞量较高，植被较少，空气中含氧量相对更低，一般高原反应会在五道梁处非常显现，大部分人到了五道梁都会有高原反应。

五道梁地段

通常认为五道梁是进青藏高原的门槛，是青藏线上最难的地段。

团员中高原反应开始出现，主要症状是头晕、恶心、呕吐感；我个人感觉眼睛发胀，咽喉痛。

雪上加霜的是，道路维修路段越来越多，道路坑洼不平，货车、工程车、小车拥挤在一起，只能慢慢前行。

青藏线修路地段

 

青藏线是内地通往西藏的大动脉，一刻也不能停顿。

主路施工时，都是在道路旁边开一条便道，这条便道因为没有地基，很容易就被大车压出坑来，还有积水，轿车根本无法通过。

就是高底盘的SUV车，通过稍大一点的坑洼，如果速度稍快，后座乘客几乎被颠簸得腾空而起。

高反，加上颠簸和拥挤，不由得让人心里发急，情绪烦躁起来。

逐渐剧烈的高反，伴着一路的颠簸，我们来到传说中的沱沱河。

长江源头沱沱河

此时是下午14:30分，历时9个小时，行程410公里，这里海拔4600米。

驶过沱沱河大桥，看到前方路边一座加油站，还有一排简易房屋，停着很多大货车，这里就是沱沱河唯一人群聚集的地方，看上去，感觉住宿条件确实不理想。

沱沱河加油站

我们停车休息。

按照马老师的安排，我们不在这里住宿。

拖着愈加沉重的步伐，慢慢走到沱沱河边，毕竟，这是长江的发源地，一定要看看。

沱沱河大桥

 

沱沱河是长江的源头之一，这是小学地理课本就讲过的。今天能来到这里，是很不容易的事。

河水是深黄的颜色，极像黄河水。

放眼望去，河道并不规整，河水恣意流淌在无边的大地上，放荡不羁，充满野性。

在沱沱河大桥的桥头侧面，有一座转红色建筑，是长江源水生态保护站，可以免费参观。

长江源生态保护站

 

长江绵延6300多公里，流经11个省市的长江，总体看上去像是一条中国龙。

 

我们目前就在这里：

 

保护站有两位年轻的志愿者。

如果时间充足，一定会与他们好好聊聊，但是此刻，气力不支。

保护站两位年轻的志愿者

 

保护站旁，还有一个长江1号邮局，如果手边有个明信片就好了。

此时，已无意再去购买并投递明信片了，这是个遗憾。

 

短暂休息后，沿着青藏公路，继续向南行进。

我猜想，此时，马老师心中最理想的下一个目标是当雄县；距离此地还有420公里。

青藏线进藏路线图

此刻，我们还在青海玉树境内，进入藏区后，要跨过安多和那曲两县；我们能赶到那里吗？

这时，随着呆在高海拔地区时间的延长，高反作用下，旅行的新奇感正快速消褪，眩晕和恶心不断袭来，身体也开始变得僵硬，动作愈加迟钝。

大家的话越来越少，每个人都看着别人想着自己：唐古拉山口还没过呢，我还能坚持多久？

此时，有人已开始服药，也有人开始使用压缩氧气。

我作为司机更为艰难，心中不断默念：坚持住，要注意安全，有一车人呢。

虽然我对进藏行程和地理位置非常了解，但此时，也不知道下一站究竟还能走多远，我心里盼望着，赶快找个合适的地方住下来。

道路依旧望不到尽头，破碎路段很多，虽然基本未出现停止不前的情况，但碎石路段，坑洼颠簸还是让人烦躁不堪。

行进过程中，我做了一个观察，在我们进藏方向上，被压坏的路段大多在道路右侧，很多左侧的坑洼也是因为右侧破坏范围扩大造成的。

我进一步观察到，进藏的货车都是满载的，出藏的货车大部分是空车。

超过90%的大货车都是六轴重型车，道路基本上是被满载的进藏货车压坏的。

这说明，青藏公路（109国道，京拉路）对于西藏的物资供应是多么重要，它就是藏民日常生活补给的保障线和生命线。

进出藏的货车日夜不停，这条路的负荷之重，你如何想象也不会过分。

谁也不要幻想着，等今年路修好了，我明年去就很轻松了。

青藏线、川藏线修路是常态，这段路修好了，下段路还要修；修路任务永远不会完结。

想到这些，作为司机，对修路的容忍度提升了。

---

入住唐古拉兵站

天色逐渐暗淡下来，下起小雨，高反、疲惫和焦灼感不断袭来，车之间的距离逐渐拉大，每个人都处在高反的煎熬之中。

没有尽头的青藏公路

 

