三、行程相关

初次入藏的人，最担心的可能就是自己会不会发生高原反应？我在雅安东升竹庄曾碰到两位因高反退下来，准备返程的摩友，其中一位不甘心，第二天又改变主意，随人群向康定进发了，另一位是南京的女摩友，坚决不想再上去了，很可惜！

临近入藏，为了预防高反，我也曾听专家的话，吃过一个月“红景天”，现在想来完全没必要，人的身体对高原有一个逐步适应的过程，与身体素质好坏没有关系，至少关系不大，说什么吃药能提前预防高反肯定是扯蛋，实际只需要放慢节奏、慢慢适应即可！

从雅安到拉萨，一共要翻越14座山，跑过川藏线的人都有体会，翻越前面几座山，特别是第一座海拔超过四千米的折多山时，很不适应，略有恐惧感，但到翻越最后几座山，即便是海拔超过五千米的米拉山时，感觉上都是轻轻松松，因为身体已经逐步适应了，所以摩旅西藏，高反方面没必要担心，大不了延长适应的时间就行了。

318川藏线：

下面这张川藏线海拔图和里程表，是入藏必备，也是制定个人路书的最大参考，我们以它为参考，聊聊初上高原如何尽量避免高反的问题。

成都—147 KM—雅安—168 KM—泸定—49 KM—康定—75 KM—新都桥—74 KM—雅江—143 KM—理塘—165 KM—巴塘—36 KM—竹笆笼—71 KM—芒康—158 KM—左贡—107 KM—邦达—94 KM—八宿—90 KM—然乌—129 KM +16 KM（米堆冰川，徒步往返5KM）—波密—89 KM—通麦—127 KM—林芝—19 KM—八一—81 KM—巴河镇—巴松措湖（往返88 KM）—46 KM—工布江达—206 KM—墨竹工卡—68 KM—拉萨

结合这两张图来看，雅安海拔541米，折多山4296米，如果一天的行程有这么大的落差，即使多次入藏的摩友，也不一定能适应，所以最理想的选择是：雅安出发，第一晚选在康定住宿，经过一晚上适应后，再翻越折多山和高尔寺山。

头几天尽量避免在高海拔的地方过夜，容易失眠，感觉很不好，所以第二晚最好住雅江及其附近的地方，例如离雅江17公里的相格宗村。如果错过了雅江，你只能在海拔4000米以上的地方过夜了，因为要再跑300公里到巴塘，海拔才会降到4000米以下，所以小白摩友还是不要尝试过了雅江再去找住宿点。

109青藏线：

为什么大部分摩友会选择川藏线进、青藏线（或新藏线）出，主要也是因为身体需要慢慢适应高海拔的原因，格尔木往拉萨方向，向南骑行一百多公里，海拔就会从2800多米急骤升至4500米以上，根本没有足够长的时间去慢慢适应。

109青藏线的平均海拔超过4500米，尤其是从当雄那曲到昆仑山口近800公里行程，全部海拔都在4500米以上，就是说最矮的峡谷，其海拔也大于4500米，那是真正意义上的高原，而318川藏线上，海拔超过4500米的地方，也就是那几座山的垭口及临近垭口的地方，一旦发生高反，下山就可以缓解，不至于有生命危险，109青藏线可残酷的多，全是那么高，若发生危及生命的高原反应，没地方可撤下去！

格尔木—86 KM—纳赤台—36 KM—西大滩—33 KM—昆仑山口—105 KM—五道梁—83 KM—二道沟镇—67 KM—沱沱河镇—92 KM—雁石坪—100 KM—唐古拉山口—84 KM—安多—133 KM—那曲—160 KM—当雄—纳木措（往返149）—79 KM—羊八井镇—温泉（往返12）—91 KM—拉萨

219新藏线：

219新藏线与109青藏线的情况是差不多的，219新藏线不仅是所有入藏线路中海拔最高的，还是世界上海拔第一高的公路，从新疆叶城零公里碑出发，海拔从1480开始一路飙升，同一天就会抵达海拔近5000米的地方，没有经过适应性训练，一般人是很难适应的。

