（接上）第四个问题：高反

进藏后大部分地区海拔都比较高，空气稀薄，含氧量较低，这对人和车都有影响。因此，高反是每一个去西藏旅行的人不得不面对的问题，甚至会夺去性命

从康定到新都桥，随着折多山升高，高反就开始出现，但翻过折多山时间短，感受并不特别难受。在新都桥小学边上准备做饭，把车里的东西拿出来就感觉到很累，想躺下休息一下。其实，稍微动一下就累，也是高反，这是缺氧的反应

当天，我们过高尔寺、雅江、剪子湾山，到理塘住下，海拔4100米左右。当晚三个人高反都比较强烈，到第二天早上，我经过一晚休息就好了，而儿子还感觉头疼，只好让他吸氧减轻症状

一路上，各个垭口都在四五千米，高反都比较明显，但最明显的却是在理塘的那一个晚上和在业拉山口，而不是五千多米的东达山垭口和唐古拉山口，估计东达山垭口是刚刚从两千米的如美镇过来，而唐古拉山口已经比较适应了高反

1000ml0.8mpa氧气瓶

对于防高反的东西，除了五瓶氧气就没买别的，包括很多人说的红景天。沿途都有氧气瓶买，30一瓶，4瓶100。感觉反应不是非常厉害就尽量不用，当然开车的感觉不好就吸几口，毕竟耗体力要保安全。我们三人才用了一瓶半，主要也是开车的用掉的。吸氧也不是像一些视频里那样一直吸，而是拿起来吸几口，等会儿感觉需要再吸几口！只要身体没有基础性疾病，很快就能适应

在“康巴第一大草原”上看着山间的牦牛群和远处群峰，心情兴奋

当然不能在高原上较激烈的运动，这是高反的大忌。当地藏族老乡也不能激烈运动。工布江达红豆宾馆的江西老板都去了快两年了，也告诉我们不能做重体力的事。儿子在理塘一直感觉头疼，应该跟他在“康巴第一大草原”爬山远观有关系，第一次看到美丽的高山草原，远处群峰连绵，心里激动自然，但爬山速度过快，一直喊他也慢不下来！

色季拉山上看到的花草

不过适当的运动也有助于适应高反，每天的卸车装车都是我一个人，比较累；在色季拉山口我和儿子就去爬山了，感觉比坐在车上好；唐古拉山口到远处茅坑去我还是走的比较快的，适应的不错！

车子也会高反，直接表现就是动力降了，加速时间长了。上垭口只能一二挡，但在拉林高速和可可西里无人区路况好的时候也能跑到一百多码，就是加速时间比较长；

格尔木高速上加油时里程

新都桥加油站里程

关于高原油耗，经过一番整理却跟我们想象的完全相反，出乎意料非常省油，仔细计算一下：从新都桥加满油到格尔木的高速加满油，里程3378km，耗油151.22L，相当于每百公里油耗4.48L，而低海拔地区高速油耗每百公里6L，低25-30%。估计一是高原空气稀薄，高速时风阻小很多，减小了油耗；二是每次从垭口下来的长下坡只需踩刹车，发动机处于无负荷！三是个人开车习惯，少轰油门少刹车！

第五个问题：民族与安全

西藏自驾游，藏族人比较野蛮，各安检站会收缴煤气罐卡式炉气罐和菜刀，还有很多豪车坏了扔路边没人要，加上19年从青海湖的黑马河去茶卡盐湖沿G109在上橡皮山垭口时看到沟下翻下去一辆大卡车，等等以前听说很多，心里也特别担心。

因此，出发前也非常希望有几家人一起去，路上有个照应，但响应廖廖

不过，去时候的各种担心在归途上一扫而光

藏族同胞虽然大部分人没有读书，文化程度比较低，但都是和蔼可亲的，希望同我们交流的。

在新都桥小学边上，我们停下来做午饭的时候就有一个藏族同胞过来，其实当时我还是有点紧张的，不过当他用十分有限的汉语和我们聊的时候很快就没有那种感觉了，他告诉我们他在新都桥做糌粑的，老家应该在甲根坝镇（他说东边，两个小时车程），有青稞酒！他说糌粑我们不能吃，会吃坏肚子（我17年到磨西镇吃过糌粑，后面拉稀，黑黑的，拉完了就好了，说明我们对糌粑不适应，消化不了）

在青海湖边，我们到牧民的牧场宿营，一共六家，到他们帐篷聊天，基本用比划加上孩子们的一些翻译，气氛不错！后来他们送我们酸奶，没有带糖，实在太酸了！我们给他们紫菜，估计他们没有见过，没收。我们给了几个粽子！第二天早上，我们要了一壶新鲜的牛奶茶，一点膻味都没有，还送了一块大饼给我们，比格尔木买的好吃！都没有收钱！我们只好把剩下的粽子翻出来送给他们，看他们喜欢还把农夫山泉12L大桶，广告垫布都送给他们了，还加了一个微信，准备下一年去青海湖边避暑

所以，高原地区空气稀薄，缺氧，即使藏族同胞也是不可能在那里激烈运动的，也造就了他们平和的特性，封闭的环境其实更让他们渴望被交流，被理解，贫瘠的土地更让他们容易满足，藏族同胞是容易交往的，西藏是安全的！

关于道路安全，G318确实危险，但真正伤车的却是G109无人区的搓衣板路

业拉山口下来的72道拐

G318很多垭口都是一边是悬崖一边是绝壁，一旦翻下去绝无可能生还。坡度大转弯急，寒冷天气结暗冰打滑就非常危险。还好我们在夏季进藏，没有结冰的情况。各处垭口上坡时不要猛冲，控制好速度，特别是没有车的时候，转弯处小心甩尾；下坡时更要控制好速度，注意避让，有大车来的时候尽量不要进入弯道，要在弯道前等候大货车转弯过去，因为大货车转弯半径特别大，容易把刮车或把车挤出去。所以，G318的危险都能看到，需要调整好心态，能避让的不要抢，特别是现在新手去西藏的比较多，我在波密过去点，要转到左边去上厕所，提前打方向灯，减速，转弯，刚停下来，对面停下一辆广东的车下来一个人满口脏话骂我转弯妨碍他直行了，这样的“新手”最危险！

G109无人区路段，搓衣板路因永冻层开化路面凹凸不平，跟破损路面容易觉察不一样，这种路面等看清楚了已经很近了，刹车几乎来不及，猛烈撞击极容易损坏车。因此，G109要集中精力于路面，最好跟前面小车走，且保持一定安全距离！我第一次遇到的时候就是跟车太近，前面急刹车的时候差一点碰到，路面凹槽也很深，下去必然磕底盘

辉县去双底村的县道，这些个弯当年我也甩尾几次

关于驾驶技术上，无论在城市开车多少年，到了G318都是新手，不过对于想自驾游去西藏的可以先到太行山跑一跑，走省道或县道，比如云台山到陵川的叠彩洞，这个辉县到双底村的上山路段，我都走过。当然路况比G318好，所以速度更容易快，转弯更容易甩尾！能体验一下那种感觉