高反，就这样悄无声息地缠上每个人，让你无法解脱。

在与高反的挣扎中，又行进了将近100公里。对讲机中传来1号车通知，前方有旅店可以休息。

这真是一个及时的好消息，人困马乏，就要坚持不住了。

这是用简易房改建的小餐馆兼旅店，老板是四川人。

在这个前不着村，后不着店的路段上，这是唯一可食宿的地方。

此时，看看我们的团员们，有的坐在凳子上闭着眼睛喘着粗气，有的趴在桌子上，头枕双臂，不理睬任何人；有的走路看出明显的晃动，还有人不停地呕吐。

高反袭击了每一个人。

饭店老板说，这里的海拔是4800米！

我们决定就住在这里了，因为再也无力向前走了。

此时，是晚上6:30分，已经开车13个小时，行程571公里！

在高反的持续攻击下，我们已经到达体力的极限。

海拔4800米处的简易旅馆

 

房间简陋，旱厕，寒冷，热水温吞不开，无洗澡间，只能将就睡一晚。

我们是在什么地方？距离拉萨还有多远？距离最近的村镇安多、那曲、当雄还有多远？

这些数据就在手机地图上，此时，不愿意再花些许气力去查看。

...

入夜，在这个地处海拔4800米高原，寒冷的简易旅店中，吃不下饭，穿上羽绒服+冲锋衣，服用两片安定，和衣而卧。

这一夜，高反挑战了所有人的极限。

有人需要吸氧，充气枕头已毫无用途，手持式压缩氧气压力不足，此时，钢瓶式压缩氧气派上用场。

简易压缩氧气罐毫无用途

钢瓶压缩氧气才给力

这是马老师建议并准备的，我们带了两个钢瓶入藏，关键时刻，显出神威。

尽管困得睁不开眼，但是躺在床上辗转反侧睡不着，怎么呆着也不舒服。

窗外道路上，重型卡车喘着粗气，吃力地向上爬，地面也在颤动。

眼睛胀痛的愈加厉害，使劲按揉太阳穴和眼眶也无济于事；

恍惚间，好像又回到了车上。

无边的戈壁、泥泞坑洼的道路、壮丽的昆仑雪山、死寂的可可西里、浑浊的沱沱河，尽在眼前浮现...

下意识里，突然蹦出一个闪念：我明天还能继续向前走吗？同车的人怎么办？原路返回能行吗？

睁开双眼，我确认一下这不是幻觉，还没到那么严重的程度，一定要扛过去。

翻过身，继续挨过漫漫长夜。

...

凌晨，大部分团员都睡不着觉，在简陋的过厅里诉说各自的体验。

“我走路就好像是地震的感觉”

”我头晕的厉害“

“我困得难受，但是一夜未合眼”

”我吃了两次药，也不管用“

“王大姐呕吐不断”

“我吸氧2个小时，感觉好一点”

“我在过厅的行军床上躺了一会，感觉睡着了一小会”

"海拔太高了，呆时间长了，实在受不了“

...

不经意间，在无可选择的情况下，我们一行12人在海拔4800米的小客栈挨过了寒冷、难熬的一夜。

这是本次环游旅程中最困难的一夜！

这就是我前面所说的，从青海格尔木至西藏的安多，这700公里青藏线是自驾进藏最困难的一段路。

而如果从川藏线进藏，能获得一定的高反免疫，再走青藏线就好多了。

 

马老师最中意的住宿点是当雄，但是，格尔木至当雄有800多公里，无论如何，一天绝对赶不到。

这个经历将长期留存在我们的记忆中。

清晨，天开始放亮，无法入睡，走出门外，顿觉寒风料峭，不由得裹紧上衣。

放眼望去，四周一片霜色，路基上落着一层薄薄的雪粒；汽车风挡玻璃上，雨刷已被冻住，玻璃上冰冻形成的漂亮纹路，清晰可见。

这就是长冬无夏的青藏高原。

---

穿越唐古拉山口

用过早餐，大家打起精神，鼓起勇气，继续赶路。

刚走了50米远，才看清客栈的隔壁就是唐古拉兵站。我们知道，距离唐古拉山口已经不远了。

唐古拉兵站

世界上海拔最高的兵站

 

