新藏线，又被称为老国道219（详情请查看上一篇国道219，海拔最高，距离拉萨最远的进藏线（上） ），在拉孜之前各修整点平均海拔近4500米，如果算上各个垭口爬升和下降分别累计近两万余米，这在全国乃至全世界都是罕见甚至是唯一的一条国道线。

称它为国道之巅，并不为过。

接下来，继续上一篇的行程。

第五站——札达

从狮泉河出发有三种目的地选择：A.札达；B.巴嘎；C.普兰。当然，如果你想扎帐篷或者驾驶房车走新藏线的话，那基本就没有目的地之说，本篇不做考虑。

狮泉河-札达途中

从狮泉河出发前往札达，这一路较前几日荒芜的景色相对比这边稍稍有了些植被。蓝天、白云、草地，有点不真实的感觉，即便小编在该段行程之前已经行驶了近两万公里，穿越了半个中国，但高原上的美景与众不同。

下面给几张这次行程的前期图片，大家可以猜下分别是哪里：

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图1为嘉峪关-央隆县，翻越祁连山；图2为银川-阿拉善左旗，途径贺兰山；图3为额济纳县城外戈壁滩；图4为鄂托克前旗附近；图5-6为左旗-额济纳的途中。

札达有几个必游景点札达土林，古格王国都城遗址，托林寺，皮央东嘎洞窟遗址，其中古格王国小编已经写过一篇专题，大家可以跳转阅读（断壁残垣下的札达古格王国——一个远离世俗，远离喧嚣的昨日世界 ），因为地处偏远，也不适合打补丁式的后期二次游玩，建议大家一步到位，直接去所有必去景点。

不过需要注意的是，札达的条件虽然优于三十里营房等地，但是相比较内地平均水平还是相差甚远，大家要有心理准备，不要以为过了大红柳滩就万事大吉了。

第六站——巴嘎

小编运气不好，未睹真容

这个名字对于首次进藏的读者可能会觉得好笑，因为极像日语中某不文明的四个字，但是，这个名字大家不可能不知道——冈仁波齐。

是的，冈仁波齐，西藏著名神山。它是冈底斯山脉的第二高主峰，海拔6656米。（第一高为罗波峰又称冷布岗日，海拔7095米）从札达出发到巴嘎仅两百余公里，大家有两种选择：一为在山脚住下，并转山冈仁波齐；或者仅仅在这远远看一眼前往普兰过夜，从巴嘎到普兰有百余公里，且弯多坡陡，用时约2小时。

第七站——普兰

普兰县城入口

普兰除了一个小型的尼泊尔边贸市场外没有太著名的景点，但是还是强烈推荐前往普兰。这主要是因为这一路普兰是相对海拔最低的一个县城，在经历了高海拔折磨以后，在“低海拔”的普兰（3800米）可以好好修整一下。

（小编这一年的生日也是在普兰度过。。。）

虽然普兰没有著名的景点，但是这里的遗迹和未开发的自然风光可以尽情去探索，相对比西藏境内已开发的景点，那些未被著名的地方反而更有吸引力。

2021，小编将再次西行，如果你对旅行感兴趣，尤其是未被开发的区域感兴趣，那么请关注“丈量攻略”，待疫情好转，小编将再次上路，在视频里带大家体验那些很多人一辈子都可能不会前往的区域！

第八站——仲巴

从普兰出发到仲巴有四百余公里，好在除了普兰-G219段平均时速较慢，后续路程均可以保持较高车速。

但是，赶路归赶路，这里一定不要错过著名的玛旁雍错和拉昂措！

玛旁雍错：自古以来佛教信徒都把它看作是圣地“世界中心”，是中国蓄水量第二大的天然淡水湖、湖水透明度最大的淡水湖，藏地所称三大“神湖”之一。

拉昂错：人称鬼湖，藏语意为“有毒的黑湖”，与淡水的玛旁雍错一路相隔，为微咸水湖，因此其湖水人畜皆不能饮用，这大概便是“鬼湖”之名的由来。曾经，拉昂错和玛旁雍错为连通的，但是由于冰川碎屑逐渐抬高中间的湖底，导致其被抬高分离出去。而随着时间的流逝，拉昂错也逐渐变成咸水湖。

看见阿里欢迎再来的标语，意味着我们离开阿里了，接下来便是日喀则市境内了。第一站便是仲巴县，仲巴县住宿条件仍旧一般，如果不是太累可以在仲巴饱腹一顿后，再向后行2-3小时前往萨嘎县入住。

第九站——萨嘎

从仲巴出发至萨嘎大约一半的路程，会在雅鲁藏布江上游的岸边行驶一段路程，时间允许可以在安全地带停车好好的感受一下上游清澈的雅鲁藏布江。

萨嘎是本篇的终点，也是后续两条岔路的起始，其分别会通过G219和G318前往拉孜,如果走G219则是直接前往拉孜，走G318的话则是通过吉隆、定日两县到达拉孜。走G318南线这中途肯定是要前往樟木口岸和珠峰大本营的，时间上会延长不少，就看如何取舍了。

由于萨嘎位于比较重要的公路交界位置，其条件相对而言提升不少，但是需要注意的是这里游客聚集较多，请提前预定，避免到达之后发现全城满房的惨案（尤其是旅游旺季的时候）。

本篇小结

其实新藏线到萨嘎已经基本宣告结束，主要原因并不是因为走完了大半的行程，因为前段的旅程过于精彩，导致对于后半段旅程的“审美疲劳”。这个时候如果时间允许不妨慢一些，趁着还未到拉萨，深入去体验一下这一侧淳朴的风土人情。

旅行，慢一点，可以看到的更多，体会的更多。