藏区的牦牛，都在路边睡觉，夜间开车个个像杀手？

开车的人，没有出过交通事故，都不算一个合格的驾驶员，很多车友和驴友，出过交通事故的都明白，每一次出事故以前，都会有很多预兆，不知道这些预兆给了我们什么暗示，到底是我们自己出了问题，还是天意呢？

这一天，是8月4号，甘南州夏河县，举行了半程马拉松赛，地点，甘加秘境景区，前一天在杨总家里住的，第二天起的很早，七点多我们就从夏河出发去景区，这个时候景区已经开始戒严了，只好把车放在停车场，我爬过了几座小山坡，走到城墙边，气喘吁吁，之后，我去了最高的观景台，等待赛事的开始。

在上面，拍摄了一些照片，还有小视频，之后下来，也拍摄了很多，拍摄完毕以后，开始走着回到停车场，已经快12点，开车走的时候只能走单行线，往景区里面走，之后从进去的另一面出去，这期间也发生了很多小故事。

看到了一条越野路线，就钻进去，跑了两公里，那种呼啸的感觉，只有玩越野的人才能够感受得到，后来顺着单行线，往出走，有好几个地方堵车，就是因为这条单行线上总是有过来的车，搞得我们措手不及，只能找到一些错车的地方，去进行错车，在一个拐弯处，因为坐车的过程当中，进入了港湾式错车道，掉头的时候与一个，石头坐标，发生了刮蹭，好像是预感当中的一样，冥冥之中就有这么一个事儿，更蹊跷的是，往前走了一公里多，又和另外一辆车发生了一个小刮蹭，两辆车的后视镜，咣的一声，下车询问有事没事，之后道歉，握手再次出发。

这个时候，我心里就想，今天到底该不该回去，在西藏跑了20多天，回家心切，于是决定往成都返程，这个时候，杨总，他们已经回到了夏河县城，他们已经去吃饭，在那里等我，我着急赶过去，还有一个大老板和小嫂子，还有一个出家人，一共五个人吃了几口，就开始出发，前后不到半小时，涮羊肉也简单。

出发的过程中，还算顺利，在阿木去乎这个位置，加了一箱油，就开始往前走，导航直接把我指导了一个，另外一条路，因为我知道，213国道今年，有很多地方在修路铺路，走另外一条路也挺好，过去看看黄河第一湾，从敢秀这边直接绕道了玛曲，从马区又绕回若尔盖，到了若尔盖，应该已经快，七八点钟了。

在犹豫当中，车子已经开出了若尔盖，那就往前走吧，这一路上，看到最多的场景，就是路边满大街都是牛，牛过马路，或者两边的草原里边都是牛，到了傍晚，可能要赶回家，这里的牛一片一片的，这个时候我还心想，我们买到的牦牛肉，肯定是真，这么多牦牛，怎么会出现假的牦牛肉呢？

遇见牦牛，我们就等一等，拍个照片，这个时候我心里边，也有很多芥蒂，路上这么多牛，好像已经传入了潜意识，总觉得这些牛，在心里面就是一道过不去的坎，终于，在走出若尔盖40公里的地方，又遇见了一头牛，这个时候天已经黑了，大概九点半左右，而且此时此刻在下小雨，你们预想到的事情发生了。

修路，刚铺完的沥青路，都是黑色的，本身这种黑色的路，就会把我们车的灯光全部吸走，再加上下雨，更是雪上加霜，我们开的车灯就相当于开了一个睁眼瞎，而此时此刻，我开车速度是80码左右，213国道限速就这么多，理论上没有违规，但是违规的是，路上的牦牛这么多，关键，路上还提醒。

动物通道，请慢点行车，其实我一直前面跟着一辆车，这辆车跑的速度超快，我根本就跟不上这辆车，后来把我甩了，那就自己走，但是车灯又是黑的，我把大灯，远光灯，还有雾灯全部都打开，实际上视线还是不清晰。

并且，早晨七点起床，一直到晚上九点半，根本就没有休息，喝了一罐红牛，这个时候应该也是疲劳状态，虽然中间路上，把车停下来，躺了几次，每次都是半小时，但是，总觉得还是有点力不从心，和这次事故也有很大关系，一定要让自己的身体，非常清晰，大脑非常清醒的状态下，才能够安全的开车。

然而这个时候，反应速度一定是下降，另外，我开的这辆车，没有更多的主动防御系统，虽然说有倒车雷达，但是前面没有雷达，20万以下的车，基本上没有这种功能，而25万以上的这种车，都可以用雷达扫描到前面的物体，直接帮你刹车，这也是为什么现在车辆设计，需要设计更多的主被动安全系统，就是为了防止出现这种意外情况，以后买车，一定要买一个有主动被动防御系统比较全的车辆。

安全，随时在我们身边，特别是开车，特别是我们这种带队的人，经常在车上，那么车辆的主被动安全系统，可以帮助我们识别更多的不安全的因素，降低不安全概率。

牛不是很大，撞了牛以后，车子损坏程度也不是很大，不过牛已经奄奄一息，心里特别不是滋味，这是一条生命，每一个人面对生命，实际上自己都是脆弱的，内心的脆弱，这也给我们的心里留下阴影，下一次还敢不敢开车，很多人就因为一次交通事故，再也不敢摸车，或者需要休息很长时间，才能缓过来。

牛已经被撞倒旁边的边沟里，看到牛的眼睛，好像在盯着我，再祈祷着他的生命重生，这个时候的我，也无能为力，当然，接下来的事情更就蹊跷了，车子停下来，全车没有电了，这辆车是电子刹车，刹车刹不住，而此时此刻又属于小上坡，只能利用刹车，最后一点效能，把车辆控制住，再次暴露出更多的问题，电子刹车，真的那么好吗，如果是在一个坡度更高的坡上，是不是还要倒车，车要倒到哪里去，如果车上的人，也晕了怎么办，会不会造成二次交通事故，这些都值得我们思考。