动车抵达西宁,比原定的时间提前了6分钟。当天西宁最高气温是30度,虽然气温不算太高,但大中午出站,阳光耀眼,紫外线很强,依然觉得很烤人。
西宁站是在老站的基础上重建的,高铁和普通列车合一。经营多年,站前广场比兰州西站的新广场要成熟得多,很多公交车都由这里发车,交通很方便,各种商业设施更完备,广场绿化也好得多。
西宁站外的黄土高坡
一出站,就看到了光秃秃的黄土高山,让人不禁有一种来到青藏高原的感觉。不过,虽然很多人以为西宁是青藏高原第一大城市,但它其实还不属于青藏高原,而属于黄土高原的最末端。
旅馆环境还不错,就是没有空调,有点热。
住的旅馆是在网上订的,就在火车站旁边,步行几分钟即可到达。这是个新建的酒店,环境很好,600多块钱一晚。但进去后却发现,竟然没有空调。30度的气温下,房间里还是很热的,于是我打电话问前台,前台小姐说,西宁夏天不热,都没安空调,要不给你送个电风扇来?
西宁小吃比较集中的莫家街
在西宁街头闲逛
抵达西宁当天,我们就跟着电子地图,从旅馆向市中心方向步行,一路探索西宁城区,从偏僻的小街,走到市中心的大十字、莫家街等地。一周后,从外地旅游回到西宁,又用了两三天的时间在大街小巷漫步。
西宁夜晚的街道车水马龙
西宁街景
按照最近比较流行的商业划分标准,西宁被划为所谓“四线城市”,很多喜欢在抽象分类中寻找存在感的人,也常常被这样的分类所洗脑,从而失去了对一个城市的正常感应。
西宁夜晚的广场
其实,如果甩开那些商业分类去看西宁这样的省会城市,会发现,作为一个两百多万人口的城市,它与国内其他大城市并无二致:一样林立的高楼,一样便捷的交通,一样繁华的商业,还有当地最好的教育文化卫生等资源。其他城市市民所享受到的城市生活便利,西宁人也同样享受到。
市中心的一座公园
西宁给我印象最深的是绿化。
位于黄土高原与青藏高原交接处的西宁,海拔虽然不是太高,自然生态却相当脆弱。尤其是西宁周围的山上,都是光秃秃的。
一座湿地公园的步道
西宁的公园很漂亮
但是,如果在西宁周边的道路上开行一圈,或者在西宁的大街上,广场上、公园里走一走,你就会发现,这座自然生态比较脆弱的西北高原城市,绿化其实比很多自然条件强于它的城市还要好。
西宁周边的山光秃秃的,但山下绿化一点也不含糊。
火车站附近那些光秃秃的山下,公路两边都是茂密的植被和树木,与其他城市的绿化带其实并无区别,它的每条街道上,都种满了行道树,烈日当空时,走在路上,总有地方可以遮阴避日。
一条绿树成荫的街道。
南山公园有很多野炊的人群
西宁的每一座公园都蓊蓊郁郁,景色优美,不亚于任何一座内地城市的公园。
新宁广场
西宁的文化广场-新宁广场聚集了主要的文化场馆
西宁的广场,也做得非常好。例如,新宁广场这样的文化广场,聚集了省博物馆、文化馆、美术馆、图书馆等重要文化场馆,有很大的广场空间,但同时,它又有大片的绿地,种植了很多树木,为市民户外聚会、阅读,休息,提供了舒适的环境,吸引了大批市民。
下午在新宁广场参加文艺活动的市民
从城市的繁华度说,西宁是个熙熙攘攘,商业繁盛的城市,虽然它两百多万的人口在各大省会城市中不算多,但在青海这样一个地广人稀的省份,占去了全省人口的三分之一强,也算是青海人气最旺的地方。
新型的城市综合体
唐道637是西宁新区的商业中心,非常时尚
像许多城市一样,新区的开发和建设,也导致了西宁城市人口的分流和商圈的多中心化,但是,几个主要商业区,如大十字,西门以及唐道637等,依然人流滚滚。无论走到哪里,它的主要大街都熙熙攘攘。
西宁的夜晚。
夜晚的西宁华灯璀璨
这种熙熙攘攘的人流,不仅每天要延续到晚上十一二点钟,而且它还顺着过街隧道和地下商城向地下蔓延。
像贵阳一样,西宁也有很多地下商场
还有一点,西宁也做得很好,就是它几乎所有的过街天桥或隧道,都设有直上式电梯,免除了行人上下阶梯的劳顿,尤其对老年人和腿脚不便者,更是便利。
街头一个很有创意的雕塑
一座城区公园的甬道
两百多万人口的西宁并不大,但与很多在另一个远离城区的地方另起炉灶、建设新城的城市不同,西宁的新城区与旧城区完全是无缝对接的,这种无缝对接,让西宁城区没有断裂感,它延绵几十公里依然车水马龙,繁华如故,一点也不觉得比别的城市小。
夜晚西宁街头的公交车
西宁是少数几个没有地铁的省会城市之一,但它发达的公共交通系统,却让这座延绵几十公里的长形城市交通往来十分方便。据我的观察,西宁的公交车还是很便利的,虽然有的支线车八点过就收车,但干道车一般十点半才收车,而干道车收车后,还有夜班车,这些夜班车十二点甚至一点才收车,这在别的北方城市我从没见过。
多元文化并存的西宁街头
西宁的公交车都能通过支付宝或微信扫码支付,非常方便,而且车价简直是良心价。所有车,无论坐多远,只要在市区,都是一块钱。我们去湟水湿地公园,二十多公里,一个多小时,也只要一块钱。真是太爽了。(2021年)
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