D6:（7月21日）雅江——稻城香格里拉镇，行程雅江——理塘134千米、理塘——香格里拉镇228千米。

离开雅江就开始经“天路十八弯”翻越海拔4659米剪子湾山，穿过剪子弯山隧道后，一路海拔均在4000米以上，到处是绵延的的高山草甸，天空是如此之近，仿佛一伸手就能触碰。

天路十八湾

继续前行翻越海拔4429米卡子拉山时，在尼玛贡神山观景台驻足，我现在都没搞懂那个是尼玛贡神山。

剪子湾

剪子湾

尼玛贡神山

尼玛贡神山

车行驶在卡子拉山如同行驶在“天路”之上，坡度平缓，开阔旷辽。白云与车身几乎是相平，汽车行驶，云朵从车窗两侧悠悠移动。如果不是车身的巅抖，就会以为在天上飞，真是心旷神怡。过了拉拉山隧道，我们就到海拔4014米素有“世界第一高城”的理塘县城。因六世达赖喇嘛仓央嘉措的一首“天上的仙鹤啊，借我一双洁白的翅膀，我不会远走高飞，飞到理塘就返回”为人所知，更是七世达赖喇嘛、十世达赖喇嘛的出生地，被称为仓央嘉措故里。其实仓央嘉措出生在藏南达旺地区，现在被印度侵占。这个县城因为海拔高，往来西藏的过客很少在此过夜。我在县城吃了午饭、加上油，就离开318国道，南下217省道去往稻城方向。这段路是这次自驾行体验最好的路了，路况是相当的好，途中翻越海拔4700米的海子山和4650米兔儿山。

免儿山

免儿山

海子山是典型的古冰川遗迹地貌，冰蚀地形沿途能看到不少大大小小的海子湖泊。兔儿山山势十分奇特，远观就像兔子耳朵屹立于天地之间，周围山峰寸草不生。过了兔儿山就到了安静、干净的稻城县城了，因海拔有3700米，短暂休息后，继续赶往今天的目的地—海拔2800米香格里拉镇。今天共翻越了四座海拔4000米以上的高山，雅江到理塘有134千米，理塘到香格里拉镇228千米。

D7:(7月22日)亚丁一日。

早起驱车前往亚丁景区，天气有些阴沉，担心看不到稻城三神山。稻城是县（海拔3700），香格里拉是镇（海拔2800），亚丁是村（海拔3800）。亚丁景区核心景观由“仙乃日、央迈勇、夏诺多吉”三座神山和“牛奶海、五色海、珍珠海”三大海子组成。“世界上还有什么地方，景致如此完美，等待着探险家、摄影家们。这真是美丽的香格里拉”——这是美国探险家、地理学家约瑟夫洛克1928年在美国《国家地理》上对稻城亚丁的赞美。

稻城亚丁

稻城亚丁

稻城亚丁

稻城亚丁

稻城亚丁

此后多年，在希尔顿小说《消失的地平线》的中，这片凝聚了人类终极幻想的理想国，一时间以“香格里拉”名称，掀起旅友无限向往的浪潮。三神山合称“念青贡嘎日松贡布”，海拔6032米的主峰仙乃日为稻城第由一高峰，是传说中观世音菩萨的化身，山体平坐缓如大佛安坐，雍容典雅;海拔5958米的南峰央迈勇意为文殊菩萨，端庄娴静，冰清玉洁；海拔5958米的东峰夏诺多吉意为金刚手如刚烈少年，英挺俊俏。五色海（海拔4800米）位于仙乃日与央近勇之间，又名“单增错”，湖面呈椭圆形，雪山倒映湖面，在光的折射下，产生五种不同颜色。牛奶海（海拔4500米），又叫洛绒措，古冰川湖。牛奶海在央迈勇的山坳里，呈扇贝形，中间是碧蓝的雪水，周边则是一圈乳白色环绕，这圈乳白色大致就是牛奶海名称的由来。

稻城亚丁

稻城亚丁牛奶海

稻城亚丁牛奶海

稻城亚丁五色海

稻城亚丁

景区门口坐旅游大巴到扎灌崩有近40千米的盘山道，这是我见过的最危险的山路，几乎是从山上硬挖出来的一条路，中间会经过亚丁村，不担心高反的可以在此住宿。大巴车到了扎灌崩后，下起了小雨，步行到冲古寺（HP3900米）坐电瓶车到洛绒牛场（HP4180米）。从洛绒牛场到五色海、牛奶海往返需要5-6小时，那天我小宇宙大爆发，来回用了3个半小时，还不带氧气，不过没有看到三神山的真容是一大憾事。回到洛绒牛场和等我的老婆、儿子汇合后又静静的等了一会，希望云朵能从神山上飘走，可是它们就想生了根一样一动不动，最终只能赶上最后一班电瓶车遗憾下山了。