在西藏和四川，每一个镇子，无论多么偏僻，环境多么恶劣，都会有兵站。

我理解，兵站就是解放军的一个最基层的编制；兵站就是军队的末梢神经，他能在第一时间感知到任何外来威胁，并迅速上报，采取必要的行动。

在其他边疆省区，也会有兵站。

这里是世界上海拔最高的兵站；

我们住在了世界上海拔最高的客栈。

大约行车30公里后，来到了闻名遐迩的唐古拉山口，海拔5231米。

大名鼎鼎的唐古拉山口

大名鼎鼎的唐古拉山口并不雄伟，也不壮观，一尊雕塑刻画着修筑青藏线的工程兵形象，一块大石头，刻着海拔高度：5231米。

甚至没有一个像样的水泥地面，塑像就直接矗立在裸露的土地上。雨水、雪水就在四周融化，

不必用太高的人工建筑，它的冷寂、荒凉，与周围环境融为一体，默默注视着勇敢者的脚步。

唐古拉山口标志物

 

四周起伏的唐古拉山脉，覆盖着皑皑白雪；附近草地上有悠闲的牛群，好奇的注视着我们。

 

有不少卡车司机下车观光，毕竟，唐古拉山口这个名字太响亮了，来到这里就是对自然的一种宣告：我来了！

继续前行，公路依旧蜿蜒曲折望不到头，戈壁与草原交替陪伴着我们。

高反症状似乎奇迹般减轻了，感觉舒服了一些。也可能有心理因素，既然跨过了海拔最高点，越往前走，海拔越低啊。

空旷的青藏公路

---

进入西藏地界

穿过唐古拉山口不远，就正式进入西藏界内。一座藏式的牌楼矗立在道路上，这是西藏与青海的界碑。

那个另无数旅行者梦魂牵绕、高远而寒冷、清高而孤寂的西藏，就在眼前了。

 

青海西藏界碑

 

进入西藏境内约90公里后，我们越过安多县城，继续前进。

修路的路段开始增多，有些碎石路和坑洼路可能长达十几公里。途中还不时下雨，高原气候就是多变。

坑洼，泥泞，道路越来越难走。

虽然我们理解青藏线的负荷太重了，这条路太重要了，修路是常态，但仍难免心生烦躁。

好不容易通过一段坑洼路，能提速跑一阵，坑洼路很快又来了，这样好路和坏路轮番上阵，把人折腾得够呛。

高反尚未完全消退，外部环境不顺利，再次把人们的情绪打回低谷。

快到那曲县了，约220公里的路程，跑了5个多小时。

下午4点多了，通过对讲机，有人提议在那曲住宿，因为昨晚谁都没休息好。

我对这个建议举双手赞同，因为眼下依然被高反的困扰。

作为本行程的总策划，马老师在1号车上，对此建议不做正面回答，闷头向前跑，被追问到无可躲避的情况下，以”嗯啊“作答，似乎是同意了。

眼看着那曲县城到了，但是由于修路，主路被封，便道绕向另一个方向，1号车顺势沿着新路向前跑，很快将那曲县城抛在了后面。

后面的车没有办法，只好跟着跑。

那曲县至当雄县约150公里。

出了那曲县的修路路段，道路条件奇迹般地好起来，道路沿着山脚伸展开去，

 

草地、羊群再次出现在视野里，顿时，人变得轻松起来。

大约下午5点钟，车队顺利进入当雄县。

进入当雄县

当雄县城

很快找到一家条件非常好的酒店住下来，稍事休息后，大家一起吃了一段丰盛的晚餐。

进藏路上，最困难的阶段过去了。

当雄县海拔平均4200米，我们在世界海拔最高的客栈住了一晚，获得了一定的高原免疫力，4000米左右的海拔已经不算什么了。

直到此时，很多人感觉到，坚持到当雄住宿是一个正确的决定。

去往拉萨的路上，途径西藏一个著名景区纳木错，我们计划明天游览纳木错，然后到达拉萨。

提醒各位，自驾从青藏线进藏一定要做好应对高反的准备。