拉萨—60 KM—曲水—50 KM—羊湖—176 KM—江孜—91 KM—日喀则—157 KM—拉孜—89 KM—定日（协格尔）—90 KM—绒布寺+16 KM珠峰大本营(徒步或马车往返）—200 KM—老定日—310 KM—萨嘎—255 KM—帕羊—236 KM—马攸木拉—115 KM—塔青—320 KM—扎达—191 KM—噶尔（狮泉河）—130—KM日土—班公湖（往返20 KM）—113—多玛—337 KM—大红柳滩—487 KM—叶城—221 KM—喀什

做个总结：对于想跑109青藏线、219新藏线的摩友小白，最好选择从318川藏线进入，然后从这两条路线中的一条返程，如果选择反穿这两条线路，真的会很危险！

某种意义上来说，从雅安到拉萨，这十几天的行程，只能算是一种忽上忽下的高原适应性训练，而在跑109青藏线、219新藏线之前，非得有至少半个月以上这种适应性训练才能出发，否则跑到半路，如果身体承受不了无人区的极端气候，救援直升机的飞行速度也赶不上死神的脚步，咱们是来旅游的，不是来探险玩命的！

入藏时最好准备两罐便携式氧气瓶，但不到万不得已不要用，否则容易产生依赖；备一盒芬必得和高原安，头疼时可以吃点；高原上摩旅，特别是跑新藏线或青藏线，千万千万注意不要感冒，感冒会引起肺气肿，真的会要人命的。

聊完了高反，再说几个应该特别注意的地方，其它常识性注意事项，网上都有，所谓常识性，并非不重要，相反很重要，例如上高原应该将车胎气压略降低，以防止爆胎等。

第一、往山的垭口骑行时，温度会越来越低，一定要及时增添衣物，千万莫想着再坚持一会，等到了垭口再说，高原感冒，真会要人命的！我在翻越东达山时，临近垭口十几公里的地方开始下冰珠子，温度急降，我就是抱着将就一会儿没事的态度，到了垭口才添衣服，结果感冒了，第二天就发生了高反——车子虽然在高速行驶，仿佛不是自己在驾驶，把控性变得非常差，反应迟缓，双眼感觉向前突兀，后脑袋疼，嘴唇发紫，一层层蜕皮！——就这种状态，我一直坚持到通麦，才决定中断行程停下来休整，如果不是有通麦这个天然氧吧，我接下来的情况肯定非常不乐观，菩萨保佑！

第二、能够单独跑，最好不要与其它摩友结那种从始至终的伴，都是萍水相逢，趣味相投，一起跑跑也热闹，但如果相互间有了那么点迁就对方的苗头，就绝对该分道扬镳了。车的排量有大小，速度就会有快慢，年纪及兴趣的差异，又决定相同地方，希望驻足停留的时间不同，谁委曲自己去迁就对方，都没那个必要，摩托相较其它的旅行方式，最吸引人的地方就是自由，为了短暂的相逢，而将旅行搞成了义务或担当，真的没任何意义！

我们当初一行三人，是雅安东升竹庄认识并结伴而行的，两位年纪都比我小，一跑上按AA制同吃同住，他们两人都是临时起意进藏，根本没有做足功课，路上状况不断；年轻人注重结果，抵达拉萨是根本目的，所以强调一味往前冲，而我更喜欢过程，不喜欢那种局促感，为迁就他俩，怒江桥至八宿那一路的景观，我竟然没停过车！高反症状越来越明显，我建议邦达休整一天，两人有分歧，到达波密我再提，他们还是犹豫，我就很坦诚地提出单飞的想法，并约好拉萨碰头，拉萨相聚后，相互间又断断续续联系了一两年，到今天就完全断了音讯。

后续行程，都是结伴行一程就散伙，跑前面的伙伴，遇着好的景观、特色饮食，或者可安全停放摩托车的住宿点，都会在群中给后面的摩友发消息，并给一些好的建议。后来认识的这些摩友，结束那次旅行后持续交往了近一年，到现在也再没联系了。

第三、藏区的猪、羊、牦牛等不怕人，318国道上、寺庙门口、大街上到处是它们的影子，路上遇到别按喇叭，放慢速度骑过去，但有一种情况，一定要注意：假如马路中间有一头牦牛，如果对向车道的来车突然按喇叭，受惊的牛就会折返冲向你。我们三人中有一人骑的是那种高赛越野摩托，在一个叫登巴村的地方，就因为这种情况把一头牦牛撞死了，扯皮到晚上十点多，赔了六千多元；在理塘，我也曾遇到了同样的险况，总而言之，路中间有牛羊，估摸着对向来车会按喇叭，就减速甚至停下，等车过去后再走。