D8:（7月23日）香格里拉镇——巴塘，行程406千米。

查找最新的路况都在报道，巴塘到芒康之间的海通沟段十分的难走，心里一直盘算走稻城-乡城-得荣-奔子栏上滇藏线（G214）到芒康。最后还是放弃了，一个是路况也不明、多出了300多千米路；二是想完整的走一趟川藏线。原路从亚丁返回理塘，沿G318继续向西。出了理塘标志性的西大门不远，理塘毛垭大草原就展现在眼前了。

毛垭大草原是横断山沙鲁里山脉中段最大的草原，海拔3800-4500米，理塘河流淌期间，河两岸水草丰美，牛羊满山坡，大草原变幻着多种景象，让人难以离去。以毛垭大草原为主体的川西高寒草原被《中国国家地理》评为中国六大最美草原中的“变幻之美”。

理塘毛垭草原

理塘毛垭草原

过了毛垭草原不远翻越海子山垭口就可以看到姊妹湖，这里是《中国国家地理》标注的“100个最美景点拍摄点”之一。姊妹湖又叫眼镜湖（HP4685M），她们是山顶冰雪融化后形成，湖水碧绿、湖面如镜，紧紧依偎在川藏线旁。

海子山姊妹湖

巴塘是G318进藏前的最后一座县城，海拔只有2580米，非常适合休整，显的也比前面几个县城更有城市气息，被誉为金沙江畔小江南。。

D9:（7月24日）巴塘——左贡，行程253千米。

今天要过最难走的海通沟，早6点就起来了，7点上路。前一天晚上下了不小的雨，心里也在嘀咕不知能否顺利通过。巴塘到金沙江，沿线柏油马路路况不错，中间碰到小股泥石流冲到了路面上，前面一辆小车过不去了，我等了一会，一辆越野上冲了过去，我加大油门也冲了过去，冲的时候能感觉到车轮打滑。 金沙江大桥被洪水冲毁，所以网上的西藏界的牌子没有了。 现在是武警修建的临时桥，单向放行。

巴塘金沙江

过了金沙江大桥，就正式进入西藏了，开始有警察检查身份证、驾驶证、行车证，确认无误后才会放行。过了金沙江大桥后不远，就到了今天的主角——海通沟。海通沟，在通麦天险架起桥梁通起隧道后，这两年的海通沟已经从通麦手中接过了“川藏第一险”、“入藏鬼门关”，从金沙江大桥到宗拉山前后长达40千米，路基被洪水破坏，尽管一直再修路，但是进展缓慢。这段路程一边是飞石，一边临江，路面全是水坑，“大坑卧牛、小坑养鱼”一点不假，路况奇差。40多千米的路走了近4个小时，能让人开到绝望啊。这个地方最怕的就是爆胎，水坑里的情况不了解，安全通过的原则就是一个“慢”字。在芒康解决了午饭，给爱车洗了一下，打开发动机仓，发现都进泥了，洗车行老板说前一天还通告管制呢，庆幸自已顺利通过了这道鬼门关。离开芒康，就要翻越今天的两座大山觉巴山（海拔3911米）和东达山（海拔5008米）。

芒康觉巴山

芒康觉巴山

觉巴山从澜沧江的峡谷陡然升起，G318像是从山的峭壁中硬挖出来一条公路，沿着那悬崖向前移动，垭口的海拔仅仅只有3911米，由于澜沧江千百年来的深深下切，相对谷底的落差却达到了2000多米，使得江岸壁立千仞，一派荒凉与坚硬，给人以山高谷深的感觉。公路直接延伸到悬崖上，没有护栏，没有路标，走着走着你忽然就在悬崖边上了，上面悬崖，下面澜沧江峡谷，感受到川藏线三险之一真不是白来的。东达山是川藏线上海拔第二高度的垭口，垭口海拔标高5008米，山路不再蜿蜒曲折，而是一条笔直的通向前方的大路，既缓且长，一眼看不到尽头。这这两座山离的很近，中间就隔着澜沧江，山上和山下的温度落差很大，过垭口的时候都下着雨。下了东达山就到了左贡县城，海拔3877米，县城很小，G318贯穿小城，街面上停满了全国各地的自驾车辆。有很多攻略都说可以开到八宿，但我觉的出于安全，很难到达。巴塘至左贡253千米，途经川藏线上的两大险关，感恩平安顺遂。

