甘青线是一个环线，大概路线是从兰州算起顺着连霍高速，经过武威，张掖，酒泉，敦煌，

再从敦煌走格柳高速转茶德高速，往格尔木方向，经过德哈令，柴卡盐湖，青海湖，西宁再到兰州，其实是绕着祁连山脉走一圈，跨两个省，有雪山，隔壁，草原，高原，沙漠，各类大小湖等不同地质地貌风光，也有各类古迹人文，美食文化等等，比如张掖的七彩丹霞，敦煌莫高窟等自达兰州出发一路上天气很好，也没有结冰和下雪，走出之前的如履薄冰的路面，那车开起来就是各种撒欢，路上车不太多，但基本能秒的都秒掉了…沿着祁连山脉海拔就有些高了，

大概在2500左右，油车上了这个高度其实发动机就已经输出扭力开始下降了，所以这个时候就能体现电驱的性能的，加速一点不会受影响，当然过了敦煌到了青海境内就全程海拔3000以上了，高的山路得有四千多，所以不仅是增程之王，还可以称之为高海拔之王，因为甘青环线基本只有加油站没有充电站，兰州到敦煌一千公里，好像只有三个服务区有充电桩，出了敦煌往青海方向，那是一段很漫长的路，近五百公里没有人烟，偶尔出现个加油站间距应该得有两百公里，有两次大意差点就油续不上。所以去这里基本见了加油站就要加满再说，因为你不知道下一个油站在哪里，有没有油。。。这里说说高海拔的增程器的表现，动力系统智能化程度还是很高，高海拔的地方增程器扭力下降会影响发电效率，但增程器工作很积极，常规情况下时速越高增程器转速越高，在海拔尽管你是中等电量低速行驶，增程器的转速基本都会维持在3200转，发电很积极，当然这时候油耗会增加，但高海拔几百公里下来最高也就11.8升每百公里，比起低海拔其实也没高出多少。。

而且还是在山路+高速，全程开电热的情况下，这个可以给满分，因为在路上你能看到的车都开得特别慢，不是他们不想快，是海拔太高发动机供氧不足快不起来…冬天的去北方高海拔有几个特点，一个是干燥，一个寒冷，一个缺氧，干燥到你鼻孔会流血，夜里睡觉会被干醒，恨不得24小时抱着加湿器，车上放了一个加湿器，没到敦煌就用坏了，不知道冻坏的还是干坏的，备少了去这条环线夏天应该比冬天更美更好玩，荒凉感让你觉得好像到了月球或者火星，出了兰州就几乎进入的寸草不生的地方，当然冬天更充满挑战，但最大的好处在于不论冬夏去，它能放大你的格局，整个人的视野被放大了，前所未有的空旷感，让人彻头彻尾的感受不一样的大自然，不论白天或黑色，清澈的空气感觉能见度被放大了一百倍，目光所及的地方可能是山是雪，但那可能都在几十上百公里以外了，你会惊讶你的眼睛还能看到这么的东西。夜里给你的震撼在于满天繁星会让你觉得头顶盖了一个触手可及的圆形星空顶，你能看到银河系，很亮的那一条，能看到流星划过落到近在咫尺的山边，挺震撼人心。