第四、珍惜生命，对高原永远抱着一种敬畏的心，不要为了不值钱的显摆，或者为了值钱的流量，去拿自己宝贵的生命开玩笑，在青藏线和新藏线上，罗曼谛克真会害死人的！

当时沱沱河过夜，听小饭馆的人讲，就在我们抵达的前一天，一半挂车司机晚上睡觉死在了自己车上，这样的事当地每年都会发生好几起；我也常常猜想，每年因高反而死亡的外地人，肯定不是个小数目，西藏太大了，相对于内地，人口密度低，信息也闭塞，这些死亡数字应该难以统计，也有可能统计汇总了没向外公布。

经过川藏线的适应，我们会认为自己已经永远摆脱了高反的障碍，实际并非如此，大部分走109国道返程的摩友，只要过了那曲，都希望一脚油门能直接干到格尔木，目的就是为了早点远离缺氧的恐惧和轻微的高反。一路上只要有商店的地方，最显眼的招牌就是”供氧“两字，每个住宿点，都有人在吸氧，安多过夜，我住三楼，上楼比内地爬二十层楼都难受。

从那曲到安多，海拔仅升高300米，可感受上的差异却很大，临近安多那三十多公里路，低矮昏沉的天空，灰蒙蒙白雪覆盖的大地，周遭没有一点生命的迹象，自己仿佛是这个星球唯一鲜活的存在，稍微动一下就呼吸急促，暗想车那个时候若坏了，自己的命大概也会丢在那里，那种恐惧无以言表呀。

看网上那些与高原有关的自煤体视频，大家可能会感觉与内地没什么区别呀？首先，拍摄者肯定会展示最好的一面，再者真到置身无比恶劣的环境，谁还有心思拍或者说拍得成功呀？当然也有拍的，肯定不多！还有最重要的一点，就是观看视频与现场感受，那是完全不同的！

 

四、如果我再次入藏！

　　每个去过拉萨的人，都会落下一个终生情节：我还会再去西藏！

　　我在青海湖附近，曾遇到一对父子同骑一辆摩托车走河西走廊-敦煌-109国道环线，当时我就萌生了来年带父亲再次入藏的想法，可那不久后，我父亲就因为意外过世了，真正的终身遗憾！摩旅西藏不应该成为虚荣的本钱，而是应该向自己的亲人去”显摆“，让他们分享自己的震撼与快乐，而比这更好的做法，是带着你最爱的人，一起游西藏！所以，未来的某一天，我会带着我的妻子向拉萨出发的。

　　出发之前，我会先弄清楚我将到达的每一地方的地理风俗、历史渊源，让自己的摩旅行程丰满厚重，而不是做一个走马观花的打卡者！千辛万苦，仅仅为了一句”我曾去过哪里“，那么摩旅就是对生命最大的浪费！

　　如果再去西藏，我不会与任何人结伴而行，而且会将行程时间安排的尽量宽裕，例如我可能在东升竹庄与妻子一起做两天义工，以便接触各式人等，到达波密、通麦一带，我们可能会一住好几天进行休整，等等。

　　我们会四月底出发，不走高速，慢悠悠地骑行，并委托拉萨的朋友先帮忙租个小套间，五月底六月初，我们抵达拉萨就住下来，接下来两个月就在拉萨生活！我们会悠闲的逛遍拉萨及其附近所有的景点，布达拉宫、小昭寺、哲蚌寺、罗而林卡、八廓街，等。

　　每天，我都会去大昭寺门口，替我每个过世的亲人做七百个大礼拜，愿他们业障消除，脱离苦海，再给我在世的每个亲人做六百个大礼拜，祈祷他们健康平安、幸福善良！拉萨市内及附近所有的寺庙，我都会去的，如果能找到自己的有缘上师，我大部分时间就会呆在那里的。

　　经过近三个月高原环境的适应，七月底八月初，我们会踏上２１９新藏线，向新疆进发，我会提前准备好详细的路书，其它计划可能会随具体情况而有临时变动，但转山转岗仁波齐是绝对不会变的！

　　新疆，将会有不逊色于西藏的摩旅经历！

那曲