D10:(7月25日)左贡——波密，行程410千米。

出左贡，玉曲河伴随我们一直通向红层高地邦达（海拔4120m），G318和G214在此地结束重叠各自分向，北去昌都、青海与G317汇合，西下怒江去拉萨。在邦达每第一次遇到较长时间的堵车，原因是要领取到八宿的限速条，这也是这次西藏之行领到的唯一的限速条，办理需要行驶证和全车人的身份证，排队通过时间很长，但是可以欣赏一下路边的邦达草原。接下来就是翻越海拔4658的业拉山口了，下山口不远就能看到川藏线上最具代表性的天路72拐了。真实的站在它的面前，悠然被眼前的影像所震撼，天路72拐从业拉山海拔4658米急速下降到怒江峡谷的2740米，这样的天堑只能以密集的回头弯来实现。这条山路人们最早叫它“怒江72拐”，后来叫“川藏线99道拐”，再到后面甚至也有“业拉山108拐”的叫法。天路72拐名列《中国国家地理》"中国十大险峻山路"，同时还入选了“挑战驾控极限-四大险峻公路”。

业拉山怒江七十二道捌

业拉山怒江七十二道捌

下了天路72拐，G318就进入怒江峡谷段，一边是落石悬崖，一边是汹涌怒江。怒江大桥之前一直都很神秘，大桥周围都不能拍照，怒江大桥之所以神秘是因为它是极其重要的交通要道。在这地势险要而且地质复杂的深山峡谷里，怒江大桥是唯一一座能够通行大型车辆的桥梁，是一条重要的战备通道，被称为川藏公路的“咽喉”，其重要性可想而知。据说在怒江大桥修建时牺牲了不少战士，“这其中就有一位战士不慎掉入桥墩里牺牲了，当时没办法将他救起来，便被浇筑在桥墩里长眠于此，现在虽然老的怒江桥已经拆掉了，但这个桥墩还永久的保留在了怒江上，作为一个永久的纪念。致敬烈士！

照片名称：2019年怒江河谷

照片名称：2019年怒江河谷

从昨天跨越金沙江开始我们就进入了过山车式的地质奇观，发源于青藏高原唐古拉山脉的金沙江、澜沧江和怒江与宁静山、芒康山，在东西不到百千米的范围内，构成“两山夹三江”的三江并流奇观。同时，这段也是藏东的干热河谷地带，植被稀少，江水浑浊而去，《中国国家地理》的评语有：‘怒江大峡谷是世界上最为奇特的一个峡谷，它有一种可怕的精神魅力。站在怒江最为险峻的峡谷上，会因为峡谷的景象、声音、气氛混合而成的奇怪的“场”，而迫切地想从悬崖上飞身跃入激流，这是一种无法控制的冲动，一种将自己投身于毁灭之中的强烈欲望。’出了怒江峡谷就到了八宿县，在这没有停留直接穿城而过，海拔4475的安久拉山垭口没有前面垭口那么陡峭、曲折，路面笔直通向远方，平缓的出奇。安久拉山也是怒江和雅鲁藏布江的分水岭，过了它，山上的植被开始多了起来，也就进入了入藏以来最精华的部分了。

八宿川藏线

八宿川藏线

照片名称：2019年八宿川藏线

八宿川藏线

有峡谷落石路段，架起廊桥来防止落石；有被称为天堂有泪化作柔情然乌的然乌湖，一座被原始森林和雪山冰川包裹的就在318路边的堰塞湖；有中国六大最美冰川的米堆冰川和来古冰川；有让人和车撒欢的网红打卡地洗车地；更有世外桃源般的江南景色。

川藏线上的廊洞路段

川藏线上的涉水路段

318的魅力在于一路可看到很多种未知的风景，你永远不知道下一个弯道后面的景色是什么样的。有黄土高原般的荒芜，有高耸入云奇峰，有雪水瀑布，有激流险滩，有飞石塌方，也有一片绿意盎然江南风光。

米堆冰川

川藏线然乌湖段

川藏线波密段

川藏线波密段

这就是今天一天所看到的所有影像，318真的没有让我们失望。太阳落山之时，我们到达了今天的目的地，海拔2725米“藏王故里”波密县城。