9天，4人，1辆普拉多，5300公里，跨越四省，川藏线进， 青藏线 出。就旅行而言，不确定对于这条路线，我们是不是迄今为止用时最短的一次。

西藏 ，是一片神秘感正在渐渐褪去的土地，日渐商业化不复往日想像之纯净的高原。如果你有时间，请尽快走一走，再往后，怕像是从家到工作场地一样，不会惊起内心一片涟漪。而那曾经魂牵梦萦之所在，也将永远只停留在梦中。曾令无数人神往的318国道，也仅仅将是一条普普通通的国道，而已。

此行4人，都是什么来头呢？一对久经户外旅行考验的新婚夫妻，一名阅尽人生百态久感沧海桑田的汉子，以及我，入空门六根不净，出人世佛心不死。我们都是同一公司的同事。其中刀叔专门从杭州飞到成都 ，而其余3人，均在成都工作。

缘起，很久以前就有骑自行车走川藏线的想法，装备甚至都已备齐，无奈时间一直不允许，只得作罢。近逢十一，骑行对于我而言，已是遥远的冲动了，相反， 自驾 的念头越来越强烈，遂约好友老火，再有苗姑娘、刀叔入伙，成行。

【实际行驶路线图】

【实际日程表】

出发前也做了日程表，实际执行有所偏差但大体相近。下表为此次实际日程。

【为什么要出发】

人，活着，是为了什么？如果突然对承载着这背后意义的生活形式、内容产生了质疑，那灵魂注定得不到安宁，会躁动，会纠结，会痛苦，会想尽一切办法寻找答案。而我，就是在这样的背景下产生了走一走的想法，而 西藏 ，仅仅是巧合，因为它足够远，人足够少，景足够丰富多彩，让我思考的时间会足够长。但，于同行的伙伴而言，这仅仅是一次美丽的旅程，仅仅是318国道，仅仅是109国道，而已，触动他们的，与触动我的，各不相同。彼此心照不宣。

【关于车辆】

租车 ， 普拉 多2700。一路上动力基本够，但上坡道和超车时，费点劲，不过，手自一体变速箱，用手动模式也算弥补了这个缺憾。

【关于路况】

1.总体而言路况是不错的，只是在刚由四川进入西藏时的一段约几十公里的路，在修路，非常烂，而且路基损毁严重，大车多、路窄，左边是峭壁，右侧是江水，危险。

2. 林芝 到 拉萨 开通了高速了，可以选择318或高速，看个人

3. 青藏线 看似平坦，但经常因软路基沉降，起伏严重，车快了会飞车，注意。

【关于饮食住宿】

1.川藏线到今日，已是非常成熟的旅游路线，沿途县城吃住都非常方便，随处可找，不赘言了。

2. 青藏线 ，沿途县城距离较远，需要安排好时间，109国道旁偶尔也有小餐馆，菜价普遍较贵。

3.感叹 四川 人外出做生意的人数之多范围之广，这条线路 四川 话基本通吃，当然普通话也是。

【关于加油】

尽量不要让油低于1/2，遇到加油站就加吧，尽量选择中石油中石化。川藏线上基本每个城镇都可以加，有的镇上不出1公里有三家加油站。

青藏线 上要加油需要很注意，间隔远，务必计划好。

【关于可能的疑惑】

1.行程这么赶，你们有时间玩吗，会不会错过很多美景？

回答：行程非常丰富，而且玩的满足开心，美景都没有错过，而且路上发生很多有趣且值得回味的插曲。

2.会不会很累？

回答：4人均为司机，轮换开车，困了就后排睡，没有太累，最后一天驾驶1200多公里，是因为 青藏线到 西宁 已是终点，我们的旅行计划到这里已结束，从 西宁 到 成都 路段没有旅行任务了。因是夜间且暴雨，在高速上连续驾驶，是有点累，但旅行的意义（个人理解）正在于此，累并快乐着。